El diputado de MHP, Durmaz, dio la propuesta de la línea directa de Ankara-Sivas YHT

El diputado de MHP Durmaz hizo una pregunta parlamentaria sobre la licitación de la línea YHT Ankara-Sivas: El vicepresidente de MHP, Sadir Durmaz, pidió al ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvandan, que aclarara la licitación de la línea YHT.
De acuerdo con la información proporcionada en el Informe de Auditoría del Año 02.10.2014 de la República de Turquía, Dirección General de Ferrocarriles Estatales (TCDD), que fue aprobado por el Tribunal de Cuentas de Turquía, Presidencia de TCA, Junta de Evaluación de Informes, 154 con fecha y 2013.
- En relación con el proyecto del tramo Yerköy-Sivas y las obras de construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Ankara-Sivas;
-El proyecto preparado por el Ministerio de Transporte y Asuntos Marítimos, Dirección General de Inversiones en Infraestructura y enviado a TCDD, aunque se declara como un proyecto final, se entiende que el proyecto se prepara sin estudios de investigación y de perforación en tierra suficientes y, por lo tanto, la licitación se realiza con este proyecto. ,
- El costo del proyecto se determina como 1,3 billones de TL y se contrata para 840 million TL. La longitud de la línea ferroviaria es 287,6 km. 251,3 desde 10,6 km. para aumentar la viabilidad del viaducto de 41,9 a 2,7 km, y cambiar la calidad de la licitación de manera técnica y rentable.
-Acerca de la licitación, los cambios integrales realizados después de la firma del contrato se basaron en razones tales como la superposición real de la línea convencional con la línea, permaneciendo en el área del embalse de la presa, pasando muy cerca de la línea de falla, surgiendo la necesidad de mover las aldeas en algunos asentamientos, pasando por la tierra productiva y las tierras ", - el surgimiento de este tipo de investigación que debe realizarse en la fase del proyecto,
- Si bien el costo aproximado de 1,3 billones de TL se determinó para toda la línea, se decidió que después de la decisión de entender y terminar el trabajo contratado a 840 millones de TL no se pudo completar con el precio del contrato, esta vez sería posible reabastecer la oferta a un costo aproximado de 2,2 mil millones de TL. entendiendo que no es suficiente,
- Después de ingresar al proceso de liquidación comercial, de acuerdo con el programa de costos del contratista de acuerdo con el programa de trabajo anual de 2012 y los costos unitarios dados en el costo más bajo de la unidad que el precio de la unidad y el precio de la excavación de la excavación del trabajo, en lugar de completar el alcance del contrato fuera del alcance del contrato y según el costo aproximado la continuación de las producciones del túnel, que han dado un precio de oferta unitario más alto a algunos elementos de trabajo, sin tener en cuenta las advertencias del TCDD y manteniendo algunas razones técnicas sin supervisión del edificio; Una vez finalizada la producción, el TCDD llevará a cabo las inspecciones del edificio a la firma consultora a solicitud del contratista y realizará las transacciones de manera que no cumplan con la cláusula 15 de las Condiciones Generales de Construcción y para crear diferencias con el TCDD de acuerdo con los precios unitarios del contrato formados en la licitación de contratación.
- Solo se solicita la detención de la Oficina de Producción de TCDD en T5 y T9, el contratista tiene que prescindir de la inspección del edificio y existe una diferencia en la cantidad de 5,4 millones de TL contra TCDD en la fabricación de túneles.
- En el proceso de liquidación de negocios, los procedimientos administrativos y legales no se realizan correctamente en las obras y operaciones relacionadas con los defectos causados ​​por la construcción del contratista de los túneles T5 y T9, en los cuales TCDD desea detener la construcción del contratista.
-En nombre de la ejecución de diversas deficiencias y deficiencias en el trabajo de consultoría-supervisión realizado en nombre de la administración, especialmente para tomar las medidas necesarias para prevenir tales interrupciones, especialmente en todo tipo de trabajos y operaciones que deben ser examinados por el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, si es necesario, para ser investigados
- En lo que respecta a la construcción de infraestructura del tramo Kırıkkale-Yerköy de la línea ferroviaria de alta velocidad Ankara-Sivas;
- Se revela que el proyecto final que ha sido preparado por TCDD y preparado por TCDD por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura y preparado por el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicación, se prepara sin reevaluación.
- Dependiendo de las deficiencias e insuficiencias en el proyecto en cuestión; en el proceso de implementación del contrato, el surgimiento de diferencias significativas entre las clasificaciones de piso de las fundaciones del viaducto y los túneles y el proyecto aprobado existente, así como el hecho de que la mayoría del material excavado en la etapa de producción no se puede utilizar en el llenado y el surgimiento del proceso de preparación y aceptación del proyecto, inspeccionar todas las obras y operaciones del Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones para tomar las medidas necesarias para evitar que ocurran tales interrupciones.
En las Condiciones Generales de Obras de Construcción, teniendo en cuenta el hecho de que no está previsto adquirir vehículos facturables de los contratistas dentro del alcance de los contratos de obras de construcción y también si esta aplicación no puede controlarse bien, la administración proporcionará el servicio de inspección de edificios a través de la contratación de servicios dentro del alcance de la Ley de Vehículos No. XNXX y la legislación pertinente. Significa ejecutar con vehículos.
Sin embargo, por el contratista; Dentro del alcance del contrato de construcción Yerköy-Sivas, se determinó que al menos el vehículo terrestre 30, el vehículo terrestre 10 se proporcionó dentro del alcance del contrato de trabajo de construcción Kırıkkale-Yerköy.
Haciendo hincapié en que sus declaraciones tienen lugar, planteó las siguientes preguntas:
Ilgili Como resultado de estas evaluaciones realizadas por el Tribunal de Cuentas, ¿qué tipo de procedimientos realizó su Ministerio en relación con la construcción de esta línea ferroviaria de alta velocidad?
Respecto a las empresas contratistas; ¿Cuál es la empresa que obtiene el trabajo de construcción? ¿Qué es la empresa de servicios de consultoría?
¿Cuándo planea terminar la línea ferroviaria de alta velocidad Ankara-Sivas?
En nombre de Yozgatlılar; La fecha 21 / 10 / 2011, la fecha 7 / 824 / 08 y el número 03 / 2013, 7 / 19640, 20 / 11 y 2013 / 7. / 34709 date y 09 / 05 Basis en 2012 / 6 / 1726 date y XNUMX / XNUMX based en QNUMX / XNUMX ¿Cuáles son las razones para no responder? ¿Cuándo piensas responder estas propuestas? Bu