El alegato de "muerte congelada" en relación con el accidente en el que 21 personas perdieron la vida

El alegato de "muertos congelados" en relación con el accidente donde 21 personas perdieron la vida: Se alegó que en el accidente de autobús en el que 21 personas perdieron la vida en Kayseri, los vehículos de rescate llegaron al lugar 8 horas después y las personas que estaban debajo del autobús murieron congeladas.
El secretario de Obras Viales, Şaban Çekil, presentó una acusación impactante sobre el accidente en Kayseri, donde murieron 21 personas. “El subcontratista no tenía un cuchillo para nieve ni una herramienta para sal. El vehículo de sal de Highways 1 no fue suficiente para esa gran carretera. Costó 21 vidas ”, dijo.
El abogado de la firma dijo: “La gobernación y la gobernación de distrito también tienen una falla. Según el informe de la Gendarmería, el herido fue liberado ocho horas después. Ocho horas después, la gente muere congelada debajo del autobús. Los que murieron son enterrados sin autopsia para que no se entienda que murieron por congelación ”. que se encuentra en la descripción.
El 23 de enero de 2014, 21 personas murieron y 22 resultaron heridas en un accidente de tráfico que tuvo lugar cerca del distrito de Pınarbaşı de Kayseri, cuando un autobús de pasajeros de Estambul a Muş se volcó. Se alegó que el siniestro, ocurrido por la pérdida de control del volante por parte del conductor del autobús por la nieve y su tipo, se debió a la negligencia de la empresa subcontratista, que se hizo cargo de la lucha contra la nieve y la limpieza de carreteras.
"NO HABÍA CUCHILLO DE NIEVE NI HERRAMIENTA DE SAL"
Road-Business Ankara Branch No. 1, capturado racionalizar Secretario de Saban, general de Turquía dijo que el trabajo de lucha contra la nieve de los subcontratistas podría conducir a graves accidentes fatales a la administración. Bájese, “Tengo miedo de las muertes masivas. Porque, ¿qué tan rápido olvidamos el incidente que mató a 21 personas en Kayseri el año pasado por esta razón? La empresa subcontratista de Kayseri recibió la licitación el 1 de enero de 2014. Se suponía que debía asumir el cargo de inmediato. Las carreteras, por su parte, no pudieron trabajar porque el subcontratista en cuestión ganó la licitación, ya que no contaba con equipos para combatir la nieve, como cuchillas quitanieves y vehículos de sal. En lugar del subcontratista que ganó la licitación, solo se asignó 1 vehículo salino perteneciente a las Carreteras. ¿Es suficiente un coche de sal para una carretera tan grande? Se conoce la siguiente situación. Costó 1 vidas ”, dijo.
"EL SUBCONTRATISTA NO PIENSA EN LA VIDA"
Al afirmar que la nieve que cae es la primera nieve, Çekil dijo: “Estas personas no pueden hacer este trabajo. La empresa subcontratista es muy insuficiente en cuanto a condiciones invernales y nieve. Los trabajadores de las carreteras consideran la salud de las personas. El mundo del subcontratista, todo es dinero. Las carreteras no piensan en el dinero. Brinda servicio público. Cómo gano más dinero es la única preocupación del subcontratista. No piensa en la vida de nadie ”, dijo.
NUTRICION EN EL CASO
La Oficina del Fiscal Público de Pınarbaşı no completó la investigación del accidente en cuestión un año después. Emre Ayan, el abogado de la firma, describió las omisiones en el accidente de la siguiente manera:
"SIN BARRERA DE PROTECCIÓN Y HOJA"
“La carretera con el accidente se ha elevado muy alto durante la construcción. El vehículo resbala y cae de todos modos. No hay barreras protectoras ni placas de hierro en la carretera. No hay actividad como pelear la nieve o salar en el camino. Lo principal son las deficiencias en la recuperación después del accidente. La grúa que llega al lugar no es suficiente. Se solicita una segunda grúa. Según los informes de la Gendarmería, 8 horas después del incidente llega al lugar la segunda grúa de Gürün. Esto muestra que la carretera está cerrada y no hay operación de limpieza de nieve en la carretera.
"MUERON DESPUÉS DE 8 HORAS, NO HICIERON AUTOPSIA PORQUE NO SE SABIA QUE MURIERON CONGELADOS"
La gobernación y la gobernación de distrito también tienen un error. Según el informe de la Gendarmería, el herido fue puesto en libertad ocho horas después. Ocho horas después, la gente muere congelada debajo del autobús ". Al afirmar que quería una autopsia después del incidente, el abogado Ayan dijo: “Pero no hacen la autopsia. Dicen que murió a consecuencia de un trauma. Si hacen una autopsia, se revelará que mueren de frío. Los entierros se realizan sin necesidad de autopsia clásica. Además, esta es la Ruta de la Seda, que conecta el este con Ankara. ¿Debería ser este el camino? " Habló en la forma.
DISCO PRESIDENTE BEKO: MILES DE CARRETERAS DE SUBCONTRATISTA
El presidente de DİSK, Kani Beko, criticó la declaración realizada por el Ministerio de Transporte al dar cifras. Beko dijo: “Hay casos de miles de trabajadores subcontratados abiertos para las carreteras. Si tantas personas están comenzando sus trabajos y están haciendo todo el trabajo, ¿por qué hay tantos casos contra las carreteras? Los que emplean como subcontratistas los están demandando. De todos modos, el tribunal determinó que las carreteras eran injustas por emplear trabajadores subcontratistas. El gobierno del AKP promulgó una ley llamada ley básica de la administración pública. Entregó las carreteras a subcontratistas bajo la administración estatal. Estos subcontratistas tampoco están bien informados. No tienen experiencia. Despidieron años de empleados con experiencia y experiencia. Se lo entregaron a subcontratistas. El subcontratista solo piensa en su esposa ”.
"NO HAY VEHÍCULO EN EL CENTRO DE MANTENIMIENTO"
Mazhar Özkan, uno de los socios de la empresa, afirmó que es muy difícil que 21 personas mueran en tal accidente. Özkan dijo: “En el momento del accidente, no había marcas ni sal en las carreteras. Las carreteras tenían un centro de mantenimiento allí. Fuimos a este lugar que tuvo que luchar contra la nieve en busca de ayuda. No había gente adentro. Tampoco había ninguna herramienta para ayudar adecuadamente en el centro de atención. Luego nos echaron todo el pecado. Los neumáticos no eran neumáticos de invierno, eran rápidos. Todas estas acusaciones son mentiras. Estas mentiras afectaron negativamente nuestras actividades comerciales. "Nadie hablaba de las carreteras que no tomaban precauciones en las carreteras, no salaban".
"IRA A 68 KM RÁPIDO"
El conductor Ertuğrul Karasu, que hizo el accidente, explicó que intentaron viajar en la nieve y la tormenta en el momento del accidente y dijo: “En ese momento, es una tormenta de nieve. Conducía a una velocidad de 68 kilómetros. No había señales ni salazón en las carreteras. No me encontré con un solo vehículo de las carreteras en el camino. En el accidente, el autobús yacía de costado, lo arrastramos hacia abajo. Cuando el autobús se volcó, la gente quedó atrapada debajo del autobús. Mire a los que murieron, los que murieron con heridas en la cabeza son solo uno o dos. La gente murió congelada allí. El rescatador apenas pudo llegar después de 5 horas ”, dijo.
SAKIK: ACCIDENTE DEL ESTADO
Sırrı Sakık, ex diputado de Muş del BDP, fue al lugar del accidente con el diputado de Ak Party Muş, Faruk Işık, después del accidente. Sakık trajo la negligencia relacionada con el accidente a la agenda de la Asamblea y dijo lo siguiente en ese momento: “Hay serias denuncias de que estas personas mueren congeladas después del accidente. Estas afirmaciones deben investigarse. Murió horas después de que se fueran las ambulancias, cuando la grúa se fue pero fue derribada 5 horas después.
De hecho, es el reclamo de familiares, dueños de empresas y familiares de Muş; "Cuando venimos de Muş, había cuerpos y personas debajo del autobús". Kayseri está a 6-7 horas de Muş. El ciudadano que salió de Muş y vino a Kayseri, desafortunadamente, no pudo ir a Pınarbaşı desde Kayseri. Es un reclamo enorme ".