Problema de transporte de la Zona Libre de Bursa se convirtió en maraña.

El problema de transporte de la Zona Libre de Bursa se convirtió en un enredo: el problema de transporte de la Zona Libre de Bursa, que tiene un volumen comercial anual de 2 mil millones de dólares, se convirtió en un enredo. Citando la burocracia y las barreras presupuestarias, el camino 10, que no ha sido renovado por años, se planea organizar como un viaje de ida y vuelta con la intersección 3.
La ruta de la autopista Bursa - Yalova, que no se ha renovado durante 10 años en la Zona Franca, la puerta de entrada al mundo, Bursa, que es el tramo de inversión de los principales proyectos de transporte, se ha convertido en un desastre.
Los puertos libres de la región, así como la economía de Turquía, es una de las puertas de entrada más importantes al mundo de los centros logísticos. El proyecto está listo para la renovación de la vía de 2 kilómetros, pero ni la XIV Dirección Regional de Carreteras ni la Municipalidad Metropolitana están a cargo. Si bien la disposición de la carretera de conexión entre Yalova y Bursa como un carril doble, el viaje de ida y vuelta se retrasa, no se puede proporcionar flujo de tráfico en momentos en que las horas de servicio son intensas.
No se adapta a BURSA
GEMPORT, Roda, YILFERT y Borusan, incluyendo 4 puerto más grande, los países que exportan a la contribución de la región pone indicando que el mayor problema del transporte en el ave Ahmet Director de Zona Libre de Bursa, explicando que se encuentran en el Informe en repetidas ocasiones a las instituciones pertinentes para resolver el problema del transporte, "Zona Libre de Bursa 18 libre en Turquía La región se encuentra entre los primeros 5. 2 en el empleo. Somos una gran region. Las exportaciones de Bursa provienen de estos puertos. La vía de entrada de una zona libre de este tipo se abandona de una manera que no se adapta a los industriales y al área del puerto, y el hecho de que no se revise no se adapta a Bursa. 9 mil personas 300 están trabajando en nuestra región. Tenemos una empresa 104 activa que utiliza nuestra región. 5 mil vehículos, principalmente vehículos pesados ​​y camiones, conducen día y noche. La intersección 2 de carretera de mil metros 3 y la doble vuelta deben organizarse en el formulario. Nuestro proyecto borrador también está listo ”.
Se lanzan la pelota el uno al otro
Kuş dijo que X 10 ha estado trabajando en esto durante años al afirmar que no podían entender el retraso en la organización de un camino utilizado por todas las empresas de logística. 14. Esto se debe a la Dirección Regional de Carreteras, pero no puede abrirse camino debido a la escasez de presupuesto. Se dice que está dentro de las fronteras del área metropolitana con la ley metropolitana. También evaluamos estos comentarios e hicimos iniciativas. El municipio es 14. Él respondió que estaba adscrito a la Dirección Regional y que la transferencia no se realizó. Dirección General de Carreteras, con la Oficina del Gobernador y cómo podemos resolver este problema más rápido. También estamos listos para apoyar la construcción de la carretera. Pero no pudimos llegar a ningún tipo de etapa de proyecto y ponerlo en práctica ”.
GRANDES PROYECTOS COMPLETADOS
La economía de Turquía es una de las puertas más importantes del mundo en Gemlik; Se están produciendo importantes avances en términos de transporte terrestre, aéreo y ferroviario. Con el proyecto de la autopista Estambul-Izmir, el tiempo de transporte de Gemlik a Estambul se reducirá a 45 minutos. Con los vuelos en hidroavión, la distancia entre Gemlik y Estambul se redujo a 20 minutos. Con la realización del Proyecto de la Autopista Estambul-Izmir, se ha mantenido en el aire la obra de transporte de un importante puerto que aportará fuerza en términos estratégicos.
INVITACIÓN A ACCIDENTES
Los empleados de la compañía de aduanas que operan en la zona libre han reaccionado en los últimos meses, afirmando que el accidente de tráfico que resultó en la muerte de la persona 2 en la que 3 murió fue debido a la insuficiencia de las carreteras. Se espera que la conexión entre la carretera principal y la carretera portuaria de la región donde hay toneladas de movimientos logísticos se resuelva con mucha urgencia y se implementen estas soluciones.