Delegación YOLDER TCDD 3. Director Regional visitó Bakır

Delegación YOLDER TCDD 3. El Director Regional visitó Bakır: Delegación de Solidaridad y Solidaridad de Personal Ferroviario y de Construcción (YOLDER), Ferrocarriles Estatales (TCDD) 3. El director regional Murat Bakir visitó en su oficina. Bajo la dirección del presidente de YOLDER, Özden Polat, la delegación incluyó a Ferit Demirci, miembro de la Junta de YOLDER, Şakir Kaya, miembros y representantes de YOLDER, Mehmet Ögel, Hasan Soysal y Ebeddin Aydemir.
TCDD 3. Özden Polat, quien felicitó al director regional Murat Bakır por su nuevo nombramiento, dio una pancarta de YALLER para conmemorar sus visitas mientras deseaba que ğinde mejorara Bölge. Describiendo los problemas experimentados por el personal vial que trabaja en la región, Polat, TCDD 3. Director regional presentado a cobre. El archivo contiene las siguientes opiniones:
1. La vestimenta formal y otras raciones están en muy malas condiciones como calidad. También hay inconsistencia en la distribución y los números de cuerpo.
De acuerdo con la Ley de Seguridad y Salud Ocupacional No. 6331 y la legislación relacionada, el trabajo de reparación y mantenimiento de obras ferroviarias se encuentra en la clase de trabajo más pesada y peligrosa. De acuerdo con la ley antes mencionada, la vestimenta protectora que se debe entregar a los empleados y las características que deben llevarse, aunque se ha determinado la calidad, no ha habido ningún desarrollo concreto al respecto.
Además de esto, de acuerdo con las disposiciones del Reglamento oficial de vestimenta y vestimenta de TCDD, la distribución de la ropa entregada al personal y las anomalías en los números de cuerpos son denunciadas por las direcciones regionales de la región.
2. Notificación de qué hacer en las contrataciones de servicios y obras de construcción (tanto el contratista como el TCDD a las oficinas de mantenimiento de carreteras) por escrito.
Los lugares de trabajo que no conocen las especificaciones técnicas especiales y los contratos continúan sus actividades tomando la información necesaria sobre el personal que está involucrado en la organización de control continuo. Esto causa alguna negatividad.
La iniciación de una orden de trabajo con una orden de trabajo escrita para cumplir el trabajo contractual resultará en la eliminación de muchas situaciones objetables.
3. En el trabajo realizado con terceros, también se incluyen las condiciones de retorno, retorno y condiciones de alojamiento para los acompañantes.
De acuerdo con la Orden General Nº 2701, el personal asignado a los trabajos realizados en las cercanías del ferrocarril tiene problemas para ir y regresar a las áreas de trabajo. Los funcionarios que fueron obligados a trabajar fuera de las horas de trabajo están casi a su suerte.
Dado que los contratistas no tienen una disposición vinculante a este respecto, la eliminación de esta situación con una cláusula en las especificaciones y la eliminación de esta queja eliminarán las quejas y reclamaciones.
4. El personal de la carretera debe usar Kentkart incluso cuando están en los trenes de İZBAN.
Para evitar el uso de Kentkart, proporcione los nombres del personal que está obligado a usar estos trenes para realizar las tareas de reparación de carreteras y recorridos turísticos, impidiendo que el uso de Kentkart proporcione muchas instalaciones.
5. Atención de emergencia y preventiva debe ser tomada en el área suburbana.
La deformación ocurre con más frecuencia en la línea Aliağa - Cumaovası bajo un tráfico de trenes muy pesado. Como el mantenimiento preventivo / de emergencia, como en las líneas de catenaria, hay numerosos beneficios que se pueden obtener con la adquisición del servicio, son los temas que transmiten nuestros miembros y que deben compartirse con su oficina.