No hay ferrocarril adecuado para los trenes de Marmaray de 460 millones de euros: Resultó que no hay una línea ferroviaria donde 12 trenes, cada uno con un costo de 38 millones de euros, puedan operar en Marmaray. Según los 460 trenes del Marmaray de 10 millones de euros, que se dejó pudrir, se afirmó que no había una línea ferroviaria adecuada en Estambul y no se podía cambiar de carril.
Se demostró por qué no se podían utilizar 10 trenes con 38 vagones, comprados para su uso en Marmaray.
Según la noticia del diario de hoy, 245 vagones, que tienen 12 metros de longitud y cuestan 10 millones de euros cada uno, se mantuvieron sobre raíles durante más de 3 años porque no había zona de maniobra de viraje adecuada.
Trenes más largos que los rieles.
Saliendo de Kazlıçeşme, el tren deja a todos los pasajeros en la parada de salida, la estación de Ayrılıkçeşme. Luego mueve el tren hacia la maniobra de giro. Al llegar al área de maniobras a aproximadamente un kilómetro de la parada, el tren asoma la cabeza hasta el punto donde termina el sistema ferroviario. Posteriormente, el maquinista pasa por Marmaray y se traslada a la sala de máquinas en sentido contrario y mueve el tren.
Desde el tramo donde se encuentran los botones de tráfico, el tren viaja en dirección Kazlıçeşme desde la maniobra de regreso. Es adecuado para un sistema de 122.5 unidades con un área de maniobra de 5 metros en Ayrılıkçeşme. Sin embargo, la longitud del tren no cabe en el área de maniobra reservada para el sistema de 10 piezas.
'La capacidad de la línea no es suficiente'
El presidente de United Transport Union, Nazım Karakurt, incluso si el área de maniobras del sistema 10'lu no utiliza una línea ferroviaria, señaló.
Al afirmar que la serie 5 en uso ya es más que suficiente para el transporte de pasajeros, Karakurt dijo: “El proyecto Marmaray es un lugar de 13 kilómetros. El tren ya pasa cada 10 minutos. Las series de 5 en marcha son suficientes para transportar pasajeros e incluso aumentar. Actualmente hay 17 matrices en funcionamiento, el sistema ferroviario no puede manejar más que esto en una línea de 13 kilómetros. La capacidad de la línea no es suficiente ”, dijo.
'El Ministerio sabe que los trenes no se pueden utilizar'
Nazım Karakurt evaluó la declaración del Ministerio de Transporte, "Los vehículos no se pusieron en servicio porque no se llevaron a cabo pruebas de manejo" de la siguiente manera:
“El Ministerio juega con las palabras. No ha terminado el proceso de prueba durante 4 años y este es otro escándalo. El principal problema es que también saben que los trenes que se dejan pudrir no se pueden utilizar incluso si se completa el proceso de prueba. Estos trenes no volverán a circular por ningún lado. Suponga que ha completado el proceso de prueba de ellos, ¿dónde los ejecutará? No hay línea de ferrocarril para utilizar estos trenes en Estambul ".
Sé el primero en comentar