La etapa de Antalya-Balladiz debe hacerse primero en el tren de alta velocidad: el diputado de AK Party Antalya, Sadık Badak, en la propuesta que presentó al Ministerio de Desarrollo, en primer lugar Antalya para la línea de tren de alta velocidad Eskişehir-Antalya (YHT), que está planificada en cuatro etapas y cada una de las cuales tomará al menos dos años. - Pidió que se implementara la línea Balladiz.
Sadık Badak trajo la línea de alta velocidad Antalya-Eskişehir a la agenda durante las negociaciones presupuestarias del Ministerio de Desarrollo. Badak hizo una propuesta interesante para la línea YHT Eskişehir-Antalya planificada en cuatro etapas y de gran importancia para la economía del Mediterráneo occidental. Al señalar que Antalya, Burdur, Isparta es una región que se tuesta con su propio petróleo y crea plusvalía, Sadık Badak dijo que, en términos de tasa de desarrollo, la tasa de desarrollo de Antalya puede ser 2 veces 3 veces, y que se desarrolló 2 veces con Burdur Isparta. dicho.
9 BILLION EXCHANGE
Recordando el plan de inversión ferroviario ferroviario de alta velocidad que se extiende al puerto de Eskişehir- Isparta- Burdur- Antalya y tiene un costo de exploración de 9 mil millones de liras, Badak señaló que la finalización del proyecto desde Eskişehir a Antalya es extremadamente importante. Al indicar el movimiento de carga y transporte en nuestra región, Badak declaró que la finalización de esta línea desde Baladız al puerto de Antalya es mucho más importante que la finalización de toda la línea:
“Es muy importante que la producción de mármol en la región de Afyon-Burdur-Isparta, el cemento de Isparta, el cemento de Denizli y el movimiento de exportación de plantas de cemento en la región de Antalya se lleven al puerto de Antalya por ferrocarril. Si la infraestructura de esto se realiza sin tener en cuenta la fase operativa, el ferrocarril proviene del punto que llamamos Ballad, y se divide en Isparta y Burdur. Si se hace una nueva línea a Balladiz, tenemos que decir que esta línea, que está conectada al puerto, puede ser operada rápidamente por el sector privado, dejando los 130 km completos ".
LAS NECESIDADES DE EMERGENCIA NO ESKİŞEHİR BALADIZ
Al afirmar que el sector privado está listo para esto, Badak dijo: “La necesidad urgente en nuestras reuniones con las empresas de logística en la zona industrial organizada en nuestra región no es conectarse a Eskişehir, sino conectarse a Baladız. Las cargas no son solo clinker, mármol y sus derivados. Además de esto, las cargas que pueden ir y venir desde el puerto de Antalya también se pueden manejar desde aquí. Al combinar esta nueva línea con la línea convencional, ya se combinará con la línea ferroviaria principal, Afyon, Kütahya y Konya ".
Sé el primero en comentar