La mayor inversión en Kütahya: el diputado de Kütahya del Partido AK, Vural Kavuncu, señaló que Kütahya ahora se reunirá con trenes eléctricos y sistema de señalización. Kavuncu dijo que las inversiones ferroviarias, que alcanzarán los 250 millones de liras, son la mayor inversión realizada para la ciudad.
En su declaración, Kavuncu afirmó que la construcción del proyecto de señalización Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, que costará 250 millones de TL, continúa, “Nuestras inversiones continúan en nuestro transporte ferroviario, que ha sido reactivado con los gobiernos del Partido AK. Nuestros ferrocarriles, que han sido descuidados durante años y aceptados como el transporte de carga y de personas más seguro del mundo, están literalmente saltando a una era. "Estamos comprando locomotoras eléctricas en lugar de locomotoras diesel envejecidas que funcionan sobre nuestros rieles en nuestra región".
LOCOMOTORA ELÉCTRICA 1 LOCOMOTORA DIESEL 2
Con respecto a la señalización automática de las líneas ferroviarias entre Eskişehir-Kütahya-Balıkesir y los estudios sobre la operación de locomotoras eléctricas en las líneas, Kavuncu declaró que: En el estudio, el progreso físico entre Eskişehir y Kütahya se completó en gran medida. Los estudios para la instalación del centro de transformadores 6 en Eskişehir-Kütahya-Balıkesir continúan. El monto total de este proyecto llevado a cabo a lo largo de la línea de km 330 es de 110 millones de libras. Dado que la producción doméstica de tipo de energía que depende de la electricidad de los trenes eléctricos se cambiará a energía eléctrica, se hará una contribución positiva al déficit de la cuenta corriente al ahorrar el dinero pagado al petróleo.
Con una locomotora eléctrica, la locomotora diesel 2 puede hacer su trabajo.
TRES MENOS COSTO
La operación del tren eléctrico tiene un costo 33 por ciento menor que la operación diesel. Cuando se completen estas obras, se activarán los trenes eléctricos. Los trenes eléctricos comenzarán a operar entre Eskişehir y Tavşanlı por primera vez en los próximos meses. Primero, los trenes de mercancías y luego nuestros trenes de pasajeros cambiarán gradualmente, con la apertura de la línea Balıkesir por completo, esta línea también operará eléctricamente. La construcción del proyecto de señalización Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, que es otra inversión gigante de 250 millones de TL, también continúa. En este proyecto, el proyecto está a punto de completarse en el tramo de línea de Eskişehir Alayunt y se han realizado estudios de prueba de señal. En el tramo de la línea Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Continúan los trabajos de excavación, hormigón, canal de cables, tendido de cables. Con la inversión en señalización, será posible operar más trenes que los trenes de carga y pasajeros de acuerdo con el sistema TMİ (Administración Central de Entrenamientos) existente y la capacidad de la línea aumentará. Porque en el sistema TMİ, los trenes viajarán con la distancia de la estación, mientras que la señalización viajará con más de una cuadra de distancia entre la misma estación. Dado que las roturas de ferrocarril y las negatividades generales de la carretera se informarán a las locomotoras y centros de control de trenes de forma instantánea con el sistema de seguridad ERMTS en el proyecto de señalización, se evitarán posibles accidentes y se proporcionará seguridad en la navegación al más alto nivel. Con el sistema de señalización, los trenes de pasajeros y de mercancías se seguirán con una distancia de cuadra, por lo que los retrasos de los trenes disminuirán al nivel mínimo y los trenes podrán correr a tiempo. Porque esta línea es una línea que conecta Kütahya con Soma e İzmir por ahora. Sin embargo, esta ruta también nos conectará con Bandırma y los puertos, y de allí a Europa en ferry, y tendremos una línea con un valor económico muy alto. Actualmente, los trabajos de cambio de ferrocarril continúan a aproximadamente 110 km entre las estaciones Gökçedağ-Nusrat de la línea Tavsanli-Balıkesir. Dado que esta región es geográficamente montañosa y accidentada, los estudios también son difíciles. Puedo decir que seguimos de cerca las obras, aunque no se puede dar el plazo exacto por dificultades como deslizamientos de tierra. Informaremos al público sobre los desarrollos. Estos proyectos ferroviarios son las inversiones de mayor valor en nuestra historia para nuestro Kütahya ".
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