- Si no construimos el aeropuerto, no podremos volar a ningún lado: Ebru Özdemir dijo: 'Si el tercer aeropuerto no termina a fines de 3, no podremos volar a ningún lado'. Al explicar que el proceso de construcción del tercer aeropuerto que se construirá en Estambul continúa según lo planeado, el presidente de la Junta de Inversiones de Limak, Ebru Özdemir, dijo: "El mundo entero esperando este proyecto. Si este aeropuerto no termina a finales de 2017, no podremos volar a ningún lado. Para ello, continuamos nuestro trabajo a toda velocidad. El estudio del terreno debería estar terminado este año, se completará en unos meses ”. Con respecto a las acusaciones sobre el aeropuerto, Özdemir dijo: “¿No podremos construir un aeropuerto en tierra durante el período en que se construya la isla? "Encuentro estas cosas sesgadas", dijo.
Ebru Özdemir respondió a las preguntas después de la reunión de apertura del Instituto Limak, que se puso en servicio dentro de la Universidad de Pristina para capacitar al personal calificado para el aeropuerto Pristina Adem Jashari operado por Limak. Afirmando que son responsables de todos los procesos de ingeniería del tercer aeropuerto como Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), que ganó la licitación, Özdemir dijo: “Hacemos todos los diseños de acuerdo con la cantidad de pasajeros que se nos entregan. Dado que lo ejecutaremos durante 3 años, estamos haciendo el mejor diseño. El lugar no va a cambiar, ha explicado también el ministro ”. Özdemir dijo: "Creo que todos estos son rumores", dijo Özdemir, y dijo que es difícil construir un aeropuerto en la región porque el terreno no es adecuado para el regreso de aviones grandes. Trabajamos con NATTS, que fabrica los sistemas de control de tráfico de London Heathrow. Hay 25 aeropuertos en Londres, ¿cómo funcionan juntos, cómo no se tocan los aviones? Todos estos son libros de cuentas, discusiones ”, dijo. Ebru Özdemir, quien hizo una autocrítica con las palabras “Quizás no pudimos explicarnos lo suficiente”, dijo “El mundo entero está esperando este aeropuerto. Se requiere un puerto para que aterricen aviones gigantes. esta es una inversión muy crítica para hacer crecer Estambul y Turquía. 4 millones de metros cuadrados de terreno sólo se encontraron aquí y se decidió aquí ”.
'Pista en el mar en Hong Kong, discusión sesgada'
Özdemir declaró que un terreno en la región necesitaría mejoras, dijo: “Este no es el único lugar en el mundo que se puede mejorar. Piense en Dubai y haga islas en el mar. La ingeniería civil está ahora muy avanzada. En última instancia sanaremos el terreno con un método. El aeropuerto de Hong Kong estaba en el mar. Pista en el mar. Encuentro estas discusiones un poco sesgadas. Este es el lugar que nos han dado en la licitación. Lo rellenaremos con los materiales según los estudios de suelo.
Özdemir también preguntó si hay suficiente oportunidad para examinar el terreno antes de la licitación. Aquí, la cantidad de inversión, los ingresos, cuántos pasajeros pondrán una viabilidad. Por supuesto puede haber desviaciones. En Sabiha Gokcen, hemos gastado más de 40 millones de euros. El riesgo aquí es nuestro reembolso de Bur.
Sin garantía de tesorería
Al explicar que han iniciado negociaciones de financiamiento, Özdemir declaró que se formaría un consorcio de bancos públicos y nacionales y que la garantía de la deuda no fue objeto de la garantía del Tesoro. Si el contrato de compromiso de la deuda se rescinde debido a las razones por las que las empresas ganaron el contrato o la administración, regulará lo que sucederá. Ozdemir, el gigante proyecta en un momento en el que se hace difícil encontrar la cuestión de cómo se van a desarrollar las negociaciones. Esta financiación se basará en el euro, por lo que ambos tipos de interés son muy bajos y existe un interés muy serio. Europa se encuentra actualmente en el modo de "Me gustaría haber hecho tales inversiones, pero en crecimiento". No vemos ningún problema aquí. Pero creo que el interés en el dólar aumentará muy rápido. Garanti, con Yapı Kredi y İş Bankası, mira, pero no se ha aclarado completamente Garanti.
El sistema que previene a las aves, se está trasladando a la flora.
Özdemir enfatizó que los estudios de evaluación de impacto ambiental se llevaron a cabo de acuerdo con los principios de Ecuador y que los acreedores extranjeros fueron aceptados por la compañía. La razón por la que preparamos este informe es para mantener al mínimo el impacto negativo en el medio ambiente. Recientemente fui al aeropuerto de Delhi. Cada lado estaba lleno de pájaros. Pájaros domesticados. Hay sistemas de sonido para bloquear las aves. Este no es el primer aeropuerto del mundo que enfrenta tales dificultades, dijo Ged Özdemir.
En el pliego de condiciones, Ebru Özdemir declaró que la declaración de karar Todos los vuelos programados se realizan desde el nuevo aeropuerto en, dijo que la transición desde el aeropuerto de Atatürk se realizará durante la noche o se progresará un año antes de la apertura del nuevo aeropuerto. El Presidente del Consejo de Administración del Sr. Limak Investment declaró que estaban empleados en el aeropuerto de Atatürk y en los alrededores de 30, y agregó que los propietarios de los comerciantes estaban protegidos por derechos comerciales, y que podían emplear empleados calificados en campos tales como servicios de manejo en tierra y carga.
Instituto establecido para trabajadores calificados en Kosovo
Limak opera Pristina, el aeropuerto más grande de 3 entre los países que salen de Yugoslavia. La compañía ha emprendido un proyecto de responsabilidad social para satisfacer las necesidades de personal calificado y estableció un Instituto Limak dentro de la Universidad de Pristina con el apoyo de la Universidad Boğaziçi. Se proporcionarán oportunidades de pasantía para los estudiantes que estudian aquí. Ebru Özdemir dijo que hay empleados en 640 en Pristina, pero quieren trabajar con los operadores portuarios reales que aprenden el trabajo mientras se rejuvenecen. Rector de la Universidad Boğaziçi El Dr. Gülay Barbarosoğlu dijo: olabil Era un proyecto que podría ser un modelo para la cooperación industria-universidad. Estamos realizando un proyecto de este tipo en el extranjero por primera vez como Boğaziçi ilk. El director ejecutivo del Aeropuerto Internacional Limak Kosovo, Haldun Firat Kokturk, dijo que los jóvenes en el país temían participar en el programa al decir que no nos entienden ”. Dijeron que intentaron romper este prejuicio. La consultora del proyecto Aylin Löle dijo que el desempleo juvenil está en 50 en Kosovo y que hay un gran interés en la educación.
Nuevas inversiones en Costa de Marfil y Kuwait.
Hoy en día, Limak es un grupo de compañías cuyos activos alcanzan los 7 mil millones de dólares. Recientemente, el Grupo planteó la venta de sus acciones en el aeropuerto de Sabiha Gökçen. Ebru Ozdemir, los socios de Malasia en la venta de acciones en el proceso de permisos está en curso, dijo. Tras el cambio del propietario del aeropuerto, pero la administración pública puede cambiar el nombre de Ozdemir, 3'inci dijo que el nombre del aeropuerto también determinará el nombre. Özdemir respondió a las preguntas sobre la justificación de la venta de acciones explicando los nuevos planes de inversión: yanıt Esperamos la finalización de Sabiha Gökçen hasta el final del año. 3 veces han pagado 76 millones de euros de alquiler. El valor del aeropuerto en los malayos era de 700 millones de euros, pero aún se debía a 1.7 millones de euros de renta que deberían pagarse. Con los ingresos que obtengamos de aquí, obtendremos fondos para la nueva inversión de 1.1 mil millones de dólares cuando considere el efecto de apalancamiento. Somos desarrolladores de negocios. Cuando creamos valor, nos damos cuenta y miramos los nuevos. Necesitamos diversificar nuestra producción energética. También nos concentraremos en el aeropuerto 3. Estamos haciendo la segunda pista en el Cairo. Hemos hecho la mejor oferta en 4.7 mil millones de dólares en la licitación del aeropuerto en Kuwait. Tes Özdemir declaró que abrirán a África en el sector del cemento, que es otro sector en el que se enfocan, y que establecerán una planta de producción por 50 millones de dólares en Côte d'Ivoire y buscarán inversiones en Mozambique.
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