El diputado Arslan BTK aclaró las críticas sobre el proyecto ferroviario

El diputado Arslan BTK aclaró las críticas al proyecto ferroviario: el diputado del Partido AK Ahmet Arslan, Ministro de Transporte Lütfi Elvan en la comisión, Bakú, Tbilisi, Proyecto Ferroviario Kars, aclaró las críticas a los órganos de prensa.

Arslan declaró que las noticias eran las políticas de desgastar las declaraciones erróneas entre las cosas correctas para desgastar al gobierno y los proyectos exitosos.

El diputado del Partido AK Kars, Ahmet Arslan, el Ministro de Transporte en la Comisión de Plan y Presupuesto para la gente de Kars por parte del Ministerio de Transporte, el Proyecto Baku-Tbilisi-Kars continúa a toda velocidad, y hay una segunda licitación de suministro que no está en duda, dijo.

Arslan declaró que él era un ex miembro del Ministerio de Transporte. En Con algunas noticias en los medios de comunicación, se siguen las políticas de desgastar al gobierno y los proyectos exitosos para desgastar las oraciones correctas y poner las oraciones incorrectas. El proyecto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars continúa como se planeó anteriormente. La licitación para el Proyecto de Implementación del Centro Logístico se realizó en Uygulama.

"EL PROYECTO DEL CAMINO DE HIERRO KARS-Iğdır-NAHÇIVAN CONTINÚA"
Al expresar que el trabajo del Proyecto Ferroviario Kars-Iğdır-Nakhchivan también continúa, Arslan dijo: “Estos son un horizonte, son el resultado de una planificación. Entonces, estoy agradecido por esto. Ha identificado 16 centros sobre sistemas de transporte inteligentes. Kars está entre ellos. En el pasado, Kars era una ciudad olvidada, de todos modos es serhad, espera la frontera, pero hoy no lo es. Hoy, cuando se hace la planificación, se toma en consideración cada punto de este país, y se toma en consideración el acceso y transporte de cada uno de ellos. Si hay muchos viajes en un lugar, solo allí no se realizan inversiones. Se realizan inversiones en Kars para incrementar el número de pasajeros. También tienes que mirar hacia atrás. Está haciendo corredores Norte-Sur. En el ámbito de este corredor, se dividió la preparación de licitación de la carretera Kars-Digor-Tuzluca. Se está preparando un proyecto desde Khorasan sobre la obra vial dividida Kağızman - Tuzluca. Entonces se puede decir: "No hay tráfico allí, ¿por qué lo haces?" Una vez más, se hace como parte del panorama general. "Cuando se considera la fotografía más grande, se tiene en cuenta no solo en Edirne a Kars, sino también en el transporte desde Europa a Asia Central".

Arslan señaló que se construirá una pista de emergencia en el aeropuerto de Kars. Çeken Como en muchas otras ciudades, Kars ha decidido construir una pista de emergencia cerca de una terminal de aeropuerto muy moderna, así como la pista de aterrizaje existente.

LA IMPORTANCIA DE GEORGIA EN EL PROYECTO FERROCARRIL BAKU-TİFLİS-KARS “
Mientras se imagina el Proyecto Ferroviario Baku-Tbilisi-Kars, Arslan dice bir porque estoy en Kars, dice. Entonces volví. Continuamos la discusión del proyecto y el proyecto comenzó en 2008. ¿Qué pasó después de que comenzó el proyecto? El túnel 1.300 en el lado georgiano ha alcanzado el kilómetro 8. Si está realizando un proyecto internacional, debe cumplir con la decisión de sus socios. ¿Por qué? Debido a que Georgia estaba en el lado correcto, todos los países estaban tratando de hacer este proyecto. Como tal, Georgia tomó una decisión diferente cada día. Por supuesto, si son socios, lo harán. Los túneles 6 cercanos al kilómetro, no lo suficiente, se puede decir, X ¿Qué tiene que hacer? 'Los tableros de protección han agregado un túnel adicional de kilómetros 2-2,5 a las ruinas de un castillo en Kars. No se puede decir iniz No, no hago cumplir la decisión de la junta de protección ". Señor, hubo moretones, derivas y pendientes en muchos lugares. Si está realizando un proyecto ferroviario en una ubicación de gran altitud como Kars, debe hacerlo saludable. Encendido y apagado, el kilómetro 12 se abrió y cerró el túnel. En este proyecto, la infraestructura es doble pero la superestructura es una sola línea. Luego, Kazajstán dijo, hale le daré a este proyecto un millón de toneladas de 10 por año. Sonra Como tal, la superestructura se decidió a ser un par, lo que en sí mismo fue un cambio. Nuevamente, se acordó que la estación en la ciudad y el ferrocarril de aproximadamente 3 km conectados a ella se construirían como una licitación separada. El proyecto también se incluyó en la licitación de contratación por los motivos que acabo de mencionar. Así, se hizo la licitación. Desafortunadamente, no eliminamos la Ley de contratación pública, la Ley de contratación pública había eliminado de las anteriores. Pol Revisemos las enmiendas a la Ley de Contratación Pública. Durante años, tengo una solicitud: hay una pregunta sobre la consulta de precios bajos. Si el precio está por debajo del precio total dado, volverá a cuestionar los precios unitarios. Por lo tanto, si el precio unitario no es apropiado, usted prohíbe a esa persona o compañía. Pero, desafortunadamente, el precio total sobre el total aproximado de su precio y el rendimiento en detalle "Este precio es bajo, este precio es alto". No se puede decir. De hecho, se hizo un acuerdo en 2013 para eliminar esto. Con este arreglo le dieron la oportunidad de mirar hacia atrás. Sin embargo, esta oferta es una oferta en 2012, no tiene oportunidad de mirar hacia atrás. Tal como está, la Autoridad de Contratación Pública, "el precio total se sobrepasa, el precio total es más bajo que el precio más bajo que el que tiene que dar a la compañía", dijo. Ja, algunos miembros ponen oposición. Si es cierto que la opinión de las personas que expresan la opinión de la Comisión de Presupuesto del Plan como Comité de Presupuesto del Plan, no debemos enviar ningún proyecto de ley a la Asamblea General ", dijo.