En Adana, los trabajadores ferroviarios marcharon contra la privatización: la rama de Gaziantep de la marcha de 5 carriles hacia Ankara contra las prácticas de privatización de los ferrocarriles llegó a Adana.
La sucursal de Gazi Antep de la marcha de Ankara, que fue iniciada por el Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte contra la privatización de los ferrocarriles, de 5 sucursales, llegó a Adana hoy. Luego de llegar a Adana, los trabajadores realizaron una marcha representativa sobre los rieles y realizaron un comunicado de prensa con los trabajadores que los recibieron.
En el comunicado de prensa leído por el Secretario de Organización y Educación General de BTS, İshak Kocabıyık, en nombre del Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte (BTS), se declaró lo siguiente:
“Hoy los ferroviarios hemos vuelto a salir a la carretera.
Balıkesir, Estambul (Halkalı), Van, Antep y Zonguldak Train Station hoy (17 en noviembre) nuestra marcha 24 terminará en noviembre en Ankara, frente a la Dirección General de TCDD.
El servicio ferroviario sobre la comercialización restando de ser servicios públicos, el transporte derecho a la mercantilización del dinero y que este servicio es más caro que una forma de explotar barato y planea abrir el frente de utilización precaria de la mano de obra "Turquía propuso proyecto de ley de la Asamblea General Liberalización del Transporte Ferroviario y el proyecto de ley a pesar de la lucha de nuestro sindicato Tras su aceptación por el Parlamento, se publicó en el Boletín Oficial el 1 de mayo de 2013 y entró en vigor.
Con las gestiones realizadas bajo el nombre de la reestructuración de los ferrocarriles que se inició a partir de la década de 1990, se ha dejado de lado el funcionamiento institucional de los ferrocarriles de 158 años, y la dirección de TCDD ha dejado de lado el mérito, la carrera, el servicio, el éxito, etc. En particular, con personal político, el personal que requiere conocimientos, conocimientos y experiencia es designado incompetente a través del apoyo político.
Con las regulaciones para la jubilación del personal, cientos de empleados se han retirado recientemente y el número de empleados se ha reducido en 1995% desde los años de 35. Como resultado de esta disminución en el número de empleados, la subcontratación se generalizó en la producción de servicios ferroviarios y se puso delante de nosotros una vida laboral flexible y no regulada.
Durante este período, mientras que la seguridad operativa en los ferrocarriles perdió su credibilidad más que nunca, hubo accidentes fatales graves y los accidentes laborales en minas, sector de la construcción, astilleros, polígonos industriales y fábricas se convirtieron en asesinatos masivos de trabajo.
En nuestras reuniones y reuniones con los gerentes de TCDD después de la promulgación de la Ley de Ferrocarriles, que tiene como objetivo liquidar TCDD y destruir los derechos adquiridos de los empleados, expresamos nuestras preocupaciones sobre el futuro del personal y nuestras preguntas sobre si se tomará alguna acción sin la solicitud de los empleados, mientras que se afirmó que no había trabajo en este tema y que no le pasaría nada a nadie. Contrariamente a las declaraciones de la gerencia de TCDD, algunos lugares de trabajo se cerraron con las decisiones que tomó, algunos se fusionaron y algunos miembros del personal fueron nombrados en contra de su voluntad. Finalmente; Bajo el nombre de optimización, se cambió la ubicación de 519 empleados en contra de su voluntad, mientras que algunos lugares de trabajo se fusionaron y cerraron.
La administración de TCDD, que está fortalecida por el poder político, lleva a cabo prácticas para eliminar nuestros derechos adquiridos uno por uno, además de sus enfoques discriminatorios.
Las políticas falsas y sesgadas implementadas por la administración de TCDD, que es la razón por la que los ferrocarriles han llegado a este punto, nos están victimizando y somos injusticias. Y si no nos detenemos, estas prácticas continuarán.
Por otro lado
El presupuesto de 2015 del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, donde está organizado nuestro sindicato, se encuentra en discusión en la Asamblea. El presupuesto que se está negociando afecta de cerca a los ciudadanos que reciben el servicio en el ámbito del transporte y a nosotros, los trabajadores públicos que trabajamos en estas instituciones.
Los presupuestos incluyen varias decisiones sobre cómo y de quién se obtendrán los poderes políticos, y para quién y cómo se gastan estos recursos.
En una declaración hecha recientemente por el ministro de Finanzas, Mehmet Simsek; En el nuevo período, el estado se retirará de muchas áreas y las transferirá al sector privado, que puede funcionar de manera más efectiva y eficiente, mientras que las plantas de generación de energía a corto plazo, carreteras y puentes, algunos puertos e instalaciones olímpicas y muchas instituciones se pensaron privatizadas.
En el último año 12, sin importar cuántas instituciones económicas rentables haya tenido el país, el capital ha sido retirado, los servicios públicos básicos han sido comercializados, pagados y no calificados en gran medida.
Por ello, a la luz de todos estos hechos, hemos tomado esta decisión bajo el nombre de "Estamos caminando contra las prácticas privatizadoras de los ferrocarriles" con el fin de crear opinión pública sobre las condiciones negativas en las que nos encontramos, informar a la sociedad y mostrar nuestra reacción, y hoy como una rama de la marcha que se inició en los ferrocarriles desde 5 sucursales. estamos empezando. "
Tras el comunicado de prensa apoyado por los representantes de varios sindicatos y asociaciones, así como por los partidarios de Adana Demirspor, los ferroviarios volvieron a caminar sobre los rieles durante un tiempo y luego pusieron fin a sus protestas para partir hacia Konya.
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