La importancia de pasar el ferrocarril sobre el puente de la bahía: la línea del sistema ferroviario, que se prevé que esté en el puente de cruce de la bahía de Izmit en el proyecto de la autopista Estambul - Esmirna, que ha sido licitado por el Ministerio de Transporte y la Dirección General de Carreteras, ha sido abolida después del anuncio de la licitación.
Con este proyecto de carretera; En las partes occidentales de Marmara, Egeo y Anatolia Central, se esperan importantes desarrollos económicos y sociales y se espera que Estambul contribuya significativamente a la solución del problema de la migración.
Los factores más importantes que afectan el transporte son el tiempo, el costo y la comodidad. Cuanto más corto sea el tiempo necesario para ir de un lugar a otro, más atractivo será el destino.
Önemli El factor más importante que aumenta la dinámica interna de un país es la falta de tiempo de transporte ".
La longitud de la línea de tren de alta velocidad entre Ankara y Estambul es 533 km. y el tiempo de transporte está previsto para ser 3 horas.
La parte más importante del Proyecto de Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul es entre el valle de Mekece y İzmit-Gebze, donde pasa la ruta Bozüyük-Bilecik-Sakarya.
La ruta del tren de alta velocidad Ankara-Estambul desde Bozüyük se toma en dirección a Bursa, İnegöl, Yenişehir, Iznik después de pasar por el puente de la bahía de Izmit, lo que permite un ahorro significativo en los costos de construcción, la longitud de la ruta 50-55 km. 533 con acortamiento km. 478 km de la longitud del recorrido. Será posible alcanzar las horas 3 a partir de las horas 2.5.
Ankara-Istanbul High Speed Line después de Bozüyük, la dirección de Bursa se cambiará entre Yenisehir y Bursa 50-55 km. Con un ferrocarril a la altura de Ankara y Estambul, Bursa estará conectada por una línea de trenes de alta velocidad.
En caso de que la línea del tren de alta velocidad que pasa por el puente de İzmit Bay y se extienda a İzmir se extienda a İzmir; sobre 500 km. Será posible viajar entre Estambul e Esmirna por 2.5 cada hora.
Otra ruta que se puede crear al pasar la línea del tren de alta velocidad a través del puente İzmit Bay es la línea del tren de alta velocidad Estambul-Antalya. también; Si una ruta de ferrocarril (metro) que se construirá alrededor de la Bahía de Izmit pasa por el Puente de la Bahía, se utilizará la ruta de Kocaeli Ring Road (ferrocarril) y se resolverá significativamente el transporte de Kocaeli.
No es posible construir un segundo puente ferroviario a esta región, y los proyectos que son muy importantes para el desarrollo y desarrollo de nuestro país no se realizarán.
Hay muchos puentes colgantes en todo el mundo, junto con la línea ferroviaria.
En caso de problemas de financiación, es técnicamente posible pasar la ruta del ferrocarril a través del puente de la Bahía de İzmit.
Por lo tanto, 50 años en el futuro de Turquía en términos del desarrollo de la red ferroviaria, lo que afectará a la actividad económica, "la ruta de ferrocarril se pasó sobre una gran preocupación es İzmit puente de la bahía.
El aumento en el costo del sistema ferroviario en el puente es insignificante ante el interés público que se espera del sistema.
I-INTRODUCCION:
Como se sabe, desde el inicio de 1990, el proyecto Estambul - Esmirna Motorway es uno de los proyectos que llevará a cabo la Dirección General de Carreteras. Con la finalización de este proyecto, que conectará la Región de Mármara con la Región del Egeo, se esperan grandes desarrollos sociales y económicos.
1997 en Estambul: proyecto de la autopista Izmir, 1999 Marmara Earthquake después; debido a la negatividad; ha sido cancelado; A principios de 2008, la licitación fue anunciada nuevamente.
En el anuncio de licitación publicado a principios de 2008; Se preveía tener una autopista de 2 × 3 carriles y una línea de ferrocarril de 2 × 1 en el "Puente de la Bahía" que se construirá en la Bahía de Izmit. Pero; Con el anexo número 2008 realizado en agosto de 1, se eliminó la línea ferroviaria 2 × 1 en el Puente de la Bahía. Con el addendum numerado 2, se realizaron algunos cambios en las condiciones de licitación y el proceso de licitación se pospuso por 4 meses y la fecha se fijó como 9 de abril de 2009.
La importancia de esta línea ferroviaria es muy importante para nuestro país. En el futuro, no es posible construir una línea ferroviaria en la misma ruta, y será necesario seguir la ruta Adapazarı - Bilecik que no es factible para las direcciones del Egeo y el Mediterráneo. La importancia y las razones para pasar la línea ferroviaria sobre el puente de la Bahía se dan a continuación.
II- LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE RÁPIDO DE STANBUL ENTRE OTRAS CIUDADES GRANDES
Los factores más importantes que afectan el transporte son el tiempo, el costo y la comodidad. Cuanto más corto sea el tiempo de transporte para ir de un lugar a otro, más atractivo será el destino.
El factor más importante que aumenta la dinámica interna de un país es la falta de tiempo de transporte.
Estambul y su zona de influencia en Turquía con una población de 16 17 5 millones-son regiones en las que uno de cada persona. esta región en la que más de la mitad de la economía de Turquía; También es un importante centro de consumo.
Ankara es la capital de nuestro país; Además de su población y estructura política, se encuentra en una importante encrucijada con su ubicación en el centro de Anatolia.
Después de llegar de Ankara a Ankara; Es posible llegar a Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum y Samsun.
La distancia de Estambul a Ankara por carretera 435 km. está alrededor Es posible obtener esta distancia desde la autopista a la hora 4. Entre Ankara y Estambul, 533 km. La longitud de la línea del tren de alta velocidad se completó entre Ankara - Eskişehir - İnönü. La segunda etapa del proyecto de tren de alta velocidad 158 km. Eskişehir - Köseköy (Izmit) ha sido licitado y aún no ha comenzado debido a problemas legales. 3 del proyecto. Entre Köseköy y Gebze, 56 km. y los preparativos para licitaciones continúan. El proyecto del tren de alta velocidad se conectará a la línea Marmaray en Gebze y el período de transporte será de aproximadamente 3 horas cuando se complete el proyecto.
La ciudad de Antalya es el centro de la economía del turismo en nuestro país. 810 km de estambul. El tiempo de transporte y transporte a esta ciudad lejana tiene una importancia especial en términos de turismo.
El tiempo de transporte de Estambul a Antalya toma la hora de 12-13 en autobús. Es incluso más difícil ir unas cuantas veces al año y por tanto tiempo. Si se reduce la distancia a 4-5, será posible viajar mucho más.
3 de Turquía. Esmirna es la ciudad más grande de la región del Egeo, donde se realizan 90 de importaciones y exportaciones. En el 40% de la economía de Turquía Estambul se reúne a solas. también; Como se mencionó anteriormente, Estambul es un importante centro de consumo.
Como es sabido, Izmir y sus alrededores son una de las regiones más importantes de nuestro país en términos de turismo. Además de muchos otros hoteles en la región del Egeo, hay decenas de miles de casas de verano en esta región. Muchos propietarios de casas de campo viven en la región de Mármara y usan las casas de verano en el mes del año 3-4. En el 8-9 restante del año, permanece cerrado y permanece inactivo. La razón por la que los apartamentos están vacíos durante tanto tiempo es que el tiempo de transporte a Esmirna y sus alrededores toma horas 10-12. Incluso si quieren usar las cabañas los fines de semana, durante los días festivos y cuando hace buen tiempo, no se prefiere porque deben pasar por lo menos dos días en la carretera.
Otro problema es que la región del Egeo es una importante región agrícola y los productos agrícolas producidos se envían principalmente a la región de Mármara para su consumo.
Como se mencionó anteriormente, aunque existe tal poder económico, no hay suficiente contacto entre Estambul e Izmir debido a la falta de transporte de alta calidad y de corto tiempo.
Con el acceso a las horas de 3-4 aumentando la calidad de las rutas de transporte entre Estambul e Izmir, será posible generar unos pocos miles de millones de dólares en la Región del Egeo e Izmir con el hecho de que solo el% 5 de las decenas de miles de casas de verano en la Región del Egeo se usa continuamente.
Además de esto, los comerciantes locales y los agricultores también obtendrán una importante cantidad de ingresos cuando las personas que vienen a la región compren aquí, compren productos alimenticios por alimentos y, como resultado, la migración de la aldea a la ciudad terminará.
Debido a tiempos de transporte más cortos; Además de los propietarios de la cabaña, es posible hacer uso de las oportunidades de alojamiento en la ciudad para aquellos que deseen realizar viajes de fin de semana y de un día.
Como se entiende por la información anterior, el corto tiempo de transporte entre las principales ciudades y los centros importantes conduce a un aumento en la dinámica interna del país, y el desarrollo y la prosperidad están aumentando rápidamente.
III- LÍNEAS DEL SISTEMA DE RIEL RECOMENDADAS EN EL PUENTE DEL GOLFO
Los principales proyectos ferroviarios y de alta velocidad que se pueden realizar al pasar la línea ferroviaria sobre el puente de la Bahía de İzmit son los siguientes.
A- PROYECTOS DE TREN RÁPIDO
- Estambul - Iznik - Inegol - Bozuyuk - Línea de alta velocidad Eskisehir-Ankara
- Estambul - İznik - İnegöl - Bozüyük - Afyon - Antalya High Speed Line
- Estambul - İznik - Yenişehir - Bursa - Balıkesir - Línea de alta velocidad de Esmirna
B- PROYECTOS DE FERROCARRIL
- Estambul - Yalova - Ferrocarril Bursa
PROYECTOS C-METRO Y BANIŞÖ
- Extensión de la línea de metro Marmaray a Yalova.
- Izmit Bay Ring Metro
A) PROYECTOS DE ENTRENAMIENTO RÁPIDO
1- Ankara - Istanbul High Speed Line
Como es sabido, los trabajos de construcción de la línea de tren rápido Ankara - Estambul se han licitado en varias etapas.
1 del proyecto. La construcción de la segunda etapa del km 278 entre Ankara y İnönü se ha completado.
2 del proyecto. La licitación para la etapa, que es el İnönü-Köseköy (Izmit) de 215 km, no se ha completado todavía debido a problemas legales.
- Ruta de la etapa, después del distrito de Bozüyük; Pasa por el valle de Mekece hasta Pamukova. En este valle muy estrecho; Existen asentamientos, carretera, río Sakarya y sus ramas. Por lo tanto Casi toda la ruta del ferrocarril que se construirá para esta sección consiste en túneles y viaductos.
Pasando la ruta por el puente de la bahía:
En lugar de la línea İnönü - Köseköy - Gebze de 215 km de longitud, la ruta İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Körfez - Gebze de 165 km seguirá la ruta del tren de alta velocidad.
La ruta llegará a İnegöl después de Bozüyük, pasando por el valle de Mezit, que es en parte más ancho que el valle de Mezit hasta İnegöl. Entre İnegöl y Yenişehir seguirán el valle que conecta una de las dos llanuras.
El distrito de Yenişehir será el punto de unión de las líneas de trenes de alta velocidad para la Línea de Alta Velocidad. Las líneas que van desde Yenişehir a Bursa y Estambul se reservarán aquí. La información sobre la línea de tren de alta velocidad Estambul - Bursa - Esmirna se proporciona en la siguiente sección.
Hay montañas del sur de Iznik en la dirección este - oeste entre Yenişehir y İznik. Esta sección debe cruzarse con un túnel de 5-6 km.
İznik y el puente del Golfo se construirán entre Altınova, la elevación máxima 200 m y la antigua carretera romana pasará por la carretera Ayazma. El paso de la línea de tren de alta velocidad es muy conveniente. Es posible pasar esta sección con bastantes túneles y viaductos.
La línea del tren de alta velocidad que pasa por el Puente de la Bahía está conectada a la línea ferroviaria existente en Gebze y llega hasta ella.
Las ventajas de la línea de tren de alta velocidad, que se propone pasar por el puente de la Bahía, son las siguientes.
- La longitud de Ankara - Istanbul High Speed Line será aproximadamente 50 - 55 más corta que el proyecto actual. Esto significa que el tiempo de transporte 20 - 25 min. causará acortamiento. El tiempo de viaje previsto para ser 3 horas se reducirá a 2.5 horas.
2: la línea de tren de alta velocidad que pasa por el puente de la Bahía se puede conectar a la línea de ferrocarril existente en el distrito de Gebze; Será posible pasar al lado europeo muy fácilmente siguiendo la nueva Marmara Marmara Highway y el Istanbul 3.
- Teniendo en cuenta el centro de la ciudad de Izmit y otros asentamientos entre Köseköy y Gebze, la línea de licitación existente debe cruzarse con túneles y los costos serán altos.
4- El costo de construcción será menor a partir de la ruta que pase, ya que será más corto que la línea de licitación actual.
5-Ankara - Estambul Si la línea del tren de alta velocidad pasa la ruta recomendada; Una línea ferroviaria de Yenişehir a Bursa se construirá a bajo costo en la línea Ankara - Bura con una línea ferroviaria de 50 - 55 km.
6- En otras palabras; Al hacer una línea tan larga como la longitud de la línea de licitación actual, será posible conectar Ankara a Estambul y Bursa, así como el costo de la construcción.
Ankara - Estambul Línea de Alta Velocidad de tren después de Ankara, Adana y Erzurum a la dirección de extensión del este y el oeste de Turquía podrá ocurrir horas 7- 8.
2- Estambul - Línea de alta velocidad de Antalya:
En términos de centro de turismo más importante de Turquía de Antalya, también cítricos y plantas cultivadas en invernadero es uno de los centros.
Una línea de autopista y tren de alta velocidad de Estambul a 810 - 820 km entre 7 y 8 - 4 y 4.5 - XNUMX horas entre el tren de alta velocidad con XNUMX - XNUMX satte será posible cubrir en este caso; También habrá importantes desarrollos en Antalya y Kütahya, Afyon, Burdur e Isparta.
Línea de alta velocidad 3-Istanbul-Izmir
Esmirna tarda mucho en llegar a Estambul y Ankara en tren. Para llegar al autobús, se requieren períodos muy largos, como las horas 10-12. Esta situación afecta a la demanda de transporte que debe estar hacia Esmirna.
Un autobús anual promedio 110-120 está disponible desde Estambul a Esmirna diariamente. El número medio de veces, en verano, aumenta y disminuye en invierno. Se lleva a cabo un promedio diario anual 180-190, que incluye la parte costera de la región del Egeo de Esmirna y las regiones costeras de Marmaris, y el autobús regresa a Estambul.
Si se acepta que todos los autobuses van y vienen llenos, los montos del viaje son los siguientes.
Número de viajes de ida y vuelta entre Estambul e Izmir: 11.000 pasajero / día
Número de viajes de ida y vuelta entre Estambul y la región del Egeo: 18.000 pasajero / día
Se puede decir que los viajes en autobús mencionados tienen la misma cantidad de viajes en vehículos privados. Teniendo en cuenta la cantidad de viajes realizados, se observa que, debido a la larga duración del transporte a İzmir y el tiempo de acceso no está en el nivel deseado, agregará actividad y valor agregado a İzmir y no se beneficiará del turismo nacional.
Con la construcción de la autopista Estambul-Izmir, una persona que viaje con su automóvil privado podrá llegar a Esmirna tomando la distancia de aproximadamente 425 km en 3.5 - 4 horas, utilizando velocidades legales. Mismo camino; Si se construye la autopista Ankara-Izmir, podrá cubrir una distancia de 540 km en 4 a 4.5 horas. Esta situación provocará un progreso significativo en el desarrollo de İzmir.
Los trenes más rápidos del mundo tienen una velocidad media de 250-300 km. Los países desarrollados están ahora en el tren rápido en el transporte público. por ejemplo Alemania construyó la línea de tren de alta velocidad 300 Km para trenes que operan a 6.000 Km por hora, lo que permite llegar a 3-4 en todo el país. De la misma manera, muchos países avanzados como Japón, Corea del Sur, Francia y España han alcanzado niveles avanzados en trenes de alta velocidad.
En nuestro país, la construcción de la línea de tren de alta velocidad construida entre Ankara y Eskişehir debe ampliarse y deben determinarse las prioridades. En este contexto, la Línea de Alta Velocidad Estambul-Bursa-Esmirna y la Línea de Alta Velocidad Ankara-Esmirna, junto con la Línea de Alta Velocidad Ankara-Estambul, también deben ponerse en servicio.
La longitud de la línea de tren de alta velocidad Estambul-Bursa-Izmir propuesta es de alrededor de 500 Km, y el tiempo máximo de acceso de Estambul a Izmir será de 2.5, lo que aumentará la demanda de viajes a Esmirna y la Región del Egeo. Actualmente, 10-12.000 viaja a 50-60.000 y 20-25.000 viaja a 50-60.000 y 30-35.000 después de que la Autopista Estambul-Esmirna está en funcionamiento, gracias al autobús de alta velocidad a Esmirna. En otras palabras, es muy probable que los viajes diarios con 100-120.000, en total, lleguen al XNUMX-XNUMX.
En el caso de que se realicen los viajes mencionados anteriormente, es un hecho que el impacto en el desarrollo de İzmir será muy paralelo a los aumentos en los ingresos que se obtendrán de las instalaciones como el desarrollo de İzmir, el aumento de las tasas de ocupación en hoteles y las instalaciones tales como restaurantes y centros comerciales.
La conexión de Izmir a Estambul por carretera y la línea del tren de alta velocidad hará que no solo Izmir, sino también la región y nuestro país se desarrollen rápidamente.
Uno de los factores más importantes que afectará la construcción de la Línea de Alta Velocidad Estambul-Esmirna es la conexión de la línea del tren de alta velocidad a Bursa a través del Puente de la Bahía de İzmit y luego a Esmirna a través de Balıkesir. La línea ferroviaria en el Puente de la Bahía de Izmit, que se construirá dentro del alcance del Proyecto de la autopista Estambul-Esmirna, que aún se encuentra en el anuncio de licitación, se eliminó mediante un anexo. En caso de que la línea ferroviaria no esté construida sobre el puente de la bahía de Izmit; La línea de tren de alta velocidad Estambul-Esmirna será imposible de hacer. Es por esta razón que la revisión de esta decisión es muy importante para nuestro país e Izmir.
B) PROYECTOS FERROVIARIOS
1- Estambul - Yalova - Bursa Railway Line
Las líneas ferroviarias para el transporte de carga deben estar separadas de las líneas de trenes de alta velocidad. De lo contrario, debido a los efectos negativos de los trenes de mercancías en las líneas de trenes de alta velocidad; El riesgo de accidentes en los trenes de alta velocidad aumentará.
Para construir una línea de ferrocarril de Estambul a Yalova y Bursa, la línea de ferrocarril debe pasar sobre el Puente de la Bahía. De lo contrario Será necesario proporcionar conexión a través de Sakarya - Bilecik, en cuyo caso la línea ferroviaria 250-300 km. Tendrá que estar conectado a Bursa. En este caso, la línea ferroviaria Estambul - Bursa, que encontrará el 450-500 km, estará lejos de ser factible. Los beneficios se lograrán al pasar la línea ferroviaria sobre el Puente de la Bahía
- Desde Estambul a Bursa, será posible llegar a Yalova a través de una conexión muy corta.
- Se proporcionará una conexión directa con el puerto que se realizará a la región del sur de Mármara.
- Será posible contactar con los puertos en Yalova y Gemlik.
C) METRO Y PROYECTOS LINEALES.
1- Extensión del Proyecto Marmaray a Yalova
El Proyecto Marmaray finaliza en Gebze y el período de transporte entre Haydarpaşa y Gebze es de 1. La distancia entre Gebze y South Marmara es 15-20 y la distancia a Yalova es 30-35 km.
Se encuentra en el km 30-35. El tiempo de transporte a la estación Haydarpaşa de Estambul será de aproximadamente 1,5 horas con la línea de metro que llegará a Yalova con la extensión de este período de tiempo. Con este proyecto, la presión de la población en Estambul contribuirá significativamente a cambiar a South Marmara.
2- Ring Metro en Izmit Bay
Mediante el uso del Puente de la Bahía, será posible crear la columna vertebral de la red de metro de la Provincia de Kocaeli con el establecimiento de un metro o una línea suburbana sobre 105 km alrededor del Golfo de Izmit. El esi Izmit Bay Ring Metro Kocaeli, que se espera que solucione significativamente el transporte de la provincia de Kocaeli, se puede realizar en dos etapas.
1.ETAP RİNG METROSU: El metro de anillo, que recorre el perímetro este de la Bahía de Izmit, cruza el anillo de 1750 Km con una estructura marina de 37 m. Con esta línea de metro que atraerá a İzmit City, se evitará que muchos vehículos de transporte público bloqueen las carreteras.
2.ETAP MÉTODO DE ANILLO: 1.Etap Ring Metro es la ruta del metro que se formará al pasar el Km 65-70 hacia el oeste desde ambos lados de la bahía y pasar el Puente de la Bahía después de llegar a Gebze.
IV- CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA DE FERROCARRIL EN EL PUENTE DEL GOLFO
Es posible diseñar líneas ferroviarias de acuerdo con varias clases de carga. Para examinar la viabilidad de la línea de ferrocarril que se construirá en el puente de la Bahía, se deben examinar puentes similares.
En Japón, hay muchos puentes colgantes hechos en China o que pasan por el ferrocarril. Los ferrocarriles y las líneas de metro pasan por los puentes de la autopista que conecta el nuevo aeropuerto en Hang Kong. El puente más grande de estos puentes, el puente Tisingma, es un puente con una abertura principal de 1400 m.
El tramo principal que conectará Italia con Sicilia es de 3300 m. El Puente de Messina será el puente más grande del mundo; Con un ancho de plataforma de 60 m, será el puente más ancho de su ramal. Se han planificado 12 líneas de tráfico en el puente; Está previsto que sean vehículos de carretera de 2 × 4 carriles, carril de transporte público de 2 × 1 carril y línea ferroviaria de 2 × 1 carril. Está previsto realizar 200 trenes diarios desde la línea ferroviaria.
Debido al hecho de que hay un ferrocarril en el puente de Messina y no hay suficiente paso de vehículos (alrededor de 10.000); En la financiación del proyecto, el estado realiza el proyecto con una estructura común establecida por el estado% 40 y el consorcio especial por% 60.
Como se puede ver en los dos ejemplos anteriores; Es posible pasar la línea de ferrocarril a través de cualquier tipo de puente colgante.
V- CONCLUSION
Un ferrocarril que se construirá en el Puente de la Bahía es de gran importancia para combinar las ciudades de nuestro país desde el punto de vista económico y social desde el punto de vista económico.
Si no hay un sistema ferroviario en el Puente de la Bahía; no es posible crear un sistema ferroviario en esta sección. en términos del desarrollo de la red ferroviaria, lo que afectará a la actividad económica en los próximos años 50 de Turquía, pasando por encima de la ruta Puente de la Bahía de la vía férrea es de gran importancia.
En términos de configurar el futuro del sistema ferroviario en nuestro país, no es correcto considerar la cuestión del ferrocarril que pasa por el Puente de la Bahía solo en términos de las condiciones de la licitación y la financiación del sistema Build-Operate-Transfer.
Los costos asociados con el aumento del sistema ferroviario en el puente de importancia en términos de utilidad pública para el futuro de Turquía, llegan a ser conscientes de los beneficios económicos y sociales, de nuevo; La inclusión del Proyecto de la autopista Estambul-Esmirna es una necesidad inevitable.
La ruta del proyecto del tren de alta velocidad entre Ankara y Estambul y la línea que pasa por el Puente del Golfo, que acortará la línea 50-55 km
La ruta del proyecto del tren de alta velocidad entre Ankara y Estambul y la línea que pasa por el Puente del Golfo, que acortará la línea 50-55 km
La línea de tren de alta velocidad propuesta se instalará en la hora 2.5 entre Estambul e Izmir
Plan general del metro de Izmit Bay Ring, que estará alrededor de 105 Km.
Izmit Bay Ring Metro 37, que estará cerca de 1750 Km y pasará el Golfo de Izmit con una estructura 1 m. Proyecto escénico
65 de la Bahía de Ring de la Bahía de Izmit, que estará alrededor de 70-2 Km y pasará el Puente de la Bahía. Proyecto escénico
fuente: http://www.vecdidiker.org
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