El tren más rápido del mundo construido por los japoneses y todos los detalles: Los japoneses se preparan para recibir el título del tren más rápido. Mientras que el Harmony Express, utilizado por los chinos en la línea de Shanghai, se destaca como el tren más rápido en este momento con una velocidad de 487.3 km / h, el nuevo tren llamado JR Tokai, que ha recibido la aprobación del gobierno en Japón, podrá viajar a una velocidad de 500 km / hora.
Con el nuevo tren con tecnología de levitación magnética desarrollado por la empresa Central Japan Railway, el viaje desde la capital Tokio hasta el centro industrial de Nagoya se reducirá a 40 minutos. Los japoneses, que quieren difundir este sistema por todo el país, pretenden trasladar la misma línea a Osaka para 2045. Si esto sucede, el viaje en tren bala de 138 minutos desde Tokio a Osaka se reducirá a 67 minutos. Si todo sale bien, el costo total del proyecto será de aproximadamente 85 mil millones de dólares.
Central Japan Railway, que presentó el proyecto al Ministerio de Construcción, Transporte y Turismo en agosto, confía en la confiabilidad y el impacto ambiental del proyecto. La ministra Akihira Ota enfatiza los impactos ambientales del proyecto y dice que el propietario del proyecto debe obtener el permiso de los residentes de la línea del tren. La línea Tokio-Nagoya, que es la primera fase del proyecto gigante, también requiere la aprobación de las autoridades locales.
Al recibir la carta de autorización del ministro de Transporte, Akihira Ota, el gerente de la compañía, Koei Tsuge, dice que cooperarán con las autoridades locales en la ruta que pasará la línea y que su objetivo es completar el proyecto lo antes posible. Se espera que el proyecto, cuyas obras de construcción comenzaron este mes, se complete en 2027. La construcción de la línea ferroviaria, que está diseñada como resultado de estudios de viabilidad serios, también será un proceso muy difícil para los ingenieros.
El 286% de la línea Tokio-Nagoya de 86 kilómetros de longitud consistirá en túneles. En algunas áreas, el tren viajará 40 metros bajo tierra. En la prueba final del tren de súper alta velocidad, cuyas pruebas se completaron con éxito, se movió sobre ruedas hasta alcanzar una velocidad de 160 kilómetros, y luego se cambió la levitación magnética a 500 km. La empresa, que no ve estos suficientes, también realizará pruebas públicas en noviembre-diciembre para ganarse la confianza de los lugareños. Entonces, ¿con qué tecnología se mueve este tren?
Maglev, que es la última tecnología en el mundo del tren de alta velocidad, se basa en la levitación magnética o su definición corta. Como saben, los dos imanes se empujan entre sí por los polos, y gracias a la fuerza de repulsión magnética, pueden estar uno encima del otro sin tocarse. Este principio es lo que hace funcionar los trenes de levitación. Los rieles especiales utilizados en las líneas de trenes tienen imanes cargados con corriente eléctrica. Esto permite que el tren se mueva sobre los rieles alrededor de 10mm sin hacer ningún contacto con ellos.
El hecho de que los trenes ferroviarios magnéticos viajan a un ritmo tan rápido es que no hay fricción debido al contacto tren-ferrocarril en los sistemas tradicionales. Por otro lado, la diferenciación aerodinámica de los trenes de esta clase también es minimizar la fricción del aire que soporta la velocidad. Los trenes Maglev, que son monstruos de rendimiento, tienen grandes ventajas pero no tienen varias desventajas. En primer lugar, ser barato y rápido facilita que los países resuelvan sus problemas de transporte, pero los costos de inversión pueden ser alarmantes. Por ejemplo, la primera etapa del proyecto, la línea Tokio-Nagoya, costará US $ 50 mil millones de dólares.
El factor principal que aumenta el costo es la creación de líneas especiales equipadas con electroimanes muy potentes para los trenes Maglev que no operan en las vías normales. Además, para que este sistema continúe funcionando, es necesario utilizar tecnologías de control altamente avanzadas y sensibles y tomar las medidas de seguridad necesarias. Es por estas razones que solo unos pocos países pueden desarrollar y utilizar los trenes de levitación magnética en la actualidad.
Sé el primero en comentar