El Túnel de Eurasia alcanzó los 920 metros: se informó que el Proyecto del Túnel de Eurasia (cruce del tubo del Estrecho de Estambul), que se espera que reduzca la distancia entre Kazlıçeşme y Göztepe a 15 minutos, alcanzó los 920 metros y se instalaron sellos sísmicos para aumentar la resistencia a los terremotos.
El primer ministro Ahmet Davutoğlu y el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan, examinaron las obras del Proyecto del Túnel de Eurasia, que conectará los continentes asiático y europeo con un túnel de carretera bajo el fondo del mar por primera vez.
Davutoğlu recibió información de Elvan y el presidente de Yapı Merkezi Holding, Ersin Arıoğlu, el director ejecutivo de ATAŞ, Seok Jae Seo, y el director general adjunto de ATAŞ, Mustafa Tanrıverdi.
El primer ministro Davutoğlu habló en inglés con Seo, director ejecutivo de ATAŞ, al final de su declaración después de sus investigaciones.
Al decirle “Tienes que aprender turco” a Seok Jae Seo, Davutoğlu dijo: “Estoy aprendiendo”, bromeó diciendo: “Cuando se complete el proyecto, hablaremos contigo en turco. Te pondré a prueba ”, dijo.
- JUNTAS SISMICAS ESPECIALES PARA PROTEGER CONTRA TERREMOTOS
Según la información recibida de las autoridades, quedaron atrasados 920 metros en las excavaciones realizadas con la tuneladora especialmente diseñada para el proyecto. Además, el diseño de protección sísmica se aplica al más alto nivel en el Proyecto del Túnel Eurasia, ya que el Bósforo se encuentra en una zona propensa a terremotos. En este contexto, para aumentar la resistencia del túnel a los terremotos, se instalan en el túnel juntas sísmicas de alta tecnología producidas en Japón.
La instalación del primer sello sísmico se completó a 852 metros. La segunda junta se montará a 380 metros. Los sellos sísmicos evitarán daños estructurales en el túnel que atraviesa el suelo blando y rocoso bajo el lecho marino.
- Progresa de 8 a 10 metros al día
La máquina de túneles, que comenzó a funcionar en el lado de Anatolia, está avanzando un promedio de medidores 25-8 por día al cavar el suelo debajo del medidor 10 y formar las paredes internas.
Además de las obras de túneles bajo el Bósforo, también se están realizando esfuerzos para mejorar y ampliar las carreteras existentes en los lados europeo y asiático, para construir pasos subterráneos y pasos superiores adecuados para el uso de personas discapacitadas y pasos de peatones.
En el Proyecto del Túnel de Eurasia, las reglas de seguridad ocupacional también se implementan íntegramente y se imparten capacitaciones regulares sobre este tema.
- DOS LADOS DE ESTAMBUL BOSPHORUS SE CONECTARÁN POR EL TÚNEL DE LA CARRETERA POR PRIMERA VEZ
El proyecto conectará los lados asiático y europeo con un túnel de carretera bajo el lecho marino. El túnel de Eurasia, que prestará servicio en la línea Kazlıçeşme-Göztepe, donde el tráfico de vehículos es intenso en Estambul, cubre una ruta total de 14,6 kilómetros. Mientras que los 5,4 kilómetros del proyecto estarán compuestos por un túnel de dos plantas que se construirá bajo el fondo marino, las obras de ampliación y mejora de carreteras se realizarán en un total de 9,2 kilómetros en los lados europeo y asiático.
El tiempo de viaje se reducirá de 100 minutos a 15 minutos en la ruta donde el tráfico es muy denso en Estambul, y se proporcionará un viaje seguro y cómodo. ATAŞ, que diseñará y construirá el proyecto, se encargará de la operación del túnel durante 24 años y 5 meses.
No se realizan gastos de recursos públicos para inversiones en proyectos. Con la finalización del período de operación, el Túnel de Eurasia se cederá al público. El proyecto se realizará con una financiación de aproximadamente 1.3 millones de dólares con el modelo construir-operar-transferir. Se otorgó un préstamo internacional de 960 millones de dólares para la inversión. Yapı Merkezi y SK E&C proporcionaron 285 millones de dólares en acciones.
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