Las mujeres no caben en un vagón rosa: Tanto el interior como las paradas están muy concurridas, sobre todo durante las horas que coinciden con el inicio y la salida del trabajo. No pueden entrar al vehículo proveniente de las paradas y los que suben no pueden bajarse. Incluso respirar por dentro es un esfuerzo separado, tan apretado que te hace sentir como si fuera a explotar pronto. Esta vez no son los metrobuses de Estambul los que están en cuestión. Las torturas y la historia son iguales en cierto modo, pero la geografía es diferente. Está en juego la línea de metro de Sao Paulo de Brasil.
Además, el acercamiento del poder de gestión a los problemas es lo suficientemente familiar como para estar en nuestro país. Porque la Legislatura de Sao Paulo aprobó este mes de julio el proyecto de ley que propone la introducción de vagones separados para mujeres en metros y trenes. En agosto, el proyecto de ley se presentará al gobernador de Sao Paulo. Si el gobernador no veta el proyecto de ley, la aplicación del vagón rosa llamada "vagao rosa" comenzará en Sao Paulo después de una fase de preparación de 90 días. ¡El motivo de la solicitud del vagón rosa es proteger a las mujeres del acoso de los hombres! De hecho, las cifras de acoso en la línea de metro, donde hay una concentración muy superior a su capacidad, son altísimas, incluso como se refleja en las estadísticas. El número de hombres arrestados por abuso solo este año; treinta y tres.
¿MÁS FALSO FALSO?
Sao Paulo es el estado más importante de Brasil, con una población cercana a los 15 millones, siendo el centro de la vida, los negocios y el comercio. Según datos oficiales del año pasado, el 53 por ciento de la población de Sao Paulo está compuesta por mujeres, mientras que el 58 por ciento de estas mujeres utilizan el transporte público regularmente todos los días. Aquí, la aplicación del vagón rosa afirma que protegerá a las mujeres que constituyen la mayoría de la población (!), Y a las mujeres que también son víctimas de acoso y violencia, separándolas en el transporte público.
De hecho, someter a las mujeres a prácticas discriminatorias bajo el nombre de “protección”, aislar a la víctima del acoso en lugar del acosador e insistir en producir tales políticas también muestra cuán fuerte es la comprensión y la cultura de la administración patriarcal en esta geografía. Porque esta aplicación de vagón rosa no es nueva para Sao Paulo o algunas ciudades de Brasil. Además, a pesar de que su fracaso ha sido constatado muchas veces en todos los lugares donde se aplica, lo primero que se le ocurre a la gestión contra el acoso es esta práctica que aísla a la víctima. Por ejemplo, la aplicación del vagón rosa se aplicó a los trenes en algunas partes de Sao Paulo entre 1995 y 97. Posteriormente, la Empresa Metropolitana de Trenes (CPTM) puso fin a esta práctica de acuerdo con las crecientes quejas sobre esta práctica y el artículo 5 de la Constitución brasileña (el estado brasileño asegura y garantiza la igualdad entre todos sus ciudadanos). En Río de Janeiro se implementó una aplicación separada de vagones rosas para mujeres desde 2006, los días de semana, en las horas de la mañana y de la tarde cuando el tráfico comercial es intenso. Sin embargo, durante 7 años, los vagones rosas no han cambiado los datos de acoso. Además, debido a la excesiva intensidad de la línea de metro, estos vagones se han convertido en una aplicación inaceptable para todos.
¿POR FAVOR MÁS DE UNA VEZ?
De hecho, la propuesta del carro rosa significa aceptar la existencia de acoso en términos de poder de gestión. ¿Pero no le corresponde a la víctima separar a la víctima del acoso, restringir el uso de los espacios públicos y la libertad de viaje? Este tipo de política que separa a la sociedad, que es aislar a las mujeres y tratar de eliminar el acoso, es básicamente una cuestión de abordar el problema. El poder dominado por los hombres, que no quiere disponer de los recursos financieros, prefiere el camino corto cuando el hostigamiento tendrá que gastar para evitar su existencia. Cuanto mayor sea el metro, el tren, la ruta de los autobuses privados, el mayor número de viajes, el aumento de las rutas alternativas y de transporte público, la provisión de un ser humano y la provisión del derecho a viajar sin tener que mantenernos el uno con el otro, y por supuesto más costoso. De esta manera, las soluciones adecuadas para el punto de vista masculino que producen sin esfuerzo, bajo costo y acoso como la aplicación del carro rosa son el salvador del poder dominado por los hombres en la llamada política contra el acoso en todo el mundo. En consecuencia, por un lado, existen políticas familiares que refuerzan y refuerzan el acoso y las posiciones secundarias de las mujeres en la sociedad.
MUJERES EN LA CALLE PARA SOLUCION REALISTA
Aquí en Sao Paulo, las organizaciones y sindicatos de mujeres están luchando contra la práctica del vagón rosa que reforzará una cultura de acoso. Actúan contra el vagón rosa, que fue llevado a la legislatura sin tomar sus opiniones y sugerencias, insistieron en su reimplantación a pesar de su probado y probado fracaso muchas veces, distribuyen folletos frente al metro y organizan campañas a través de las redes sociales. Las mujeres quieren soluciones más realistas para que los hombres respeten los espacios de las mujeres en el transporte público, sin renunciar al uso de los espacios públicos. De hecho, las mujeres que son asesinadas 15 mujeres al día, una mujer en 1.5 horas y violadas a 500 mil mujeres al año tienen más razón para exigir e insistir en soluciones realistas. Porque estas mujeres saben que defender y luchar contra las políticas que dejan a las mujeres más vulnerables al acoso en la calle, en el hogar, en el trabajo, en el metro o en el tren, en todos los ámbitos de la vida, en el ámbito económico, social y político, es la forma más básica de acabar con el acoso.
ARMONIZACIÓN, NO IGUALDAD
Sonia Auxiliadora (Secretaria de la Mujer de CUT-Sao Paulo): La aplicación Pink Wagon es una aplicación que castigará a las mujeres en lugar de acosar y violencia. Consideramos que este proyecto es un proyecto desafortunado que hará que las mujeres sean más infelices. Porque significa separar a las mujeres en el transporte público; Fortalecer la mentalidad sexista que desencadena el acoso sexual. El problema del acoso puede lograrse no llevando a las mujeres a vagones separados, sino formándolos y aplicando diversas sanciones que les permiten a los hombres respetar más las áreas que comparten con las mujeres. Mujeres, queremos seguridad para garantizar nuestra igualdad y seguridad en el uso del transporte público. No solo en el transporte, en la carretera, en la calle, no importa a qué hora usamos la calle cada hora, en cada ropa que usamos. En algunas ciudades el metro rosa y las mujeres fueron juzgadas en autobuses separados. Sin embargo, no fue posible cambiar las malas condiciones en el transporte y reducir el acoso con la mujer de esta manera. Se necesitan soluciones y políticas realistas. En primer lugar, es necesario aceptar la existencia de violencia contra las mujeres con toda sinceridad y luego mostrarla. En lugar de prácticas discriminatorias que refuerzan la cultura sexista, debe haber un enfoque que asuma la responsabilidad de un transporte público igualitario y de calidad y garantice a sus ciudadanos.
MUJERES FUERA DEL AREA PUBLICA!
Flaviana Serafim: El vagón rosa es realmente una propuesta terrible. Porque es una aplicación que separa a la mujer del maltrato masculino y en realidad condena a la víctima. Por tanto, no se puede esperar que esta práctica, que condena y castiga a las mujeres que ya son víctimas de acoso, sea una solución al acoso. Este proyecto de ley fue aprobado sin necesidad de diálogo con la ciudadanía. Las feministas, las mujeres de los movimientos sociales, ni siquiera hemos escuchado que el proyecto de ley llegue a la legislatura. ¡De todos modos, hay muy poca representación de mujeres en el concejo de Sao Paulo! Sí, el transporte en SP es un completo caos y el metro, los trenes siempre están llenos de gente. ¡Pero de alguna manera no hay espacio para las mujeres que usan el metro, entrenan y son la mayoría! Esta ley ya se aplica en Río y la ciudad capital de Brasilia. En Río, esta práctica no solo no redujo el acoso, sino que también generó otros problemas. Por ejemplo, los carros rosas debido a la multitud y la densidad están oficialmente bajo la invasión masculina. En Brasilia, en cambio, el acoso “prevenido” con el llamado vagón rosa refuerza el acoso que enfrentan las mujeres en la salida del metro. Las mujeres están siendo golpeadas a la salida del metro. Además, la aplicación del vagón rosa en São Paulo duró dos años, pero fue eliminada por falta de base legal. Ahora bien, ¿qué pasará si el gobernador aprueba esta ley? ¿Estamos cada vez más excluidos o excluidos de otros espacios públicos? Por ejemplo, estoy casado y tengo dos hijas. Ahora no quiero pensar en mi familia, mi esposa viajando en dos vagones separados. No se puede lograr ni la seguridad de las mujeres ni un transporte de calidad con redes de transporte público y vagones privados deficientes.
¿QUÉ SUCEDE SI TIENE UN CUBO BAJO EL MUSLIM ABIERTO?
Carolina Mendonça: Estoy en contra de la aplicación del carro rosa porque esta práctica no resolverá el problema de las mujeres. ¡Las mujeres solo estamos expuestas al hostigamiento y la violencia en el transporte público! Nos enfrentamos a la violencia y al acoso en la calle, en el trabajo, en casa. La aplicación del carro rosa es para que yo solo ponga un cubo debajo del grifo abierto. Sin embargo, para resolver realmente el problema, el grifo debe cerrarse. ¿Ahora creo que habrá vagones separados para negros y gays? Comenzar a descomponer la sociedad profundizará los problemas en lugar de reducirlos. Por lo tanto, el punto más extremo de transporte es que la aplicación del carro rosa es realmente embarazosa.
DESCUBRIR A LAS MUJERES NO ES DEFENSA
Rosana Sousa: Creo que la práctica del vagón rosa es otra forma de culpar a las mujeres por el acoso sexual físico y psicológico en Brasil y en todo el mundo. ¡Otro tipo de discriminación de vagones rosas! Es una aplicación que se dice que se hace en teoría para proteger a las trabajadoras, trabajadoras y mujeres, que utilizan el transporte público todos los días, de este tipo de violencia, pero en realidad vuelve a separar a las mujeres. Sin duda la forma de prevenir realmente el acoso; Es a través de la organización de fuertes campañas y acciones contra el acoso. Además, se deben fortalecer las leyes que castigan a los abusadores. Creo que la pregunta en la aplicación del vagón rosa debería ser; ¿Serán las mujeres vulnerables y vulnerables al acoso si no lo hacen o eligen usar vagones rosas? La separación deja a las mujeres más vulnerables y nos hace retroceder.
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