En la línea del tren de alta velocidad, la vida de las personas depende de un silbato: debido a la finalización incompleta de la construcción del túnel en la sección Mekece-Adapazarı de la línea del Tren de Alta Velocidad (YHT), el tren continúa sus vuelos desde la línea anterior. Pero una aplicación en la ciudad de Alifuatpaşa revela que se ignora la seguridad de la vida.
No hay paso subterráneo ni paso elevado en el pasaje que divide la ciudad en dos e incluso se abre para los peatones. En el pasaje, donde no hay sistema de señalización y barreras, la seguridad de la vida de la gente del pueblo se confía a un oficial que hace sonar el silbato cuando llega el tren. Sin embargo, aquellos que quieren pasar mientras el tren se acerca le hacen pasar un mal rato al oficial. Las señales de advertencia son del tipo que será objeto de anécdotas. Un letrero indica que el paso es peligroso y está prohibido, mientras que el otro letrero tiene una advertencia de "pase controlado". Los ciudadanos reaccionan a la situación.
La construcción del túnel en la nueva línea de ferrocarril entre Mekece y Adapazarı no pudo completarse dentro del tiempo determinado en la línea YHT, que inició los vuelos entre Adapazarı y Estambul con la demora. Los trabajadores de la construcción del túnel recientemente dejaron de trabajar por no poder obtener su dinero y tomaron como rehén a la maquinaria de construcción. TCDD, para evitar el retraso en esta parte de la antigua ruta ferroviaria, ha reabierto la línea. Sin embargo, el nuevo acuerdo en la ciudad de Alifuatpaşa está experimentando grandes dificultades.
PUERTA SEGURA EN EL MISMO LUGAR CERRADO
El arreglo hecho incluso dividió la ciudad de Alifuatpaşa, distrito de Geyve de Sakarya, donde viven 8 mil personas. El paso a nivel seguro de 150 años que antes conectaba la ciudad estaba cerrado. Se ha eliminado la barrera que se cierra automáticamente mientras llega el tren. Los rieles estaban rodeados de vallas para YHT. El antiguo paso a nivel se abrió al tráfico de peatones retirando algunas de las alambradas, ya que no hay otro camino peatonal, incluso dividiendo el distrito en dos. El pasaje no tiene sistema de señalización ni barrera. La seguridad de la vía peatonal depende de un oficial que advierte haciendo sonar un silbato cuando pasa el tren. Dado que la nueva carretera construida para que los vehículos crucen a tres kilómetros de distancia también es muy estrecha, especialmente en la intersección, los vehículos deben violar los carriles.
Las señales de advertencia que cuelgan en el pasillo no coinciden. Un letrero dice 'Atención paso a nivel, las barreras no funcionan, pase con control', otro letrero dice 'Es peligroso y está prohibido cruzar el ferrocarril'. Además, '¡Atención ferrocarril! Hay una señal de pare, mira, espera, pase.
El cierre del antiguo pasaje seguro y la división del pueblo en dos provocó la reacción de los vecinos del pueblo. El empresario Ali Küçük dijo que el cierre del paso seguro causó daños a la economía de Alifuatpaşa, así como el peligro que representaba. Afirmando que aquí se debe construir un paso subterráneo para vehículos y yates, Küçük enfatizó que han sufrido desde el 20 de julio y que la vida de las personas depende de un silbido en este paso tan peligroso.
Un comerciante llamado Burhan Özen en la línea YHT; Dijo que usaron la línea anterior ya que no podían ponerse en acción en la hora y el día prometidos. Özen dijo: “Le prometieron a la nación, dijeron 'lo hicimos', dijeron 'lo abriremos', pusieron el tren de alta velocidad en esta vieja carretera como campaña electoral, también dividieron Alifuatpaşa en dos. Nuestra mezquita está abajo, nuestras escuelas están abajo, hay alrededor de 3 mil personas arriba. Esta gente debe pasar por aquí. Los comerciantes no pueden negociar con la división de la ciudad en dos ".
Los ciudadanos que pasan la línea son conscientes del peligro, pero tienen que pasar un día debido a su trabajo diario y no a otros recursos expresados.
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