La construcción del puente Izmit Bay Crossing Bridge tomará 8 meses y ahora se completará en 2 meses.

La construcción del puente de cruce de la bahía de Izmit tomará 8 meses y ahora se completará en 2 meses: el sistema de nivelación de vertido de piedra submarina se ha desarrollado con el apoyo de TUBITAK.
Con el proyecto apoyado por TÜBİTAK, se desarrolló un sistema para realizar trabajos de fundición de piedra en el fondo del mar profundo del puente de cruce de la bahía de Izmit. Con el sistema desarrollado, el trabajo que se espera dure ocho meses se completó en dos meses.
El trabajo continúa en el Puente Colgante de Izmit Bay Crossing, el punto de tránsito más importante del "Proyecto de Autopista Gebze-Orhangazi-Izmir", que reducirá el transporte por carretera entre Estambul e Izmir a 3,5 horas. Cuando el puente se pone en servicio, aproximadamente 1,5 horas de tiempo de transporte disminuirán a 6 minutos. Dado que el tramo medio es de 550 metros y su longitud es de 2 metros, el sistema que arroja piedras en el fondo del mar profundo se ha desarrollado para el puente colgante, que tomará el título del cuarto más grande del mundo. TUBITAK TEYDEB al proporcionar información sobre el sistema de soporte desarrollado por primera vez en Turquía Ingeniero mecánico Tamer De hecho, en el campo del transporte, dijo que el proyecto vale mucho la pena.
Hoy en día, una parte importante de las aplicaciones de ingeniería en el campo del agua (lago, río, río, etc.) y el fondo marino de la realización de la realización de la construcción real, en el puente y la compuerta de tubos submarinos de los pies, el lago, el lecho del arroyo o el lecho marino o la colocación sin protección. no hay duda Algunos métodos especiales se utilizan en la construcción de los cimientos de los muelles del puente que se sientan en el fondo del lago, río o mar. Uno de estos métodos es el método del cajón (que está construido como pilones de concreto reforzado y sirve como pie de zapato). En las construcciones donde se utiliza este método, los cajones deben colocarse en la superficie lisa del fondo marino. Para crear una superficie lisa en el fondo marino, se construye una cubierta de cojinete lisa y plana paralela a la superficie del mar, que consiste en piedras grandes y pequeñas (1-10 cm), a la altura del área donde se asienta el piso del cajón ya una cierta altura, llamada cama del cajón.
Al afirmar que las piedras son paralelas a la superficie del mar es importante para la solidez del puente, Ar Desarrollamos un sistema llamado ün ULE önemli como resultado de nuestros estudios de I + D. Con este sistema, arreglamos las piedras que se vierten para que los cajones se sientan correctamente en la base. Con el sistema Stone Pour, las piedras no son lisas y luego estas piedras se nivelan con la ayuda de un cuchillo debajo del medidor 40 del mar. En las piedras de nivelación (gravas), se sientan los cajones. Si la superficie de nivelación no es lisa, habrá un problema de inclinación en el cajón.
ulei el tamaño muy pequeño de las voces utilizadas en el Marmaray De hecho, dijo que un sistema de este tamaño se utilizó por primera vez en Turquía Puente de suspensión de la bahía Izmit. Verdad: “Con este sistema que desarrollamos, completamos nuestro trabajo en un tiempo más corto de lo habitual. El trabajo, que se completará en unos ocho meses, se completa en dos meses. Sin este proyecto, haríamos cosas con el buzo. Es muy difícil trabajar con el buzo a 40 metros bajo el mar. O lo haríamos con sistemas del exterior. Esto aumentaría el costo 3-4 veces. También hemos evitado las importaciones al desarrollar esto localmente ”.