La línea YHT Ankara-Estambul de 70 años de Turquía se abre el 25 de julio

La línea YHT Ankara-Estambul de 70 años de Turquía se abre el 25 de julio: Estambul y Ankara imaginaron 70 años para conectar el tren rápido, la primera hora de la ceremonia a la realidad dönüşecek- La inauguración se llevará a cabo el 25 de julio por el primer ministro Erdogan, la línea YHT Ankara-Estambul Se celebrará en la estación de tren de Eskişehir a las 14.30 horas. La inauguración oficial de la línea se llevará a cabo con una ceremonia en la estación Pendik a las 18.30 horas. Se aplicarán precios flexibles en la línea YHT Ankara-Estambul. Los precios de los billetes que se espera que anuncie el primer ministro Erdogan serán más baratos determinados días y horas después de la puesta en servicio de la línea - El viaje en tren de alta velocidad será gratuito para los poseedores de la Medalla de la Independencia, inválidos de guerra, veteranos heridos o heridos en la lucha contra el terrorismo y discapacitados - Tiempo de viaje entre Ankara y Estambul en primer lugar Después de 3,5 horas, se reducirá a 3 horas en el corto plazo y se atenderá un promedio de 7,5 millones de pasajeros anualmente.

El sueño de 70 años de conectar Ankara y Estambul con trenes de alta velocidad se hará realidad con la apertura de la línea del Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul que será construida por el Primer Ministro Recep Tayyip Erdogan el 25 de julio.

No fue tan fácil conectar Estambul, la capital del Imperio Otomano, y Ankara, la capital de la República, con una línea de tren de alta velocidad. Aunque el comienzo del trabajo en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Ankara-Estambul se remonta a la década de 1940 con el Proyecto de la línea ferroviaria rápida Arifiye-Sincan, los pasos concretos en el proyecto solo se pudieron tomar a principios de la década de 1970. Con el proyecto de tren de alta velocidad Ankara-Estambul, que se incluyó en el programa de inversión en 1975, el proyecto de tren de alta velocidad entre Arifiye y Sincan, que conecta las dos ciudades con una ruta más corta, pasó a la fase de implementación.

En el proyecto, la ruta entre Arifiye y Sincan se consideró en dos tramos y la construcción del tramo de 85 kilómetros que constituye el primer tramo se inició en 1977. Las obras de construcción que se intensificaron en los primeros años empezaron a interrumpirse posteriormente y no se transfirieron los recursos necesarios y se pararon con frecuencia. Luego de que el proyecto fuera definido como inversión prioritaria en el Plan Maestro de Transporte en 1983, la obra de construcción, que nuevamente se aceleró, se detuvo por completo, por "provocar un aumento de la inflación" y con la decisión de dirigir los recursos a la carretera, y la obra fue liquidada. Al tener conocimiento de que el Proyecto del Ferrocarril Rápido no se pondrá en funcionamiento a corto y medio plazo, TCDD ha preparado un proyecto de rehabilitación para mejorar su línea existente entre Ankara y Estambul.
Desde el tren de alta velocidad a Ankara-Estambul YHT

El proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Estambul se incluyó en el programa de inversión por primera vez en 1994 con el nombre de "Proyecto de mejora del ferrocarril existente Ankara-Estambul". Proyecto; Incluyó llevar las curvas no estándar de radio estrecho en la línea existente al estándar que se puede hacer 90-120 km / hy en algunos tramos la segunda línea. No se asignó ningún subsidio entre 1994-1999. En 1999, la Organización Estatal de Planificación otorgó a TCDD una cantidad limitada de autorización de licitación de crédito para la rehabilitación de la línea existente entre Ankara y Estambul y para la construcción de la segunda línea.

Se comenzó a utilizar la línea Esenkent-Eskişehir para garantizar que el monto del préstamo sea limitado y duradero, y que se utilice de manera económica y de la manera más adecuada.

La licitación consistió en la construcción de las instalaciones de señalización de Eskişehir-İnönü y la velocidad de X1 / km de la sección de Esenkent-Eskişehir de acuerdo con la velocidad de km / h de 200. La licitación fue adjudicada para 200 septiembre 17. El consorcio 1999 ofertó la oferta.

Como resultado de la evaluación; El segmento Esenkent-İnönü se adjudicó a la empresa conjunta Alsim Alarko-A Group en 16 de octubre 2000 por un valor total de miles de euros de 437.
Fundación establecida en 2003

La fundación del tramo Esenkent-İnönü se colocó el 8 de junio de 2003, y el sitio se entregó el 10 de diciembre de 2003 y comenzaron las obras. La velocidad de las líneas de tren de alta velocidad en los países desarrollados en los ferrocarriles es de 250 km / hora y más, las dificultades de construcción de la rehabilitación de la línea existente en operación, siendo el eje Ankara-Estambul la arteria principal en términos de transporte de carga y pasajeros, y el diseño de la carretera del proyecto es adecuado para 250 km / hora para proteger la línea existente y Paralelamente, se decidió construir una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de doble vía, independiente de la línea existente, apta para una velocidad de 250 km / h.

En términos de asegurar la continuidad del proyecto; Con el Decreto del Consejo de Ministros del 5 de mayo de 2005, Sincan-Esenkent y Eskişehir-İnönü se incluyeron en el proyecto, y el nombre del "Proyecto de mejora del ferrocarril existente Ankara-Estambul" se cambió a "Proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Estambul".

La línea YHT Ankara-Eskişehir de 2 kilómetros, que es la primera fase del proyecto, que consta de 10 etapas y 245 tramos separados, Ankara-Eskişehir y Eskişehir-Estambul, se construyó independientemente de la línea existente, con doble línea y alto estándar, apto para 250 km / hy el 13 de marzo de 2009. se puso en servicio.

La construcción de Eskişehir-İstanbul, que constituye la segunda fase de la línea YHT Ankara-Eskişehir, se inició simultáneamente con el tramo Ankara-Eskişehir. Sin embargo, su construcción demoró más que otras líneas de alta velocidad debido a procesos judiciales, condiciones geográficas y físicas. Con el tamaño de construcción de la línea y las producciones realizadas, se construyó una ciudad donde viven casi 500 mil personas. De hecho, se construyeron 35 estructuras artísticas que incluyen 26 túneles, 52 viaductos, 158 puentes, 83 pasos inferiores, 669 pasos superiores y 1023 alcantarillas. Debido a la variabilidad del terreno, se utilizaron muchos métodos de construcción diferentes.

Los últimos trenes de alta velocidad construidos por la tecnología ferroviaria de alta velocidad Eskisehir-Estambul, la construcción de ferrocarriles en la geografía más difícil de Turquía, a pesar de todas las dificultades que habíamos completado los trabajos de prueba y certificación. Por lo tanto, el sueño de 70 años que se ha convertido en la línea YHT Ankara-Estambul de Turquía lista para su apertura.
¿Qué traerá?

El tren de alta velocidad reducirá el tiempo de viaje entre Ankara y Estambul a 3,5 horas en primer lugar y luego a 3 horas a corto plazo. Se atenderá a una media de 7,5 millones de pasajeros entre Ankara y Estambul. La participación de los ferrocarriles en el transporte de pasajeros en la ruta aumentará del 10 al 78 por ciento. Con la apertura de YHT, el tiempo de viaje entre Ankara y Gebze disminuirá a 2 horas y 30 minutos. El tiempo de viaje a otras ciudades se acortará con el transporte combinado. El transporte ininterrumpido de pasajeros desde Asia a Europa será posible con la línea que se integrará con Marmaray.

El proyecto no solo acortará el tiempo de viaje entre las dos ciudades, sino que también agregará valor agregado a la vida económica, social y cultural. El tren de alta velocidad Ankara-Estambul no solo conectará las antiguas y nuevas capitales en poco tiempo, sino que también abrirá un nuevo corredor ferroviario de alta velocidad en la moderna ruta del ferrocarril de la Seda.
Precio flexible para aplicar.

Los juegos de trenes de alta velocidad que se operarán en la línea Ankara-Estambul estarán compuestos por vagones 6 y tendrán capacidad de pasajeros 409 + 2.

Incluso el precio flexible se hará en la aplicación. Los precios de los boletos, que se espera sean anunciados por el Primer Ministro Erdogan, serán más baratos en días y horas específicas después de que la línea se ponga en servicio.

Para incentivar el transporte de pasajeros, el 26% de los pasajeros que compran pasajes de ida y vuelta de acuerdo con la tarifa de pasajeros, jóvenes hasta 60 años, profesores, pasajeros militares, grupos, pasajeros de 20 y más años, carné de prensa, pasajeros mayores de 65 y 7-12 años. Se aplicará un descuento del 50 por ciento a los niños entre. El tren de alta velocidad será gratuito para los poseedores de la Medalla de la Independencia, los inválidos de guerra, los veteranos que hayan resultado heridos o lesionados en la lucha contra el terrorismo y los discapacitados.

La primera ceremonia de apertura, que tendrá lugar con la participación de 3 mil invitados, se llevará a cabo el viernes 25 de julio a las 14.30 en la estación de tren de Eskişehir. La inauguración oficial de la línea se llevará a cabo a las 18.30 en la estación Pendik de Estambul.