Propuesta de ley laboral para el transporte por carretera.

Propuesta de ley laboral para el transporte por carretera: Director de la escuela vocacional Sultandağı de la Universidad Afyon Kocatepe (AKU) y Jefe de asistente de capitán de autobús. Assoc. Dr. Kemal Karayormuk, afirmando que Turquía necesitaba trabajar en la ley de transporte por carretera, "Conducir es una ocupación severa y debilitante. Su tasa de depreciación no debería ser como la de otras profesiones ”, dijo.
Karayormuk, corresponsal de AA, dijo que la carga de pasajeros y el autobús que llevaba con más del 90 por ciento del transporte en Turquía.
Refiriéndose a la tasa de accidentes de autobús involucrados en accidentes de tráfico en Karayormuk, dijo:
“Le pregunté a este incidente, '¿Realmente se está estrellando a esta intensidad entre todos los modos de transporte?' debería verse como. No se debe pensar en "accidentes de tráfico en autobuses". El autobús es uno de los elementos del tráfico. Deben examinarse las razones de estos accidentes. La razón más importante por la que los accidentes de autobús llaman la atención es que se transportan casi 50 personas al mismo tiempo. Por supuesto, cuando algunas personas murieron en el accidente de autobús, atrae la atención de todos, pero debemos analizar con mucho cuidado las causas del accidente. Mirando las estadísticas, se ve que el recurso humano en accidentes es la tasa más alta, pero necesitamos analizar esto a fondo ".
Karayormuk declaró que hay un proceso histórico en el país en cuanto a la educación del conductor. Dijo que la capacitación del conductor del autobús comienza con el asistente.
Karayormuk argumentó que la comunicación entre los conductores y los asistentes no era buena y que esto provocó accidentes. En el caso de que cualquier incidente en el caso de los diputados no experimente, la experiencia de la reacción se enfrentará a la negativa de Karayormuk, que hizo hincapié en que la comunicación entre el conductor y los conductores me dijo que debía restablecerme.
"Debería introducirse un modelo de formación de actualización de cinco años para los conductores de personas"
Karayormuk, la capacitación de conductores debe aumentarse al señalar, los programas de autobuses universitarios 4 en la Universidad, afirmaron que no es suficiente. Karayormuk propuso aumentar el número de esto, dijo:
“Alemania ha introducido un modelo de formación de actualización de 2008 años para el conductor que trabaja en el transporte de mercancías desde 2009 y en el transporte de personas por carretera desde 5. Necesitamos un modelo como este. Los conductores necesitan 5 años de conducción segura, conducción hacia adelante, primeros auxilios, entrenamiento con simulador. El conductor es el miembro más estratégico de una empresa que transporta personas entre ciudades. ¿Existe algún equivalente en nuestro país? Cosas que hacer en nuestro país, para organizar bien los horarios de trabajo. En Turquía, para el transporte de mercancías, la legislación laboral de los autobuses debe utilizarse en el transporte. Hay una ley laboral de vías aéreas y marítimas, y necesitamos una ley laboral de carreteras. Conducir es una profesión pesada y fatigosa. Su tasa de depreciación no debería ser como la de otras profesiones. Conducir se está convirtiendo en un trabajo difícil de encontrar, porque todo el mundo busca un trabajo cómodo. También debe conocerse el valor de esto.