El túnel Avrasya Tunnel de Marmaray desembarca hoy en el mar

El Túnel de Eurasia, hermano de Marmaray, desciende hoy al mar: VATAN mostró por primera vez el Proyecto del Túnel de Eurasia, al que el Primer Ministro llamó 'hermano de Marmaray'. En el proyecto, que se completó en un 10 por ciento, ha llegado la fase de trabajo submarino.
VATAN, por primera vez que conecta los continentes de Asia y Europa con un túnel de carretera debajo del fondo marino, la conexión más importante del proyecto, el Túnel Euroasiático se estudia bajo tierra. El túnel de la autopista del Bósforo de Estambul (Túnel de Eurasia), que reducirá la distancia entre Kazlıçeşme y Göztepe a 15 minutos, continúa a toda velocidad. 5.4 kilómetros de túneles terrestres se encontrarán con el porcentaje de túnel completado 10'unu especificado, el Túnel Euroasiático alcanzó la longitud del metro 420.
2017 finalmente se abrirá
La máquina de perforación de túneles Yildirim Bayezid llevará los trabajos de excavación a un nuevo nivel al ingresar al suelo bajo el mar por primera vez. La máquina perforadora de túneles, producida en Alemania específicamente para el proyecto 1.3 de un billón de dólares, pasará por debajo del medidor 106 del nivel del mar en el punto más profundo. Bayezid no se acercará al fondo marino más que a los medidores 26. El proyecto, que se espera que se pague en 7 anualmente, se lanzará hacia el final de 2017.
Se están construyendo salas de refugio.
El Túnel de Eurasia fue diseñado teniendo en cuenta todos los escenarios de desastre. En un túnel resistente a terremotos construido contra el terremoto y el tsunami, habrá un refugio en cada medidor 200 en caso de un accidente y una explosión. Estas habitaciones cuentan con puertas a prueba de fugas. Los pasajeros que ingresan a las habitaciones en caso de peligro no se verán afectados por el gas y el humo, las escaleras de evacuación de emergencia permitirán la transición a las secciones superior e inferior. Ambos lados del túnel tendrán chimeneas de ventilación y un edificio de operación central en un lado.
Apertura móvil por culpa
Para evitar que los vehículos fallen en el túnel, habrá un móvil en cada medidor 600. Con la cámara de circuito cerrado 7 / 24 y los sistemas de detección de eventos, el túnel se monitoreará rápidamente y los pasajeros en el túnel podrán intervenir rápidamente. Todas las superficies en el Túnel de Eurasia, donde se utiliza la tecnología de iluminación moderna, constarán de materiales no resistentes al fuego. Al igual que con otros túneles, las frecuencias de radio serán informadas por los conductores. La diferencia de esta función de frecuencia con respecto a otros túneles será informar a los vehículos en las secciones inferior y superior de diferentes frecuencias. Por ejemplo, un accidente de tráfico en la sección inferior se anunciará desde las frecuencias de radio, mientras que los pasajeros en la sección superior no conocerán esta situación y no se producirán pánico.
26 correrá el año
En el proyecto se implementará Make Buildings from Turkey y Eurasia Tunnel Center como una empresa conjunta de las empresas SK E & C de South Korea-Operate-Transfer. Eurasia Tunnel se estableció mediante la asociación de dos empresas, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) durante 25 años, 11 meses y 9 días. Durante este período, ATAŞ será responsable de la operación y mantenimiento del túnel. Al cabo de unos 26 años, el túnel será transferido al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM).