Esmirna es devastada por la línea de tranvía

Izmir será devastada por la línea de tranvía: Burhan Özfatura, el ex alcalde de la Municipalidad Metropolitana, declaró que el Metropolitano había preparado un informe sobre la línea de tranvía Üçkuyular-Halkapınar, y dijo: "Este proyecto es una traición a Izmir.

El ex alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Dr. Burhan Özfatura argumentó que İzmir será devastada por la línea de tranvía Üçkuyular-Halkapınar del municipio metropolitano de İzmir. Özfatura dijo: "Este proyecto es una de las mayores traiciones a İzmir". El alcalde del municipio metropolitano, Aziz Kocaoğlu, fue nombrado miembro del Ministerio de Transporte en diciembre, Kordon y KarşıyakaBinali Yıldırım, exministro de Transporte, dijo que solicitó la construcción de un tranvía desde la costa y pidió aprobación, y dijo que le preocupaba este proyecto. Mientras Yıldırım pronuncia estas palabras, el ex alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Dr. Una dura salida vino de Burhan Özfatura. Al afirmar que Izmir será devastada por la línea de tranvía Üçkuyular-Halkapınar del municipio metropolitano de Izmir, Özfatura dijo: “Hice que el personal técnico preparara un informe sobre el tema. Este proyecto es una de las mayores traiciones que se le ha hecho a İzmir ”. Con la línea desaparecerán todos los árboles, la vegetación y los estacionamientos del bulevar de la costa, habrá congestión en el tráfico y desaparecerán algunas plazas, señaló Özfatura que construyeron las aceras del lado del mar, pero la línea pasó por el lado terrestre, advirtiendo que habrá grandes pérdidas para Izmir.

Algunos de los puntos a los que Özfatura objetó
Está previsto que la ruta del tranvía Üçkuyular-Halkapınar, que se construirá a lo largo de una línea de 13 kilómetros, se ponga en marcha en 2013 y se ha aprobado el proyecto de la ruta. Entre las objeciones que ha recogido Özfatura bajo 26 epígrafes, las principales se enumeran a continuación:

1: se eliminarán más de mil autos a lo largo de la línea de tranvía. Este número no incluía vehículos estacionados al costado de la carretera y estacionamientos regulares en el borde del bulevar Martyr Nevres. Nuevamente, la disposición del parque y las áreas verdes en esta sección serán eliminadas.

2- Numerosos árboles serán cortados en Güzelyalı.

3- En Konak Square, la línea de tranvía no pasará frente a Yeni Karamürsel, y dado que no puede pasar por el paso subterráneo de tráfico en Konak Square, pasará por debajo del viaducto que llega a Varyant desde la parte terrestre de Mustafa Kemal Beach Boulevard y se dirigirá hacia la parte interior de Konak Square. Pasará por encima de las pozas que simbolizan el antiguo estado de la costa. Con esta transición, la piscina ubicada aquí desaparecerá.

4- Nuevamente, con este pasaje, se levantarán los estacionamientos debajo del viaducto. En consecuencia, después de pasar por la sección terrestre del paso subterráneo de Konak, en el borde de la plaza Konak, la línea de tranvía llegará frente al puerto de ferris de Konak. Con esta transición, Mustafa Kemal Sahil Boulevard se cortará verticalmente. Este pasaje dificultará el tráfico.

5- La línea que irá al Muelle de Konak frente al Puerto de Ferry de Konak eliminará el paseo peatonal y la textura verde ubicada en la costa de Konak, donde los residentes de Izmir visitan en vacaciones. La línea que llega frente al muelle de Konak provocará el estrechamiento de las líneas de transporte que solo son lo suficientemente anchas para el tráfico de este lugar.

6- Para llegar a la altura que pasará por debajo del paso de peatones de hierro frente al muelle de Konak, la línea de tranvía irá al First Kordon desde aquí. Con esta salida, se eliminará el regreso desde First Kordon a Cumhuriyet Boulevard y surgirá un nuevo problema de tráfico y congestión.

7- La línea de tranvía, que irá desde First Kordon hasta Gazi Boulevard, no solo eliminará los aparcamientos de carretera en este tramo, sino que también creará una situación que cerrará este tramo al tráfico.

8- La línea de tranvía que llega al Bulevar Gazi desde Kordon eliminará el eje de tráfico izquierdo de este bulevar con respecto a la orilla y la vía se exprimirá hacia la derecha.

9- Las vías del tranvía, que volverán a la calle Şehit Fethi Bey frente al bulevar Gazi con un radio de 30 metros, cubrirán un área amplia y esta área estará cerrada al tráfico debido al tranvía que pasará cada 3 minutos.

10- Se asignará al tranvía la línea de los dos ejes de tráfico de la plaza Cumhuriyet en dirección Konak. Como resultado, Cumhuriyet Square se encogerá. El proyecto fue aprobado por el municipio sin obtener la opinión de la Junta de Conservación para el estrechamiento de esta plaza, que es un área protegida.

11- La línea desde Şehit Nevres Boulevard hasta la plaza Montreux eliminará la función de la plaza y la plaza desaparecerá, se eliminará la piscina del medio. Se cortarán cientos de moreras en la mediana del bulevar Şair Eşref, que va desde la plaza Lausanne hasta la plaza Vahap Özaltay frente a Tekel.

Cuando se trata de la estación de tren de Alsancak, habrá un gran problema de tráfico en la carretera que no se puede ampliar debido a los edificios registrados.

Çakmur también criticó
Yüksel Çakmur, uno de los ex alcaldes de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, declaró que le pareció incorrecto abrir un debate así dos semanas antes de las elecciones y criticó tanto a Burhan Özfatura como a Aziz Kocaoğlu. Çakmur dijo: “El alcalde que vino después de mí no tiene derecho a hablar sobre este asunto. KarşıyakaRompió la línea del tranvía en la que comenzaré y la arrojó a la basura. Interrumpió el metro y lo retrasó dos años, y en lugar del tranvía, hizo una lonja de pescado en Buca, que no tiene mar. Ahora estos están discutiendo qué. "Considera que la gente es tan irracional e irracional". A finales de 1993, hicieron la licitación del metro como regalo en el contrato. KarşıyakaÇakmur dijo que se decidió que se construiría una línea de tranvía para Turquía y dijo: “No sé dónde trabajaba Binali Bey en ese momento, pero aquellos que mantuvieron el proyecto del tranvía en los polvorientos estantes en ese momento ahora están desbordando el tranvía. Son irrespetuosos con la gente de Izmir. Una persona que dice que Izmir debe olvidar el metro trata de pensar en el tranvía ”.

Al decir que el plan maestro de transporte realizado en 1994 se ha mantenido en estantes polvorientos durante 17 años, Çakmur dirigió las flechas de crítica al alcalde metropolitano Aziz Kocaoğlu y dijo: “El metro ya debería haber estado en Üçkuyular. Las conexiones de Buca, Bornova y Güzelbahçe deberían haber terminado. No han podido ir a Üçkuyular durante 20 años ”, dijo.