Hyundai Rotem producción nacional fue estancia en clase: EUROTEM, la tecnología de Turquía sin ningún tipo de líneas ferroviarias eléctricas y vehículos ferroviarios ligeros con conjuntos de trenes de alta velocidad y se estableció en Sakarya para llevar a cabo la producción de coches de pasajeros de trenes de alta velocidad; y TCDD se convirtió en accionista de la Compañía con la relación 30.01.2006 de acuerdo con la decisión de la Junta Directiva de 2006 con fecha y 4 / T-13.02.2006 y de acuerdo con la decisión de la Junta Directiva con fecha 3 y numerada 35 / 15.
Hyundai de Corea y Hyundai Rotem Corporation, TCDD de Turquía, Asas y empresas HACON EUROTEM Hyundai, establecida en 2006 con la participación de, la visión a desempeñar un papel destacado en el transporte ferroviario Turquía se estableció para que la producción doméstica de la luz. mayor accionista de Hyundai Rotem fácilmente de Turquía de la empresa es también una importante inversión en la industria del automóvil.
Los principales accionistas de la compañía son ROTEM COMPANY (G.Kore) con% 50,5, ASAŞ Otomotiv con% 33,5,% 15 TCDD y% 0,5 con HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Ltd. Es Sti.
De las capacidades de la industria local y de las subsidiarias de TCDD y otras unidades de producción; beneficiándose de trabajo compartido, asociación de producción, orden directa y aplicaciones similares; tecnología y know-how.
El socio extranjero Rotem se ha comprometido a transferir información dentro del marco del acuerdo de Transferencia de Tecnología que permitirá la producción de todo tipo de vehículos dentro del rango de producción de la Compañía, incluidos los juegos de trenes de alta velocidad en nuestro país. Dentro de este marco, inicialmente proporcionaría 35% de domesticidad y la tasa de domesticidad aumentaría gradualmente más adelante.
Se espera que la fábrica de EUROTEM comience a operar con al menos vehículos 50 por año y empleará a personas alrededor de 200. Está previsto que la producción se realice con la participación nacional de 35-42 en la fábrica en el primer año y la tasa de nacionalidad aumentará con cada año. Se hizo hincapié en que el recurso permanecería en el mercado interno.
La Fundación del jardín TÜVASAŞ lanzado fábrica EUROTEM como los beneficios a Turquía;
entrada de capital extranjero, asegurando la primera etapa directamente a doscientos dos mil puestos de trabajo para proporcionar indirecta, industria auxiliar para desarrollar, descubrir nuevas industrias y el desarrollo de nuestro país y los países vecinos, para satisfacer las necesidades de los gobiernos locales, nuestros ahorros en divisas de los países sustancial y traer entradas, Turquía ' fue planeado para convertirse en el centro de la industria ferroviaria avanzada más importante en la región, desde Europa hasta el Medio Oriente y Asia Central, desafortunadamente ninguno de ellos pudo realizarse. Vehículos vendidos en nuestro país y sus números;
1.TCDD Locomotora eléctrica - 80 Cantidad-80 Vehículo: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU Tools - Herramientas 440: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU Tools -96 vehículo: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 vehículo: 76.000.000 USD
5. Izban - 40 EMU 120 vehículo: 179.998.812 USD
6. Vehículo IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34: 68.000.000 USD
7. Vehículo IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92; 126.000.000 USD
8.Adana Tram- vehículo 36; 85.680.000 USD
TOTAL VEHÍCULO 983: 1.770.000.000 USD
CONCLUSIÓN años Hyundai Rotem empresa 2006 1000 en Sakarya estableció que cerca de las locomotoras eléctricas en Turquía desde la EMU, DMU, tales como la LRT y vehículos de tranvía y ferrocarril vendidos ha logrado 1.8 mil millones de dólares de ingresos. A pesar del hecho de que ha realizado tantas ventas e ingresos, lamentablemente no se da cuenta de que los porcentajes de 35-42 se producirán en el primer año con la participación nacional de 10-1. Además, 200 no ha cumplido el compromiso de emplear a más de una persona.
Si Hyundai Rotem pudiera cumplir con sus compromisos, hoy en nuestro país, 10 habría proporcionado mucha más contribución nacional y una gran transferencia de tecnología que 51, pero desafortunadamente el último 10 ha vendido aproximadamente vehículos 10 con una contribución nacional que no excede el 1000% por año. Incluso en Sudáfrica hoy, Alstom ha logrado una contribución nacional mínima de 7 en el país durante el período de transición del año 65. Porque África se tomó muy en serio la localización y supervisó cada etapa e impuso sanciones penales si no se seguía.
Nosotros, como clúster ARUS, esperamos que Hyundai Rotem lleve la tasa de contribución local retrasada al menos al nivel 80 tan pronto como sea posible al incluir a nuestros miembros de clúster altamente desarrollados en la producción nacional lo suficiente como para producir una marca en la producción nacional.
