El proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Bursa está paralizado: el diputado de CHP Bursa y miembro de la asamblea del partido (PM) Sena Kaleli declaró que en el proyecto del tren de alta velocidad, cuyos cimientos se sentaron en 2012 y se completarán en 4 años, la etapa Bursa - Yenişehir ha terminado antes de la finalización de la asignación, sobre la etapa Yenişehir - Bilecikik dijo que no se ha hecho ningún trabajo.
Kaleli llamó la atención sobre la insuficiencia de la asignación anual asignada para el tren de alta velocidad, destacó que el proyecto se detuvo y se desvió hacia la incertidumbre.
Al afirmar que esta situación también se incluye en el informe del Tribunal de Cuentas, Kaleli dijo: “La base de la licitación de la primera etapa de 2,5 kilómetros entre Bursa y Yenişehir del proyecto del“ Tren de alta velocidad ”, que reducirá la distancia entre Ankara y Bursa a 75 horas, se estableció el 23 de diciembre de 2012. Durante la ceremonia de inauguración celebrada en Balat, se anunció que el proyecto se completará en 4 años y el primer pasajero será transportado en 2016, mientras que se indicó que el trabajo en la etapa Yenişehir - Bilecik está en curso. De acuerdo con este objetivo, la construcción comenzó con entusiasmo. Las rutas se modificaron debido a las dificultades de la geografía, la estructura de la tierra, los humedales y las tierras agrícolas. Aumentaron los túneles, aumentaron los costos. Como resultado, se reveló que la etapa Bursa - Yenişehir no podía completarse con las condiciones de licitación. El presupuesto del proyecto de 393 millones 170 mil liras se terminó antes de que se completaran los túneles. Continúa la incertidumbre sobre la etapa Yenişehir - Bilecik, que es otra etapa del proyecto. Por otro lado, según la información que obtuvimos del Ministerio, la asignación del proyecto para 2014 es de 120 millones de TL. La cantidad gastada hasta ahora de la asignación asignada para este año es de 75 millones de TL. Considerando el programa de inversiones de la OPP, el monto total del proyecto es de 1 billón 72 millones de TL, es casi imposible llegar a 2017, que está incluido en el programa de inversiones del tren de alta velocidad ”.
"El Tribunal de Cuentas solicita que todos los aspectos del proyecto sean redactados e investigados si es necesario"
Al señalar que el proyecto del tren de alta velocidad, que reducirá la distancia entre Ankara y Bursa a 2.5 horas, también está incluido en los informes del Tribunal de Cuentas, Kaleli explicó que las siguientes declaraciones se incluyen en el informe:
“A un costo aproximado de 870 millones de TL, se licitó el proyecto final y se firmó el contrato por 393,2 millones de TL, y después de la licitación, los 75 km de la línea de 50 km. Se ha observado que se ha logrado un alto índice de realizaciones físicas en los rubros de obra que se determinan para dar precios unitarios más altos en comparación con los costos aproximados durante la implementación del contrato, donde se cambia de ruta y se aumenta el ancho de línea en la La Dirección General de TCDD tiene todos los aspectos de las obras y transacciones relacionadas con el proyecto, licitación y proceso de fabricación relacionados con los trabajos de construcción de la infraestructura ferroviaria del tramo Bursa-Yenişehir, que no pueden completarse dentro del costo y, si es necesario, investigados ".
Por otro lado, el diputado de CHP Bursa, Sena Kaleli, quien llevó el tema a la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía, preparó una moción para que el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones fuera respondido por Lütfi Elvan.
La declaración contiene las siguientes declaraciones:
La base de la licitación de la primera etapa de 2,5 kilómetros entre Bursa y Yenişehir del proyecto "Tren de alta velocidad", que reducirá la distancia entre Ankara y Bursa a 75 horas, se colocó el 23 de diciembre de 2012. Durante la ceremonia de inauguración celebrada en Balat, se anunció que el proyecto se completará en 4 años y el primer pasajero será transportado en 2016, mientras que se indicó que el trabajo en la etapa Yenişehir - Bilecik está en curso. En línea con este objetivo, la construcción comenzó con entusiasmo. Las rutas se modificaron debido a las dificultades de la geografía, la estructura de la tierra, los humedales y las tierras agrícolas. Aumentaron los túneles, aumentaron los costos. Como resultado, se reveló que la etapa Bursa - Yenişehir no podía completarse con las condiciones de licitación. El presupuesto del proyecto de 393 millones 170 mil liras se terminó antes de que se completaran los túneles. Por otro lado, continúa la incertidumbre sobre la etapa Yenişehir - Bilecik, que es otra etapa del proyecto. En este contexto;
- ¿En qué etapa se encuentra el trabajo en las etapas Bursa - Yenişehir y Yenişehir - Bilecik del proyecto del tren de alta velocidad que se ha iniciado entre Ankara y Bursa? ¿Habrá alguna desviación del objetivo de trasladar al primer pasajero en 2012, que se anunció cuando se sentaron las bases en 2016?
- A pesar de que el presupuesto de 393 millones 170 mil liras firmado por TCDD con el consorcio contratista para la etapa Bursa - Yenişehir se completó antes de que se terminaran los túneles, ¿qué porcentaje de la etapa se completó con este dinero?
- ¿Habrá una nueva licitación para la etapa Bursa - Yenişehir? Si es así, ¿cómo funciona el calendario del proceso de licitación? ¿Qué estudios se realizan en su Ministerio sobre el proceso y el resultado del proyecto?
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¿Qué trabajo se ha realizado para la fase Yenişehir - Bilecik, que es la otra etapa del proyecto? ¿En qué etapa están todavía las obras relacionadas con la etapa?
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Teniendo en cuenta que el monto total del proyecto en el programa de inversión de la Organización Estatal de Planificación es de 1 billón 72 millones de TL, los gastos realizados hasta el momento 393 millones de TL y la apropiación para 2014 es de 120 millones de TL, ¿cuántas veces la extensión de tiempo se considera para el proyecto? ¿Cuándo se transportará al primer pasajero en tren de alta velocidad entre Ankara y Bursa?
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Al diseñar la línea de tren de alta velocidad Ankara - Bursa, ¿es responsabilidad tanto de los factores que aumentan los costos como de la situación y la incertidumbre sobre el objetivo de 2016 bajo la administración o el consorcio de contratistas? ¿Cuánto afectará esto al presupuesto del proyecto?
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¿En qué medida la Dirección General de TCDD ha tenido en cuenta las evaluaciones del Tribunal de Cuentas con respecto a la “Dirección General de TCDD para que se examinen todos los aspectos de las obras y transacciones relacionadas con el proyecto, licitación y proceso de fabricación relacionados con el trabajo de construcción de la infraestructura ferroviaria Bursa - Yenişehir, y si es necesario se investiguen”? ¿Se ha iniciado un estudio sobre este tema?
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¿Cuántos accidentes laborales ocurrieron durante la construcción del proyecto del tren de alta velocidad Ankara - Bursa? ¿Cuántas personas mueren, lesionan y quedan discapacitadas en estos accidentes laborales? ¿Ha habido una restricción en las asignaciones asignadas para seguridad y protección en el trabajo debido a los factores de aumento de costos que surgen durante la construcción del proyecto?
