El proyecto del tranvía de Izmir provocó una crisis en el estacionamiento: Gente de Izmir, palabras del presidente Kocaoğlu, "Tenemos un estacionamiento para 1000 autos en İnciraltı", "¿Dónde está İnciraltı, dónde está Sahil Boulevard? Hay tanta distancia en el medio. ¿Dónde ponemos nuestros vehículos? ¿Deberíamos tirarlos al mar? ”Él reaccionó.
Ha surgido la crisis del "estacionamiento" con respecto al proyecto del tranvía, que la Municipalidad Metropolitana de Izmir está preparando para entregar el lugar a la empresa contratista para que inicie su construcción. El hecho de que Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar Tramway destruya los estacionamientos con capacidad para 1900 vehículos en Mustafa Kemal Beach Boulevard provocó que los ciudadanos que viven en esta región se rebelen. Por otro lado, el alcalde Aziz Kocaoğlu propuso una fórmula que generará polémica entre los ciudadanos con respecto a la crisis de los estacionamientos. Al explicar que desarrollarán un proyecto de aparcamiento subterráneo en el área con un área de relleno, Kocaoğlu se dirigió a İnciraltı, que está a 4-5 kilómetros de distancia, a los ciudadanos si no se pone al día.
Sugerencia de reacción
En un programa de televisión en el que participó, Kocaoğlu planteó la pregunta “¿Dónde se colocarán estos vehículos en caso de que este estacionamiento subterráneo, que la Cámara de Ingenieros Civiles anunció que sería muy difícil, no pueda llegar al tranvía?”, “Hay un remedio. "Tenemos un estacionamiento para mil autos en el área de recreación de İnciraltı". Kocaoğlu también declaró que pueden transportar a los ciudadanos desde İnciraltı a sus hogares de forma gratuita. Según las palabras del presentador, "Están planeando hacer un estacionamiento que lo duplicará en cuatro al gastar 400 millones de liras en el tranvía", dijo Kocaoğlu, "¿Cuántas veces? La figura surgirá como resultado del proyecto. "El costo no tiene nada que ver con los 400 millones de liras". Los residentes de la región que reaccionaron a la declaración de Kocaoğlu dijeron: “¿Dónde está İnciraltı, dónde está Sahil Boulevard? Hay tanta distancia en el medio. ¿Dónde ponemos nuestros vehículos, si los arrojamos al mar? ”, Dijo.
"Una ocurrencia tardía"
Afirmando que la Municipalidad Metropolitana ha realizado una inversión significativa en transporte, pero los problemas surgen sin hablar, pensar y discutir los problemas al principio, Ayhan Emekli, Jefe de la Sección de Izmir de la Cámara de Ingenieros Civiles, dijo: “Al hacer algo, se debe considerar dentro del alcance del proyecto, en lugar de buscar soluciones a los problemas que surgen después, debe manejarse completamente de antemano ”, dijo. Retirado, “Aunque no está finalizado ahora, los estacionamientos subterráneos se consideran debajo de la carretera o en ciertas partes de esa carretera. Como tal, es posible construir un estacionamiento subterráneo en Sahil Boulevard, pero esto tiene un costo significativo. Deben tomarse medidas serias contra las aguas subterráneas. "Si resolvemos el problema del estacionamiento de esta manera, en lugar de su rentabilidad económica y factibilidad técnica, debería discutirse primero". Al enfatizar que se debe abordar un sistema que se complemente y transfiera pasajeros entre sí del tranvía al metro, del ferry al autobús municipal, Emekli dijo que la estructura continua de la ciudad de inmigrantes ha cambiado e Izmir no tiene un Plan Maestro de Transporte actualizado, que ha estado abordando el tráfico de pasajeros y vehículos desde 2009.
Debe utilizar la autopista.
Subrayando que la línea de tranvía que pasa por el estacionamiento y la zona verde debe utilizar la calzada de acuerdo con el proyecto actual, Özlem Şenyol Kocaer, Jefe de la Sección de Izmir de la Cámara de Urbanistas, dijo: "Si hay estacionamientos subterráneos, no sería correcto proyectar un proyecto de este tipo sin suficientes estudios de viabilidad". Al afirmar que el tranvía Üçkuyular debe pasar por la carretera utilizada por los vehículos, Kocaer dijo: “Por lo tanto, la textura verde aquí puede conservarse. Karşıyaka La línea de tranvía también pasa frente al muelle del ferry. También será de doble uso. Por este motivo, es un riesgo para la seguridad de los ciudadanos. Se deben tomar las precauciones necesarias ”, dijo.
TEXTO PINTADO
3 admitido después de años
Por otro lado, llegó un comunicado de la Municipalidad Metropolitana como confesión sobre el peligro en la región donde se abrirán en los próximos días las estaciones Polígono y Üçkuyular de la Línea de Metro Üçyol-Üçkuyular. En el comunicado emitido por el municipio en la mañana de ayer se confirmó el desgarro en el piso de concreto que se produjo en mayo de 2011 y estuvo oculto al público durante 3 años. Si bien la declaración incluyó la primera ruptura causada por la presión del agua, nunca se mencionó la segunda ruptura en 2012. Por otro lado, Kocaoğlu dijo en el programa de televisión en el que participó, además de la rotura del túnel, también hubo un deslizamiento de tierra durante las obras. Kocaoğlu dijo: “El sistema de drenaje está previsto en el proyecto y se dice que esto no es suficiente. El informe elaborado por METU es su informe. La empresa contratista que quiere esto… Se han tomado todas las medidas necesarias al respecto. Esperamos 13 meses a que la universidad pasara 9 metros. Hubo un deslizamiento de tierra. Ese suelo no debería haberse resbalado. Se predijeron muchos productos químicos. Compramos 6 toneladas de productos químicos y terminamos donde los presionamos por primera vez. Después de eso, volvió a ser un proyecto. No miras el jardín ni el campo. Se han superado los problemas. Por el momento, los trenes salen abajo. No hay problema ”, dijo.
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