Cuñas de peaje entre Alemania y la UE

El peaje abrirá la brecha entre Alemania y la UE: a partir del 1 de enero de 2016, se cobrarán peajes para todos los vehículos que pesen menos de 3,5 toneladas en Alemania, y se pagarán todas las carreteras, no solo las autopistas.
Según Halis Ateş, presidente de la Unión Europea de Transportistas Turcos, la práctica, que comienza en 2016 e impone un salario más alto a los extranjeros, es contraria a la legislación de la UE y en otros países, las viñetas se cobran al mismo precio que todos los demás.
Alemania es el país con la red de autopistas más larga de Europa y el segundo más largo del mundo después de Estados Unidos, con sus carreteras de 13 mil kilómetros sin límite de velocidad. Alemania, que abrió la primera autopista del mundo en 2, es descrita como el paraíso de los entusiastas de la velocidad. Otra característica del país es que el uso de las carreteras es gratuito en comparación con otros países vecinos de la UE. Sin embargo, esta situación terminará a partir del 1921 de enero de 1.
Según los planes del ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, a partir del 1 de enero de 2016, se cobrarán peajes para todos los vehículos que pesen menos de 3,5 toneladas en Alemania, y se pagarán todas las carreteras, no solo las autopistas. Se estima que la tarifa obligatoria para los conductores de automóviles que viven en Alemania será como máximo de 100 euros al año. La tarifa de viñeta para los propietarios de matrículas alemanas se deducirá del impuesto anual sobre el automóvil que pagan. Las autoridades garantizan a los conductores que no habrá una carga financiera adicional con la tarifa de viñeta. Pese a ello, el Ministerio de Transporte justifica la práctica, que fue criticada por los propietarios de los vehículos y el lobby automovilístico, muy potente en Alemania, con la construcción de nuevas carreteras y puentes y afirma que se obtendrán 800 millones de euros del impuesto de circulación anualmente. Esta gran cantidad se obtendrá de vehículos extranjeros que pasen por Alemania.
Expertos en Alemania, anualmente 170 millones de vehículos de otros países están pasando la transición, este número aumenta cada año y en Austria, Francia e Italia, como el mantenimiento de carreteras y los costos de construcción para el uso de la carretera, se enfatiza el uso de una carretera. 10 se cobrará por el viñeteado diario de 10 y 20 por el viñeteado de dos meses. La cuota anual rondará el promedio de 80 Euro.
En este punto, el problema que se critica intensamente y que abrirá la brecha entre Alemania y las autoridades de la UE, los conductores que viven en Alemania y los conductores que viven en los otros países de la UE será diferente. Muchos expertos, como Halis Ateş, presidente de la Unión Europea de Transportistas Turcos, argumentan que esto es contrario a la legislación de la UE y enfatizan que las tarifas de viñeta se han pagado al mismo ritmo en otros países.
Ismail Ertug, miembro de la fracción socialdemócrata del Parlamento Europeo, dice que la implementación planificada de Alemania no es correcta porque no percibe a los ciudadanos de la UE por igual, y que algunos países intentarán con razón bloquear la UE.