El túnel de Eurasia

El Túnel de Eurasia se dirige hacia el mar hoy: el Proyecto del Túnel de Eurasia, que el Primer Ministro llamó "hermano Marmaray'a", fue visto por primera vez. 10'in completó el proyecto, el trabajo submarino ha sido alcanzado.

El Túnel de Eurasia, que es la conexión más importante del proyecto que conectará los continentes asiático y europeo con el túnel de la carretera por debajo del lecho marino por primera vez, se mostró por primera vez bajo el suelo. El túnel de la autopista del Bósforo (Túnel de Eurasia), que reducirá Kazimçeşme y Göztepe entre los minutos 15, continúa a toda velocidad. 5.4 10 420 XNUMX con túneles se encontrará en el XNUMX'un completado, mientras que los medidores del túnel euroasiático XNUMX alcanzaron una longitud.

2017 finalmente se abrirá
La máquina de perforación de túneles Yildirim Bayezid llevará los trabajos de excavación a un nuevo nivel al ingresar al suelo bajo el mar por primera vez. La máquina perforadora de túneles, producida en Alemania específicamente para el proyecto 1.3 de un billón de dólares, pasará por debajo del medidor 106 del nivel del mar en el punto más profundo. Bayezid no se acercará al fondo marino más que a los medidores 26. El proyecto, que se espera que se pague en 7 anualmente, se lanzará hacia el final de 2017.

Se están construyendo salas de refugio.
El Túnel de Eurasia fue diseñado teniendo en cuenta todos los escenarios de desastre. En un túnel resistente a terremotos construido contra el terremoto y el tsunami, habrá un refugio en cada medidor 200 en caso de un accidente y una explosión. Estas habitaciones cuentan con puertas a prueba de fugas. Los pasajeros que ingresan a las habitaciones en caso de peligro no se verán afectados por el gas y el humo, las escaleras de evacuación de emergencia permitirán la transición a las secciones superior e inferior. Ambos lados del túnel tendrán chimeneas de ventilación y un edificio de operación central en un lado.

Apertura móvil por culpa
Para evitar que los vehículos fallen en el túnel, habrá un móvil en cada medidor 600. Con la cámara de circuito cerrado 7 / 24 y los sistemas de detección de eventos, el túnel se monitoreará rápidamente y los pasajeros en el túnel podrán intervenir rápidamente. Todas las superficies en el Túnel de Eurasia, donde se utiliza la tecnología de iluminación moderna, constarán de materiales no resistentes al fuego. Al igual que con otros túneles, las frecuencias de radio serán informadas por los conductores. La diferencia de esta función de frecuencia con respecto a otros túneles será informar a los vehículos en las secciones inferior y superior de diferentes frecuencias. Por ejemplo, un accidente de tráfico en la sección inferior se anunciará desde las frecuencias de radio, mientras que los pasajeros en la sección superior no conocerán esta situación y no se producirán pánico.

Kazlıçeşme-Göztepe 15 minutos
Con la finalización del Túnel de Eurasia, el tiempo de viaje entre Kazlıçeşme y Göztepe, que normalmente toma minutos 100, bajará a minutos 15. En el proyecto que conectará los continentes de Europa y Asia bajo el Bósforo por la carretera, el túnel de dos pisos 5.4 debajo del lecho marino tendrá una longitud de 3.34 km. La distancia total entre Kazlıçeşme y Göztepe es 14.6. Para el túnel, la expansión de la carretera y las operaciones, los pasos subterráneos de vehículos y los pasos peatonales se construirán en el kilómetro 9.2 total en Europa y Asia.
Solo vehículos livianos
El Túnel de Eurasia, cuyo objetivo es reducir la densidad del tráfico en Estambul, se está construyendo en dos pisos, uno de los cuales es la llegada. Desde el túnel diseñado para el paso de vehículos ligeros, automóviles y camionetas pueden pasar vehículos pesados, motocicletas y peatones. Los peajes del túnel serán 4 USD + IVA para automóviles, 6 USD + IVA para furgonetas. En ambas direcciones, la transición se indica como un peaje, mientras que los sistemas de peaje automáticos, como las autopistas, se planifican para salarios. El túnel solo será para los vehículos y no habrá pago adicional para los pasajeros.

26 correrá el año
En el proyecto se implementará Make Buildings from Turkey y Eurasia Tunnel Center como una empresa conjunta de las empresas SK E & C de South Korea-Operate-Transfer. Eurasia Tunnel se estableció mediante la asociación de dos empresas, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) durante 25 años, 11 meses y 9 días. Durante este período, ATAŞ será responsable de la operación y mantenimiento del túnel. Al cabo de unos 26 años, el túnel será transferido al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM).

Punzonadoras 10 por día
Las excavaciones bajo el fondo del mar se llevan a cabo por la máquina, que está especialmente diseñada para este proyecto, que se llama Yıldırım Bayezid, que fue inaugurada por el Primer Ministro Recep Tayyip Erdoğan. Yildirim Bayezid, que se produjo en Alemania, se instaló en el área de profundidad del medidor 40, que se abrió especialmente en el sitio de Haydarpaşa. La barra 110 fue diseñada para soportar la presión de la abeja, ya que el Bósforo estaría expuesto a aproximadamente 11 metros de presión de agua cuando pasaba por el suelo debajo del lecho marino. Nuevamente, mientras se diseña la máquina, está equipada con celdas de presión que permiten que tanto las celdas de presión equilibrada como los buzos operen para posibles intervenciones y para cambiar dientes cortados en varios períodos.

Segundo en el mundo
Yıldırım Bayezid 11 en el mundo con la presión de funcionamiento de la barra 2 entre las máquinas de túneles. En el mundo, 13.7 6 en el mundo con medidor de diámetro de excavación. rangos Mientras que la longitud de la máquina es el medidor 120, el peso total es de aproximadamente 3 mil 400 toneladas y la parte más pesada que se conecta a la vez es el cabezal de corte con tono 450. La máquina perforadora de túneles, que inició las excavaciones en Haydarpasa en el lado de Anatolia, procederá a cavar el suelo bajo el medidor 25 del fondo marino y formando las paredes internas. Yildirim Bayezid realiza excavaciones entre los medidores 8-10 por día.

Túnel euroasiático con números

Longitud del túnel (desde el mar): 3.34 kilómetros
Longitud total del túnel: 5.4 km
Costo: 1.3 mil millones de dólares.
Tiempo de viaje: 15 minutos.
Longitud de la ruta del proyecto: 14.6 km.
Número de empleados: 900
Número de carriles en el túnel: 2 × 2
Número de pases totales diarios de vehículos: contenedor 120
Diámetro interior del túnel: medidor 12.5.
Pendiente en túnel: 5
Límite de velocidad en túnel: 70 por hora