DurmazlarProducido por la séptima marca de tranvía del mundo Silkworm: el tranvía fueron los primeros producidos en Turquía. Incluso Alemania, la patria de la industria Durmazlar's amigos en @markaj cuenta de Instagram
Turquía está primero producido en el país de tranvía de ellos. Durmazlares la marca de tranvía 7 del mundo. No solo licitaciones locales, sino también Alemania Durmazlar's amigos en @markaj cuenta de Instagram Sus únicos competidores son los chinos ...
Una marca global en la industria de maquinaria. Durmazlar. En los Estados Unidos, el tanque de combustible de los cohetes espaciales se fabrica con las máquinas que produce. Incluso las Islas Turcas y Caicos en el Caribe están utilizando máquinas. Gigante de la máquina Durmazlar no satisfecho con esto, comienza la producción de tranvías y entrega los primeros tranvías al municipio metropolitano de Bursa el año pasado. El primer tranvía autóctono de Turquía Silkworm hoy, transporta a sus pasajeros en Bursa way ... Durmazlar El presidente titular, Hüseyin Durmaz, es ambicioso a este respecto. “Primero vendemos el gusano de seda a Alemania. Me siento así Hay altos costos, no pueden producir. Tenemos plena confianza en nuestros vehículos. Ya los vehículos que vendemos a Alemania para comenzar a caminar, tambor y zurna jugarán en la calle. Lo jugaré yo mismo y lo jugaré yo mismo. Los únicos rivales son los chinos. El estado los subsidia. Lo venderemos a China incluso después de Alemania. Nos han estado vendiendo durante siglos, así que lo haremos. Él también lo hará "dice ...
Establecer su visión del futuro en maquinaria y sistemas ferroviarios. Durmazlar La máquina es el productor de la marca mundial de tranvías 7 İpekböceği hoy. Durmazlar Hüseyin Durmaz, Presidente del Consejo de Administración del Holding. DurmazlarEs uno de los principales sectores de producción. Si la demanda, pueden producir tranvías 100 por año, dice Durmaz. Var Tenemos espacio, tenemos tierra vacía. También podemos producir en cualquier fábrica. Lo importante es el proyecto ". Hüseyin Durmaz enfatiza que tienen la flexibilidad y la infraestructura para tomar posiciones de acuerdo con la demanda. Hoy, se señala que los gobiernos locales están tratando de resolver el tráfico de la ciudad con sistemas de transporte público y los sistemas ferroviarios se destacan en esto. El año pasado, el Municipio Metropolitano de Bursa entregó el auto 6 DurmazlarTambién comenzó a perseguir licitaciones en todo el país. Ganó la licitación para el auto 38 de Izmir en los últimos meses. Luego, las licitaciones de Kayseri, Diyarbakir, Adana, Mersin y Kocaeli e Izmir, Adana y Bursa son las subastas de metro.
Un tranvía y un metro a Inno Trans.
"Fue una de las líneas de Bursa xnumx'lik con pendientes más difíciles de Turquía y la línea de sección revirada. No hay mucho que lograr. El gusano de seda se demostró en Bursa, y hemos llegado a nuestra confianza. Tanto el metro como el tranvía irán al mercado mundial. Estamos en asociación con Alstom Siemens. Los motores de nuestros vehículos son producidos por Siemens. 8.2 mil vehículos con estos motores viajan alrededor del mundo. Así que no redescubrimos las cosas. No estamos testboards. Usamos lo que sea lo mejor de todo ", dice Durmaz. Alstom, Bombardier y proyecto de tren de alta velocidad en Turquía en la agenda de los gigantes mundiales como Siemens también Durmazlar excitado. Al Alstom, Bombardier y Siemens están muy por delante en el mundo, dice Söyl. Nos beneficiaremos de sus ofertas. Esperamos e-business del tren rápido. Si Alstom recibe la oferta, y si podemos hacer un trato, lo harán con nosotros. Firmamos un acuerdo preliminar con Alstom Transport para establecer una empresa conjunta en la producción de chasis de bogie. Estamos negociando la asociación ahora. Se requiere la pista de prueba de kilómetros 5 para el tren de alta velocidad. Si no encontramos un lugar en Bursa, iremos a un lugar con red ferroviaria ".
Ahora no entraríamos por la carga de trabajo
Hüseyin Durmaz explica la crisis de 2008 y el nacimiento del gusano de seda: “La crisis de 2008 fue una oportunidad. En 2008, cuando las cosas se detuvieron en el mundo, nuestro negocio declinó. Debido a los desarrollos en el mundo, nuestro negocio se ha reducido de la unidad 100 a 35. Estábamos en búsqueda. Bursa El alcalde de Bursa también llamó a alguien que hará este trabajo en Bursa. Aproximadamente la empresa 10 fue visitada. No hay respuesta positiva. Para nosotros, fue un buen momento para entrar en el proyecto en términos de carga de trabajo. Empecemos hoy, no entraríamos debido a la carga de trabajo en la parte de la máquina. El municipio no tiene ningún interés en esto. Ellos simplemente se hicieron cargo del proyecto. Podemos procesar el uno por ciento de los milímetros 1. Después de los años 2, estamos completando nuestro año 60. . Acumulación que no podríamos entrar en este negocio "Durmaz, sistemas de trenes no pasan sin llamar la atención a un retraso de Turquía en la producción:" xnumx't hecho a 1803 los kilómetros exceso de velocidad del tren en Inglaterra. Producimos el tranvía local en 100. 2013 ha regresado a la industria durante años. Du Estableció el primer centro de I + D del sector en 210. Detrás de esta iniciativa se encuentra la sólida estructura de I + D, la experiencia que se acerca a 2010 en el sector y la gestión de una empresa familiar que preserva los valores.
Estableció el primer centro de I + D del sector en 2010.
Durmazlar. Ahora 70 está trabajando en este departamento, realizando mejoras tanto para los sistemas ferroviarios como para la sección de maquinaria. Hüseyin Durmaz dijo lider Queremos continuar liderando la máquina y crear el sector en sistemas ferroviarios y servir al país en general. “Apoyamos esto. Preferimos la producción nacional de la misma calidad en lugar de la extranjera. Si hay producción nacional en Bursa y sus alrededores, es nuestra razón de elección. Nuestro objetivo es que nuestra gente esté satisfecha y nuestra gente esté empleada ”.
Creciendo en la máquina
Durmazlar Exporta el 75 por ciento de la producción de la máquina. Las máquinas 120 se están utilizando en el país. 80 es un distribuidor en el país, empleados de 1.500 en la explotación. DurmazlarLa tradición exportadora se remonta a la antigüedad. La primera exportación se realiza a Alemania en 1977. Hoy, la cifra de exportación supera los 110 millones de dólares. El año pasado se registró el crecimiento de 8 en la facturación. Este año, la expectativa no está por debajo del 10 por ciento. Hüseyin Durmaz hace la siguiente evaluación sobre el crecimiento: uz Estamos avanzando al crecer en la máquina. A excepción de China en el sector de maquinaria, somos el 5 más grande del mundo. Somos el ganador del mundo, excepto China. Hüseyin Durmaz señala que muchos países, excepto Alemania, no se han recuperado desde la crisis de 2008. “España no tiene negocios en Portugal, pocos en Francia, Egipto, Siria y Grecia. Hay un embargo en Irán. Muchos países no se han recuperado desde 2008. Los italianos y los alemanes salieron de la producción de máquinas. Turquía y en este proceso Durmazlar Nuestro crecimiento es prometedor ".
Traeremos un nuevo proyecto de prestigio a Bursa.
Hüseyin Durmaz explica que han sido pioneros con los hoteles Hilton que abrieron en Bursa y que han abierto dos estrellas 3 y Hilton 5 lado a lado por primera vez en el mundo. Ahora tenemos un proyecto de residencia y centro comercial. “Habrá dos residencias, un edificio de oficinas. Habrá un centro comercial al lado. Después de bajar del metro, ingresará al centro comercial. Será un proyecto de prestigio para Bursa nuevamente. Con esta inversión, también nos hemos diversificado en nuestro campo de negocio. Hemos construido una gran fábrica para producir material aislante, pero estamos al principio de la carretera. Cubrimos riesgos con nuevos empleos ”.
La paridad reduce las posibilidades de competencia
Cualquiera que sea el sector de la paridad reduce la competitividad de Turquía. Si el par es uno a uno, sacudiremos a Asia en la competencia. Nuestras exportaciones aumentan en todos los sectores. Llegamos a los objetivos de 2023 en muy poco tiempo. Makine Machinery exporta en 2013 14 mil millones de dólares. Hay un exceso de oferta en el mundo. Tenemos que luchar y competir con todos ellos. Por lo tanto, la valiosa lira turca no está a favor del exportador.
Nos conocían como tomates.
Cuando 30 dijo Almanya: vendamos maquinaria a Alemania hace años, no pudimos venderla por nuestra cuenta. No pudimos escribir "Hecho en Turquía .. Nos conocían como tierra de tomates, un país de agricultura. Ahora, nosotros y todo el sector estamos haciendo el sello "Hecho en Turquía". Las máquinas turcas con nosotros comenzaron a ser aceptadas en Europa en América.
La ley de compensación formará el sector
Offset Act beneficiará a todos los fabricantes de Turquía. No ocurrió en el sector ferroviario en Turquía. Ley de compensación obligando a las empresas extranjeras a buscar socios en Turquía. Esto provocará la formación de un sector. Además, si la tasa de localización es del 50 por ciento, volverá al estado como ingresos del 67 por ciento con elementos como empleo e impuestos. Además, se estipula que se puede otorgar una diferencia de precio del 15 por ciento en la compra de bienes nacionales en licitaciones públicas. El Ministerio de Economía dará a conocer qué bienes se encuentran en ese ámbito. Lo más probable es que las tecnologías del sistema ferroviario estén incluidas. Por ejemplo, si un municipio nos da una diferencia de 1 en lugar de 1.15 en lugar de chino en la licitación, el empleo para el estado devolverá un 57 por ciento como impuesto.
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