Ovit Tunnel, cuya licitación de construcción de túneles se llevó a cabo el 29 de febrero de 2012 y cuya construcción comenzó el 11 de mayo de 2012, será el túnel más largo de Turquía y Europa entre los túneles de doble tubo cuando esté terminado. El Túnel Ovit también se llevará el título del segundo túnel de doble tubo más largo del mundo. El proyecto, cuya finalización está prevista para 2, aportará una nueva visión del transporte a las regiones de Anatolia Oriental, Mar Negro y Anatolia Sudoriental, además de impulsar la economía de las tres regiones.
El túnel de Laerdal (Laerdalstunnelen), el túnel de carretera más largo del mundo, se encuentra en Noruega. La longitud del túnel, que se puso en servicio en 2000, es de 24 mil 510 metros. Este túnel más largo de Europa se encuentra en Noruega, Oslo y. Proporciona transporte entre Bergen.
El túnel más largo jamás construido en Turquía es el Túnel Nefise Akçelik en la carretera Persembe Bolaman. El túnel, de 3 mil 825 metros de largo, funciona como un doble tubo.
12.6 km en Turquía (doble tubo) después del final del túnel largo con una longitud en la que se planea completar el túnel del monte ovit en túneles de doble tubo hacia Turquía y Europa será el túnel más largo. Además, ganará el título del segundo túnel de doble tubo más largo del mundo.
Las carreteras de la red en más de Servir con más largos túneles, Laerdal Túnel en Noruega 1 de buceo 24 mil 510 metros, Zhongnsnsh Túnel de China 2 de buceo, 18 mil 40 metros, San Gotardo túnel de base en Suiza 1 de buceo 16 mil 910 metros y Ovit túnel Turquía 2 de buceo 12 mil 615 m.
TÚNEL DE MONTAÑA OVIT Y VÍAS DE CONEXIÓN
Ikizdere-İspir Road El oso del año 6 está cubierto de nieve. El proceso de construcción del Túnel de Montaña Ovit y los caminos de conexión, que se planea completar lo más pronto posible para elevar los estándares de las carreteras en los corredores norte-sur, que son importantes para la eliminación de la victimización de la población local y para el país, continúan.
El proyecto tiene un importante potencial para que las provincias en el Proyecto de Anatolia del Sudeste (GAP) sean transportadas a la región del Mar Negro y luego a otros países vecinos con un alto estándar y una parte significativa de los productos de GAP han sido traídos a los puertos del Mar Negro y entregados a Rusia, Ucrania, el Cáucaso y las Repúblicas de Turkic.
Además, dicho cruce de túnel permitirá a los países vecinos de Oriente y Medio Oriente llegar al Mar Negro, y sus exportaciones e importaciones a través de los puertos de la región incrementarán el potencial de Desarrollo Regional.
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