Solución de mini muro de sonido en el ferrocarril: en Mannheim-Neuostheim, donde la línea East Ried corre a lo largo de la larga presa hacia el puente Neckar, el ruido se extendió mucho. Para Deutsche Bahn AG ha habido motivos suficientes para probar una barrera de bajo ruido edilon) (sedra elenis desde otoño de 2011.
La línea East Ried rodea Mannheim de norte a este y sur. Desde la finalización del área del puerto de Mannheim en 1985, la línea West Ried ha sido utilizada principalmente por trenes de mercancías. Las altas cargas por eje, la larga vida útil del vehículo y los viejos sistemas de frenos tecnológicamente utilizados de forma permanente hacen que los trenes de mercancías generen más ruido que los trenes de pasajeros. Mientras tanto, los sonidos de movimiento de las ruedas constituyen una importante fuente de ruido.
Está ubicado en las inmediaciones de los rieles de baja altura (el muro de protección contra ruidos de sedra elenis reduce este ruido). (Sedra elenis es armonioso con el medio ambiente, brindando una visión clara a los viajeros y los residentes del entorno, también brinda protección contra el ruido). Como resultado de los cálculos acústicos y los diseños técnicos realizados anteriormente, el muro de protección acústica tiene una forma muy especial: el sonido es reflejado y absorbido por el muro curvo parabólico en la dirección del riel.
edilon) (sedra elenis está diseñado para que el borde superior del riel esté en el centímetro 53 del borde superior del riel y el borde de ataque esté a 1,78 metros del eje del riel. El medidor 2,50 desde el eje del riel está ubicado a una distancia de tres metros del eje del riel y no requiere ningún desagüe de los rieles. Un segundo elemento está equipado con un interruptor de emergencia, de manera que el área de peligro se puede omitir de manera segura. muro de protección contra el ruido (sedra elenis) adecuado para su uso en rieles de grava donde la velocidad máxima es vmax = 160 km / h.
El edificio con una longitud de aproximadamente 500 metros en la línea Mannheim-Neuostheim se llevó a cabo naturalmente durante cuatro semanas en tiempos de inactividad. La medida implementada en el marco del Programa de Incentivos Económicos II del Gobierno tenía como objetivo reducir 3 dB en el nivel de sonido para los rieles cerca de la pared del transporte de carga, que se llevó a cabo en el medidor 25 lejos del borde superior del riel y en el punto de medición a la altura del 3,5.
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