Si se baja de Bilecik, un pequeño tren de alta velocidad: mientras el tren de alta velocidad está bajo prueba, la distancia recorrida no satisfará a nadie, y la apertura del avión se pospone continuamente.
Debido a que el fiasco abre el fiasco para regresar, es muy probable que se tome ti.
La razón principal de la demora en la apertura es la gran escasez de horas 3. Las expediciones de prueba muestran que no es posible ir de Ankara a Estambul a la hora 3. Incluso el reloj 3 no se puede capturar incluso en las condiciones actuales de la carretera. La mejor estimación es 4 reloj 4 minuto.
No hace mucha diferencia con la tendencia actual.
No es tan rápido como es, es un tren acelerado nuevamente.
Entonces, ¿por qué sucedió esto?
Como escribí antes, el principal problema es el túnel número 26 entre İnönü y Vezirhan. Ese túnel no se pudo perforar de ninguna manera debido a los problemas ocasionados por el terreno. Cengiz İnşaat no pudo abrir el túnel, se hizo una licitación nuevamente. El costo también se ha multiplicado. (Casi el 30 por ciento de la asignación de inversión asignada para YHT este año se destinará a este túnel)
El túnel conectado a los túneles 26, 27 y 28 no se puede usar porque el túnel 29 no se puede abrir. Hasta que este túnel termine, esa parte de la línea se omitirá por variante.
Por lo tanto, el tren no irá recto incluso a alta velocidad. No hay más remedio que reducir la velocidad cuando vas a doblar.
La velocidad del tren en la región de Vezirhan entre Bilecik y Eskişehir disminuirá a 70-80 kms de vez en cuando.
La velocidad del tren solo será posible después de Bilecik.
Después de Bilecik, aumentará la velocidad en kilómetros 250 del tren.
Eso en realidad significa eso. Alguien de Ankara no se dará cuenta de que está viajando en un tren de alta velocidad a Bilecik. Los jinetes de Bilecik podrán atrapar mejores tiempos.
Sin embargo, vale la pena señalar que todo el curso no se tomará en 250 kilómetros. En la siguiente sección de Bilecik, hay algunos problemas en la línea. Las obras de mejora aún continúan en la línea ferroviaria entre Arifiye-Pamukova y Köseköy-Gebze.
Detener el lobby en acción
El tren de alta velocidad también tiene un problema de parada. Además de las inversiones en infraestructura y superestructura, el número de paradas también afecta la velocidad del tren. Cuanto mayor sea el número de paradas, más tiempo llegará el tren a su destino final.
Debido a que el tren se desacelera cuando se acerca a una estación, lleva tiempo alcanzar su velocidad máxima después de moverse de la estación.
Excepto por la salida final y el destino, el tren de alta velocidad fue planeado para detenerse en 7 entre Estambul y Ankara. En las primeras declaraciones, se pronunció el nombre de la estación 9 junto con la salida final y el destino.
Ahora ese número está en 12. El número de estaciones intermedias 3 ha aumentado y de 7 a 10 parece haber aumentado. Incluso esto solo significa un tiempo extra de 25 minutos.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit y Gebze están actualmente programados para detener los puntos YHT'nin.
Fuente: news.gazetevatan.com
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