Tiempo de trabajo de los transportistas de lujo.

Tiempo de trabajo de los transportistas de lujo: miembros de la Luxury Transporters Association (LÜDER), la acción del vehículo se redujo por motivos de horas de trabajo.
"Creemos que IMM tomará una decisión que se adapte a Estambul" en los parabrisas de los miembros de la asociación reunidos en Necip Fazil Boulevard en Umraniye Yukari Dudullu. El puente, el tercer aeropuerto y la decisión de UKOME, que no se ajusta a la visión de Marmaray, abrió una pancarta que decía: "IMM cambió cuatro decisiones en un año, los vehículos de transporte de lujo se pudrieron" colgando las monedas.
El Secretario General Gultekin Borekci, en su comunicado de prensa aquí, reaccionó ante la situación, afirmando que los tiempos de trabajo de los vehículos se redujeron.
Börekçi dijo que el sector del transporte de lujo, que se estableció con el permiso legal del Municipio Metropolitano de Estambul, que produce soluciones modernas, de alta calidad, rápidas y seguras en el transporte, agrega un valor diferente a la vida de la ciudad.
Börekçi, confiando en el estado y las autoridades y afirmando que ingresaron al sector del transporte con vehículos de lujo cuyos valores oscilan entre 80 y 160 mil liras y que deben ser de al menos 25, “al utilizar préstamos de los bancos sobre el valor total de estos vehículos de lujo que compramos, algunos de ellos se han invertido como resultado de nuestros ahorros durante muchos años. lo hicimos. Los vehículos con una condición de trabajo de al menos 5 años recibieron un período de 1 año por razones que no podíamos entender. Nuestro período está por vencer a partir de mayo. Como víctima, ahora hemos llevado nuestros vehículos a los parques ”.
El Sr. Börekçi declaró que la cuestión del tiempo de trabajo causó una victimización significativa, dijo:
“Con 12 compañías que invierten en este proyecto, 332 vehículos, miles de personal y costos operativos, nos hemos visto sometidos a una enorme carga de deuda con un enorme costo de inversión de hasta 70 millones de liras. Algunas de nuestras empresas están en grave victimización porque no han podido trabajar y sus licencias han sido canceladas debido a los cambios en las regulaciones de UKOME ".
Bökerçi, quien argumentó que no habían aplicado una solución a sus problemas a pesar del hecho de que lo habían hecho muchas veces, dijo que las decisiones de UKOME deberían cambiarse.