gigantes mundiales se apresuran a la privatización de los ferrocarriles en Turquía: Ferrocarriles de pasajeros y transporte de mercancías en el sector privado después de hacer los arreglos para abrir los ojos de los otros gigantes del mundo a Turquía. La carga de 2014 y 2018, que se abrirá al sector privado en el campo del transporte de pasajeros, ya ha comenzado a competir por las compañías gigantes francesas, alemanas, japonesas y surcoreanas.
De acuerdo con la sumeria Demircilerardı las noticias del periódico, el ferrocarril fue inaugurado en cooperación con Turquía en el inicio del año 1908 Haydarpasa Garı'yl Alemania, que era uno de los países líderes en la circulación de trenes de alta velocidad.
Deutsche Bahn: No perderemos esta oportunidad
Heiner Spannuth, portavoz de los Ferrocarriles Alemanes (Deutsche Bahn), que se centró en Turquía; “Nuestra institución está muy interesada en las oportunidades que ofrece Turquía. "DB Arriva, la división de Deutsche Bahn responsable del transporte fuera de Alemania, está siguiendo los acontecimientos en Turquía", afirmó. El gigante alemán está asociado con Arkas Holding a través de una empresa llamada DB Schenker en Turquía desde 1995. La facturación del grupo en 2012 ascendió a unos 39 millones 300 millones de dólares.
Los asiáticos también están en estrecho seguimiento.
Las compañías japonesas y surcoreanas que operan en este campo también están esperando la orden para trabajar en el campo comercial después de la privatización. Mitsubishi, la compañía con experiencia en trenes rápidos de Japón, también es el fabricante del vagón 126, que se utilizará en la reciente ruta del metro Başakşehir. En las licitaciones que se realizarán en el área de transporte de carga y pasajeros, la compañía también planea convertirse en el operador aprovechando el hecho de ser un fabricante. Hyundai Rotem de Corea del Sur, el fabricante del sistema de trenes de Taksim Metro, es una de las compañías más grandes de la región en términos de sistemas ferroviarios. La empresa es una de las empresas más ambiciosas en la producción de nuevos vagones.
Francés establecer oficinas
Francia es otro país que busca oportunidades en el campo del transporte de mercancías y pasajeros. En los últimos cuatro años, a la empresa francesa Thales se le adjudicó la licitación por el signo de 400 millones de dólares de la línea de trenes de alta velocidad Eskişehir. nuevas oportunidades en virtud de la oficina de Turquía también crece con el grupo viendo personalizaciones.
SNCF hizo una cita
Otra compañía francesa SNCF pone los ojos en la Turquía son estadounidenses. Tgv'y trenes de alta velocidad en Francia y en Europa que operan en la empresa 230 región se prepara para aterrizar en Turquía en septiembre. Se sabe que los funcionarios de la compañía hicieron una cita con el Embajador de Francia para reunirse con los funcionarios de TCDD y el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. La facturación de SNCF en 2012 es de 39.2 mil millones de dólares.
Thalys en el seguimiento
Se sabe que Thalys, que es conocida por sus servicios de trenes de alta velocidad en Francia, Holanda y Bélgica, ha seguido atentamente los desarrollos. El 62 de Thalys pertenece a SNCF y el 10 pertenece a Deutsche Bahn.
10 se duplicará
Al final de la longitud de línea 2011 12 mil en Turquía, era kilometrar 888 la longitud de las líneas de alta velocidad. De 2023 a 10 a 2 hasta mil kilómetros para alcanzar la longitud del ferrocarril, el transporte de pasajeros a la parte de 10 XNUMX se planea aumentar.
