Nos vas a callar.

¿Vas a tener un contacto cercano con nosotros: gente de Burdur? “Nuestros gastos han llegado a un punto en el que no podemos cubrirlos debido al transporte gratuito en el transporte urbano que atendemos, y una carga adicional de 65 años nos está destruyendo. ¿Quieren que apaguemos el motor? " él pide…
TT: Sr. Acar, hemos estado contribuyendo al sector con su experiencia en la percepción del sistema y hablamos sobre el factor "Mustafa Acar" y la importancia de sus predicciones. Los comerciantes confirman esto. Si bien tienes ese peso, ¿te gusta un comunicado de prensa o un parak? ¿Cuál es la situación real? ¿Puede contarnos sobre los desarrollos que lo llevaron a esta declaración?
ACAR: Con mucho gusto. Si tengo que decirlo, somos empresarios privados del sector público que tenemos cierto número de pasajeros en la provincia de Burdur, que se conocen y se conocen entre sí, y estamos realizando una supervisión municipal. Más bien, nuestras tradiciones, el conocimiento y las buenas relaciones entre nosotros viven cuidando. En este sentido, nos fijamos en el problema al proporcionar el servicio. Con la demanda del municipio, llevamos a muchas personas de forma gratuita, en la medida de lo posible, aunque exageradas. En particular, llevamos a nuestros ciudadanos pobres que no tienen ingresos, ni salario.
Sin embargo, hay un punto a considerar aquí; Si no recibimos ninguna tarifa de seguridad, personal municipal, veteranos, prensa, personas discapacitadas, personas mayores de 65, ¿quién se queda atrás?
Primero necesitamos encontrar una respuesta a esta pregunta.
Por supuesto que hay sobrevivientes. Por ejemplo, hay estudiantes, y están viajando con sus servicios. Lo que queda es el segmento funcionario y artesano. También viajan con sus propios vehículos privados.
Y hay una universidad. Cuando se van de vacaciones, nos quedamos atrás.
Ahora, te robo; Por el amor de Dios, en este caso, tomaremos dinero de, y renovaremos nuestros vehículos, nuestra deuda y la pensión alimenticia de nuestra casa se eliminarán.
¿No es necesario producir una solución para brindar apoyo al transmitir esta situación según la percepción del estado social y la jerarquía del municipio, el gobernador, el ministerio y el gobierno?
Aquí, nosotros; Con este entendimiento y "seamos un ejemplo tik, actuamos.
Debido a la estructura del estado social; No hay descuento o transporte gratuito en transporte público. Al tomar esta decisión, los gobernadores deberían haber leído muy bien la estructura del estado social.
En la actualidad, por nuestro servicio; Se le llama “transporte público contemporáneo”. "Deja que el autobús sea nuevo, consigue equipos adicionales" se dice. Y, ante nosotros; Bunlar Esto es lo que llevarán gratis ”, se toma una decisión. Yo tambien Eki Bueno ”, dice, y estoy calculando de acuerdo con esta decisión, pero no puedo salir.
Esta vez levanto la cabeza y miro las prácticas de otros estados.
Ya veo, allí, el transporte privado es compatible.
Pensamos que este apoyo también debe ser implementado aquí.
Queremos que se determinen las tasas de descuento de nuestros gastos como el IVA, el SCT, el seguro, el combustible, el Bağ-Kur y el impuesto. Queremos apoyo en nombre de estos artículos y queremos que se eliminen nuestras quejas.
El problema aquí es; Es el problema de no ganarse la vida. Si nuestros problemas se resuelven, entonces podemos llevarlo gratis y también con descuentos.
TT: En resumen; Meli ¿Debe pensar en el enfoque del estado para el transporte privado en el transporte público, renovar los criterios para brindar servicio y tener una auditoría y una ejecución realizadas de acuerdo con el saldo de ingresos y gastos, al menos pagando sus demandas por ello?
ACAR: Sí, eso es exactamente lo que estoy diciendo. esto; In Let it adopta estándares para transportistas privados que prestan servicios de transporte público en todo el país ". Como presidente de la Asociación de Autobuses Públicos Privados de Burdurlu, transmito estos problemas a las autoridades. Y utilizo la forma de prensa para transmitir. Me gustaría enviar al gobernador y sus diputados, al alcalde y a todas las autoridades pertinentes, los problemas que les he mencionado. Hago esto con el transporte individual que ha estado sirviendo durante años y que ha recibido la apreciación de la gente y dice "Sí, aya a la nueva estructuración," Los comerciantes no deben morir, no deben desaparecer ". Hago esto para poder ver y apoyar las condiciones en las que estamos.
TT: Sr. Acar; En los últimos diez años, en nuestro país, tanto en la urbanización como en los servicios de transporte público en las ciudades, la institucionalización se ha mencionado como un transporte público contemporáneo y cómodo que es sostenible para todos. ¿Cómo valoras este discurso agradable?
ACAR: Nuestro gobierno ha llevado el servicio de cambio y transformación a las ciudades desde que llegó al poder. Asignando deberes a los gobernadores de la ciudad; "Involucrar a los transportistas privados", dijo. Los preparativos para esto han terminado. Sin embargo, hay confusión en el campo y hay quienes no quieren usar los elementos externos, para cumplir con la situación o para obedecerlos. Hay un gobierno que quiere cumplir con el mundo. Establece sus prácticas y estándares según ellos. Pero es difícil de entender para las personas en el campo. Porque, el mensaje claro no puede llegar. Entonces depende de nosotros. Necesitamos explicar el mal comportamiento y los problemas que causará.
Se está acabando el tiempo y debemos reunir con urgencia nuestras expectativas en un sistema de transporte público alternativo, el papel de los transportistas privados y lo que hay que hacer.
Creo que tus mensajes como periódicos deben ser bien entendidos.
Aquí, la tarea recae en TÖHOB, no TŞOF. TÖHOB debe actuar rápido y abierto a Anatolia, hacer talleres y advertir a los funcionarios para que actúen lo antes posible. Debemos considerar nuestro grito desde este amplio marco.
Diré estas ...