Un obstáculo de señalización llegó al metro de Ankara, que ha estado en construcción desde 1997 y abrió este año. Según el comunicado del Metropolitano, el metro podrá funcionar hasta las 23.00 horas como máximo debido al mantenimiento de la señalización de las líneas. TMMOB ha comunicado un comunicado sobre la regulación del horario.
Debido a la integración de los sistemas de señalización en las líneas de metro, que tardó años en construirse en Ankara y se inauguró este año, se retiró la última vez del metro hasta finales de año. En el comunicado realizado por EGO, se indicó que la regulación se hará a partir del 12 de mayo y la regulación se mantendrá hasta fin de año. La Cámara de Urbanistas de TMMOB emitió una declaración sobre el tema. En el comunicado: Le preguntamos a la Municipalidad Metropolitana de Ankara, que ha completado los proyectos de metro que han estado en construcción durante años desde 1997, pero solo en 2014 y burlándose del público diciendo que dichos metros se completaron con 11 meses de anticipación: Si el metro se completaron los proyectos, ¿de dónde proceden los 'estudios de integración de sistemas de señalización'? Fue dicho.
La declaración de la Cámara de Urbanistas de TMMOB es la siguiente:
El Municipio Metropolitano de Ankara ha jurado no usar el Metro
Municipio Metropolitano de Ankara Dirección General de EGO 8 Mayo Sitio web de 2014 en el anuncio; L Los trabajos de integración de los sistemas de señalización en las líneas de metro de Ankara se llevarán a cabo y, hasta finales de año, Ankara anunció que los últimos horarios de vuelo del metro son los siguientes.
Preguntamos a la Municipalidad Metropolitana de Ankara, que completó los proyectos de metro, que han estado esperando a Ankara desde 1997 durante años y completaron los meses de 2014 y completaron los meses de 11 antes de tiempo.
Este estudio de la Municipalidad Metropolitana de Ankara confirma la declaración anterior de nuestra cámara sobre el metro de Ankara. (Ver. Metro de Batikent-Sincan (Törekent) ¿Realmente se completó con once meses de anticipación, como dijeron el primer ministro Erdogan y la ministra Elva?
En este período, cuando las demandas de los residentes de Ankara para el servicio de transporte 24 por hora son intensas, la respuesta del municipio metropolitano a esta demanda es burlarse de las demandas de la gente de Ankara.
Antes de que se abrieran las nuevas líneas de metro, la línea de la Media Luna Roja-Batikent hizo su último viaje en 00.20. Así, después de la apertura del metro de Törekent, Batıkentliler, que fue víctima de la intensidad experimentada debido a la falta de los arreglos necesarios, fue una vez más víctima. La línea de metro Törekent, que se abrió sin ningún programa, causó daños en la línea Batıkent-Kızılay, que estaba funcionando correctamente. Como resultado de tales prácticas defectuosas, los hábitos de transporte de las personas de Batikent se verán afectados negativamente y, por lo tanto, la tasa de uso de la línea disminuirá.
Otro punto destacable de este anuncio es la determinación de los últimos tiempos de vuelo tanto de la línea Kızılay-Batıkent como de la línea Batıkent-Törekent como 23.00. Como saben, la línea Kızılay-Törekent es una línea única lineal; Sin embargo, el Municipio Metropolitano de Ankara ha transformado la estación de Batikent en una estación de transferencia para combatir la intensidad causada por una actividad no programada. Cuando observamos este arreglo hecho en el momento de la Municipalidad Metropolitana de Ankara, vemos a nuestros ciudadanos que quieren usar el último metro en el 23.00 a Batıkent desde Kızılay a Batıkent y cuidar de sus propios ciudadanos después del Batikent, que residen en los asentamientos de la línea de metro de Törekent. Sin embargo, el transporte es un derecho y no se puede prevenir. Es un error que los gobiernos locales se comporten como empresas comerciales en este sentido.
Los sistemas ferroviarios son medios indispensables de transporte público en las ciudades modernas y desarrolladas de hoy. Estos sistemas tienen serias responsabilidades para los gerentes en las fases de planificación, proyección y operación. El Municipio Metropolitano de Ankara, bajo el liderazgo de (!) Melih Gokcek, quien es consciente de esta responsabilidad, ha estado trabajando por muchos años. Las soluciones y aplicaciones diarias de Ankara Metropolitan Municipality ya se han convertido en un caos, lo que agrega nuevos problemas al problema de transporte de Ankara. Es natural que los problemas en la ciudad, que se intentan manejar sin planes, aumenten.
Es una aplicación defectuosa para hacer frente a los problemas de transporte experimentados en la ciudad con soluciones diarias. Las fases de planificación, proyección y operación deben llevarse a cabo en conjunto.
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