Binali Yıldırım se fue y el ferrocarril se derrumbó: la carretera entre Gebze e Izmit, que permanecerá cerrada durante 81 días, fue facturada a los ciudadanos. Si bien hubo una pérdida de tiempo y dinero en las colas, solo quedaba 1 autopista D-100 para la transición a Anatolia desde los ferrocarriles que estaban cerrados debido a las obras del tren de alta velocidad.
El hecho de que los vehículos fueran dirigidos a la autopista D-24, que en realidad estaba operando a plena capacidad, debido a los trabajos de mantenimiento realizados entre Gebze Junction e Izmit East Junction, que comenzaron el 100 de mayo y durarán hasta el XNUMX de julio, aumentó el atasco. Si bien hubo largas colas en las carreteras, el tiempo de espera en el tráfico en la línea en cuestión superó las dos o tres horas. Teniendo toda la atención en el hecho de que la ruta alternativa del tren, que proporciona el paso de Estambul a Anatolia debido a las obras de construcción del tren de alta velocidad, también estaba cerrada, el tráfico ordinario era aún más intenso, los responsables afirmaron que el mantenimiento solo debe realizarse de noche en lugar de todo el día.
20 MILES DE NEUMÁTICOS
El camino cerrado por mantenimiento afectó a millones de personas, mientras que las compañías navieras y de autobuses se unieron a las víctimas. Al explicar que la ruta entre Turquía y Europa está cerrada, el presidente de la Asociación Internacional de Transportistas (UND, por sus siglas en inglés) dijo que las compañías están trabajando con un inventario mínimo y que todo producto que llegue tarde en este caso causará grandes problemas. Tres mil veces al día en la línea mencionada internacionalmente, y el camión 20 mil pasa a través de la voz de Nuhoğlu, estudios anteriores, como el 11 nocturno y el cierre de la carretera entre la mañana serán una lógica mucho más razonable, dijo. Nuhoğlu subrayó que están experimentando grandes dificultades en términos del transporte de mercancías desde Europa a Anatolia. Los conductores europeos de Yaş tienen derecho a operar ocho horas diarias. Los tacómetros en los vehículos se examinan horas de actividad. Parece que trabajaron durante dos horas en el tráfico. Así que tienen que descansar durante ocho horas. Esto provoca el retraso de los productos que llevan ler.
ÁREA DE IMPACTO AMPLIA
Teniendo en cuenta que el costo de esperar un TIR en el tráfico de 1 por hora es de 20 €, dijo Nuhoğlu, arac. Si consideramos que el total de miles de vehículos de 20 pasa, el costo total de la espera de dos horas es de 800 de mil €. La pérdida de la carretera cerrada diaria 81 es de 65 millones. Múltiples camiones de diferentes tamaños se verán afectados por esta situación. La pérdida será demasiado grande aquí porque estará en productos retrasados. El dominio es demasiado grande, dijo Etki.
Pases de autobús 1000 por día
Fatih Sultan en el último año en Mehmet Bridge este trabajo, como en el trabajo de mantenimiento real, también creará largos tiempos de espera llamativos en el presidente de la Federación de Autobuses de Turquía (TOFED), Mehmet Erdogan, "la compañía cuatro - retraso en vivo de cinco horas. Esto crea costos adicionales. 1500 de los 1000 vehículos que salen de Estambul utilizan esta ruta. El gasóleo utilizado sin esperar 1 está aumentando considerablemente. Por ejemplo, si un autobús de Estambul a la capital Ankara utiliza 1 liras de diésel, gasta otras 500 liras sin esperar ”.
DIA 81 OFF
El distrito de Gebze y la bahía de KOCAELI, entre la capital de la carretera TEM, Ankara, viaductos para el trabajo de aislamiento de la superestructura el lunes debido a la hora desde que se cerró el 03.00. En esta sección, el transporte será proporcionado por la autopista D-24 hasta julio. La dirección de TEM es Ankara, que ha estado paralizada desde el primer día de clausura en Gebze. Los conductores se dirigen a la carretera D-100 desde el torniquete TEM cuando llegan a Gebze desde Estambul. Los equipos de Highways 100 completarán el trabajo trabajando continuamente durante las horas de 81 a lo largo del día. Los estudios se planificaron de acuerdo con la finalización del 24 en julio, teniendo en cuenta la densidad que comenzará en las carreteras antes del Eid al-Fitr, que comenzará en julio.
Sueño en cinco horas Izmit
Los conductores que viven en un gran problema desde el primer día y cinco horas, Izmitlerini explica que no pudieron comunicarse con Izmit y los teléfonos de tráfico locales para bloquear el teléfono. Los conductores y los periódicos buscan televisión, los conductores continuarán durante meses y la solución 1, si no está en Estambul, Izmit dijo que les preocupaba que pudieran encontrarlos en cinco horas.
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