Kadıköy- Gran reclamo de especulación en la línea de metro Kartal

Kadıköy- Reclamación importante de especulación en la línea de metro Kartal: Tribunal de Cuentas, Kadıköy- Se ha determinado que las compañías que hacen el metro Eagle han establecido una compañía en el extranjero para la importación de bienes y han aumentado el costo en millones de dólares.

El vicepresidente del grupo AKP, Nurettin Canikli, y el gerente de la oficina privada del primer ministro, Hasan Dogan, entre la supuesta grabación de la vida política turca entrando en el "humo" del Tribunal de Cuentas, la decisión, las elecciones locales de 30 de marzo comenzaron a aparecer después de las elecciones locales. La oficina central de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) se encuentra en la parte superior de los hallazgos de que el Tribunal de Cuentas dejará al gobierno en una posición difícil. Las inspecciones de los auditores de TCA se llevaron a cabo en la construcción de un murciélago de construcción del Metro de Estambul similar al método kredi de Kebri, que es usado frecuentemente por los jefes de los bancos. Con este método, los materiales utilizados en la subasta del metro se vendieron a 3-4 veces más caros y el estado sufrió millones de dólares en daños.

Los detalles de la irregularidad en la construcción del Metro con el método "back to back" son los siguientes:

EL DÍA HALFEN 2 FUE ESTABLECIDO ANTES

Kadıköy- El proceso de licitación, que es objeto de reclamos de irregularidades, comenzó en 2008 en el Metro de Kartal. Departamento de Transporte del Municipio Metropolitano de Estambul Dirección de Sistemas Ferroviarios, "Kadıköy- La construcción de suministros de Kartal Metro y los trabajos de adquisición y puesta en marcha de sistemas electrónicos se entregaron al Grupo Eurasia Metro Joint Venture con 751 millones 256 mil 42 euros más IVA. Según la información en el Registro Mercantil, el consorcio, que realiza aproximadamente 751 millones de euros, se estableció el 4 de marzo de 2008, dos días antes de la licitación. Los socios del consorcio consistieron en Astaldi SPA, Makyol Construction Industry Company y Gülermak Ağır Sanayi.

INMEDIATAMENTE INMEDIATAMENTE INMEDIATAMENTE IMPLEMENTADO

Kadıköy-Después de la licitación para Eagle Metro, comienza la serie de eventos que enoja a los auditores del Tribunal de Cuentas. En primer lugar, el Municipio Metropolitano de Estambul está obteniendo permiso para importar componentes electrónicos dentro del alcance de la licitación. Para ello, la Subsecretaría de Hacienda también emite un certificado de incentivo. La Subsecretaría del Tesoro emite un certificado de incentivo a la inversión con fecha 5 de diciembre de 2008 y número 92450, para importar productos electrónicos en nombre del Municipio Metropolitano de Estambul. En otras palabras, el estado otorga al municipio la autoridad para importar e importar componentes electrónicos.

En la segunda etapa, el municipio transfiere el poder para importar productos electrónicos a la empresa Eurasian Metro, que ganó la licitación. La operación de transferencia se realiza mediante proxy en 27 de octubre 2009. La declaración resume las siguientes declaraciones:

"... La Municipalidad Metropolitana de Estambul en nombre de toda Turquía han llegado a la aduana y en el futuro todos y cada uno de los que realizan su tratamiento despacho aduanero de mercancías y reabastecimiento, Ferrocarriles del Estado con respecto al depósito aduanero o de aduanas, en el porche del Banco Marítimo u otras entidades, para retirarse del depósito y depósito ... desea todos los derechos establecidos específicos y abogados de las personas jurídicas Astaldi SPA - Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. Designamos a la Asociación Comercial como representante ".

PIEZAS "HERMANOS"

En la tercera fase, Avrasya Metro Group, que es una compañía del consorcio que tiene la autoridad con el poder de representación de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, está comenzando a importar los materiales de Estados Unidos e Italia. Sin embargo, de acuerdo con los auditores del Tribunal de Cuentas, las compañías donde se importan las partes están compuestas por las compañías subsidiarias del Consorcio de Eurasia. En otras palabras, se determina que el importador y el importador son las compañías del mismo grupo. Por ejemplo, los componentes electrónicos que proveen control remoto y control de los vagones del metro son tomados de la compañía, Avrasya Metro Group SRL, que tiene su sede en Italia. Más precisamente, la compañía que vende las partes es una de las sub-compañías del consorcio que ganó la licitación en los registros.

4 PISO AL CARO

empresas citadas, vende piezas que suministran municipales veces 3-4 más caro. Por ejemplo, 1 del No. facturas 2010 pentairpumpgroup empresas en los Estados Unidos en diciembre de 2367427 fechados cubierto 677 mil dólares 408 comprados 16 sistemas / bomba contra incendios 44.811 KG, Estambul BSB lo 22.02.2011 fecha factura 644420 numerada 1 millones 783 miles de euros 191 (dólares 2.447.090) venden costo de compra. Por lo tanto, el fiscal municipal con 677 mil dólares fueron importados conjunto de la bomba contra incendios, el municipio vendió veces 3.6 más caro.

Una vez más, Eurasia Group compró los controles de control del metrón a la compañía de su compañía italiana Avrasya Metro Grup SRL a 518 bin 19 euro. El mismo artículo se facturó a la Municipalidad Metropolitana de Estambul en 1 millones 935 mil 509 euros.

Sistema back to back

Los auditores de TCA han simulado la irregularidad en la adquisición de los componentes del sistema electrónico del metro de Estambul y las alarmas de espalda a espalda utilizadas en los bancos hundidos. En los bancos hundidos, se reveló que los patrones transfirieron a las compañías del grupo con el sistema back to back. Con este sistema, los patrones de los bancos A y B acuerdan en secreto. La misma cantidad se desembolsa del banco B a las compañías del grupo B y del banco A a las compañías del grupo B. De hecho, con esta transacción en papel, el jefe del banco hundido transfirió recursos de su banco a sus propias compañías. El Grupo Avrasya, que ganó la licitación con el sistema aplicado en la construcción del Metro, mostró que compró los materiales a precios más altos a través de las empresas que estableció en el extranjero. Los mismos materiales fueron vendidos al municipio a un precio más alto. En otras palabras, el municipio ha sufrido millones de dólares en daños por materiales importados.