La marca nacional TRAMBUS Malatyada Services entra el próximo mes: la primera marca nacional y nacional de Turquía, TCV trambü, comenzará a funcionar el próximo mes en las carreteras de la ciudad de Malatya.
Un NUEVO VEHÍCULO NACIONAL desarrollado como una alternativa a 24.5 m de longitud y a los tranvías no inclinados 230 que pueden transportar una rueda de escalada inclinada con pendiente eléctrica accionada por ruedas con características Trambus (Trolebús + Metrobus). Bozankaya Felicitamos a nuestra empresa y a todos nuestros amigos.
¡Qué idiota tan estúpido! ¿Quién dice que el tranvía no puede inclinarse? ¡Una revista especializada tiene que dar números y valores en lugar de jactarse! La comparación es aún más lógica. ¡PERO la frase mencionada aquí es simplemente una mierda! Lo que es verdad el hecho de que los vehículos con ruedas (que incluyen metrobús, tranvía, traleybus) pueden subir una cuesta más empinada que los vehículos con ruedas de hierro y, lo que es más importante, pueden frenar en el aterrizaje.
Con la palabra "pendiente"; La longitud de la línea que se pretende explicar aquí es la diferencia de elevación a una distancia de 1.000 metros entre los puntos A y B paralelos a ella, y se expresa como "milésima = Promil [‰]" en unidad. PENDIENTE: Máx. Para la línea principal a distancia libre en trenes (EBO, §7). ‰ 12,5 y para la línea secundaria, máx. Es del orden de los 40. En las nuevas líneas YHT, se permite 18 en líneas principales difíciles. En el pasado, s = 25 se permitía excepcionalmente en líneas principales difíciles. Solo se permite un máximo de s <2,5 en el área de la estación. Lo importante aquí es que el tren o un vagón puede detenerse por sí solo y sin patinar aunque el freno no esté activado.
En S-BAHN / Light-Suburban-Trains; s = veril 40 está permitido hasta la pendiente.
En TRAM, BOStrab, Apéndice-2, según 81 Max. S = UM Gradiente hasta 100 está permitido.
En Gear-Mountain-Trains (Zahnradbahn); la pendiente permisible es del orden de s = mert 250.
Por lo tanto, cada sistema con ruedas puede subir la pendiente a su manera y descender una cierta pendiente desde esa altitud.
Tanto texto, al menos el sistema de catenaria hk. si algo fue dado Cual sistema
¿Qué sistema de catenaria? Solo energía tomada directamente de la catenaria o amortiguador (Puffer) ¿Hay un acumulador? ¿El receptor de energía catenaria, el brazo de un pantógrafo o un tipo moderno están articulados? ¿O están ambos cerca del suelo (metro)? Etc., etc.? ¿La cuna catenaria continúa presionando la superficie del riel de energía cuando el vehículo se abre en una curva, o el contacto se corta y es suministrado por el búfer de energía?
¡Sería interesante responder a todas estas y otras preguntas similares!