La Conferencia Mundial ERTMS comenzó en Estambul: Asociación Internacional de Ferrocarriles (UIC), la 11a Conferencia Mundial del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) comenzó el 2 de abril de 2014 en el Centro de Congresos Haliç de Estambul con la participación de Lütfi Elvan, Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. .
En su discurso de apertura, el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan, felicitó a UIC, que coronó su cálida cooperación con la administración ferroviaria turca con esta conferencia, y agradeció a los invitados que participaron en la conferencia como gerente y proveedor ferroviario de 38 países.
Elvan, 20 enfatiza que el transporte ferroviario ofrece grandes ventajas con funciones de transporte rápidas, seguras y de bajo costo al ahorrar tiempo. A principios de siglo, uno de los medios de modernización más importantes fue el transporte ferroviario.
Elvan afirmó que el transporte ferroviario se está utilizando como un medio de transporte a escala global con el aumento del comercio transfronterizo y que las relaciones entre el medio ambiente y las personas, el menor uso de la tierra y el traslado de recursos a áreas sostenibles hacen que el ferrocarril sea privilegiado.
Elvan enfatizó que una política de transporte internacional debería mejorar y garantizar que cada modo de transporte sea obligatorio y que esta conferencia es importante para la unidad del país y la región.
"Casi toda la red ferroviaria se ha renovado con los raíles producidos en Turquía"
Como país, especialmente en el último año de la política estatal ferroviaria de 12, así como otros modos de transporte que realizan con la armonía intermodal de Elvan, como política que toman como política y desarrollan proyectos en esta dirección, agregó.
Elvan declaró que habían establecido una red de trenes de alta velocidad en este período y comenzaron a transportarlos por todo el país.
“Al abrir Marmaray, uno de los pilares importantes de la Ruta de la Seda del Hierro Moderno, unimos los dos continentes bajo el mar. Hemos dado pasos muy importantes para la formación de la industria ferroviaria en Turquía. Hemos implementado regulaciones legales que liberalizarán el sector ferroviario. Además de estos, hemos creado una legislación que integrará los ferrocarriles de la Unión Europea (UE) con los ferrocarriles nacionales. En este período, la UIC y nosotros nos unimos en tales organizaciones, en cooperación con las administraciones ferroviarias europeas, tanto Turquía como Europa son muy importantes en términos de ambos países de la región. En vista de la función del corredor natural en este contexto, Turquía se ha convertido en uno de los lados activos de una asociación de transporte justa y sostenible ".
El ministro Elven, los ferrocarriles turcos, dijo que en los últimos años se ha desarrollado y aumentado considerablemente los estándares de transporte ferroviario de los proyectos implementados, así como nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad y convencionales para estimularlo y los sectores ferroviarios hicieron aplicación y pasos también dijo que se lanzaron simultáneamente en Turquía.
La red ferroviaria Casi todo ese ferrocarril renovado producido en Turquía y la infraestructura de alto nivel que hizo que el destaque de Elvan, el desarrollo de la red ferroviaria nacional en Turquía señaló que el ferrocarril acelera la formación del sector privado, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya Konya-Eskişehir tren de alta velocidad abierto al negocio en línea, el operador de trenes de alta velocidad de los países de Turquía en el mundo tuvo lugar en la liga. También se ha completado el tramo Estambul-Eskisehir del ferrocarril de alta velocidad Estambul-Ankara, y continúan los estudios de prueba y certificación. "Los proyectos ferroviarios de alta y alta velocidad, que actualmente se encuentran en construcción, se completarán en el corto plazo y una población de aproximadamente 40 millones tendrá acceso al transporte directo de trenes de alta velocidad", dijo.
Al señalar que Marmaray es uno de los principales proyectos ferroviarios que se están llevando a cabo a escala regional e intercontinental, Elvan dijo: “Con Marmaray, no solo los dos lados de Estambul están conectados, sino también uno de los enlaces más importantes del moderno Ferrocarril de la Seda, que se extiende desde el Lejano Asia hasta Europa Occidental, el Bósforo. Fue construido como una maravilla de la ingeniería a menos de 62 metros. Marmaray de Turquía no es solo una recuperación, la fuerza de los gansos de todos los países en la ruta ferroviaria de la Seda. Continúa la construcción del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que es el otro enlace importante del Ferrocarril de la Seda ". usó las expresiones.
Por otro lado, se han creado corredores de tren de carga en Europa, Medio Oriente y países asiáticos, dijo Elvan.
“Conectar Europa con Oriente Medio, África del Norte y Asia Central mediante corredores de mercancías por ferrocarril es importante para Europa en este sentido. También se fomenta la carga pesada de Turquía y se está construyendo con los centros de transporte y logística en transporte combinado. Al mismo tiempo, los centros de producción y las zonas industriales organizadas están conectados y conectados a las redes nacionales mediante líneas ferroviarias.
Por ejemplo, un tren de Manisa a Alemania, y un cargamento de Oriente Medio a Mersin en la costa mediterránea llega a Kavkaz desde Samsun en la costa del Mar Negro a través de una conexión de ferri de tren, y desde allí al interior de Rusia. O una carga de Europa puede viajar a Pakistán en trenes de bloque. Las inversiones ferroviarias, los envíos de mercancías, los ejemplos de transporte combinado en toda esta geografía hacen inevitable que nuestras relaciones con la UE en el contexto de los ferrocarriles se fortalezcan y nuestra cooperación aumente.
Mirando esta gran foto, Elvan declaró que la importancia de la conferencia que tuvieron hoy es importante y agregó que cree que los resultados de la conferencia aportarán importantes contribuciones al sector ferroviario y a la unidad de los países.
El TCDD director general Suleyman Karaman, en su discurso de apertura: "En el 2004 nuestro gobierno es la estrategia del plan maestro de transporte ferroviario preparado de una manera integrada con otros modos de transporte se tratan como una industria necesita ser desarrollado como una prioridad. Para ser abordado como un sector prioritario de los ferrocarriles, que también está estrechamente asociada con ubicaciones regionales e intercontinentales de Turquía. situada en un puente natural a Turquía, para fortalecer esta función, Asia y Europa para crear un corredor ferroviario sin problemas, se ha fijado el objetivo de pasar Moderno Seda de tren a la vida, se ha estado preparando proyectos adecuados estos objetivos y este proyecto ha comenzado a implementar ", dijo.
discurso Karaman, "Turquía Marmaray se implementa, la construcción en curso del oleoducto Bakú-Tbilisi-Kars, macro de nuevo con la construcción en curso del proyecto Tercer cruce ferroviario Puentes proporciona un sentido de integración del ferrocarril intercontinental. Estos grandes proyectos se conectarán a Europa en el Medio Oriente, con la creación de corredores de trenes de alta velocidad, trenes de alta velocidad y de trenes de alta velocidad de este a oeste.
Después de la apertura de las líneas Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, se completó la construcción de la línea del tren de alta velocidad Estambul-Eskişehir. El trabajo de prueba y certificación se completará a finales de este año.
Por otro lado, la construcción de la línea de trenes de alta velocidad Konya-Karaman continúa con las líneas de trenes de alta velocidad Bursa-Ankara-İzmir-Ankara-Sivas. La longitud de estas líneas es 2160. Se licitó la construcción de Sivas-Erzincan; Continúan los procesos del proyecto de la línea de trenes de alta velocidad sur Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-Border.
Hasta el año 2023, en el próximo año 9, 3500 kilómetros de alta velocidad, la apertura de negocios de forma rápida y 8500 1000 kilómetros y kilómetros de nueva vía férrea realizado entre los objetivos convencionales.
Simultáneamente con estos proyectos, la industria ferroviaria nacional se estableció con el sector público-privado y la asociación de inversores extranjeros. En este contexto, Turquía, Universidad Técnica de Estambul, en colaboración con TUBITAK y TCDD ha dado cuenta de su proyecto de señalización nacional y ha recibido la solicitud. Nuestro sistema de señal nacional se amplía para integrarse con la red europea de señal.
Por otro lado, el objetivo fue señalar el ferrocarril convencional de aproximadamente 8 a mil kilómetros sin 2023. De manera similar, la señalización del kilómetro 2627 del ferrocarril convencional y los trabajos de electrificación en el kilómetro del ferrocarril 2400 continúan. Líneas de nueva construcción y líneas señalizadas y electrificadas. También los vehículos operados aquí cumplen con las normas de la Unión Europea. Cuando todo esto se toma en cuenta de la Conferencia ERTMS que tendrá lugar en Turquía en términos no sólo de Turquía, sino también en términos de suministro de grandes países europeos y los países de la región ", dijo.
Lütfi Elvan, el Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, y los miembros del protocolo asistieron a la inauguración de la feria organizada dentro del ámbito de la conferencia. Después de la apertura, el ministro Elvan y su comitiva visitaron los stands y recibieron información sobre los proyectos y aplicaciones relacionados con el transporte ferroviario.
La Conferencia Mundial UIC ERTMS se celebra cada dos años. Se celebró en Berna, Suiza, en 2007, Málaga en España en 2009 y la décima conferencia en Estocolmo, Suecia, en abril de 10. Se decidió que la XI Conferencia ERTMS se celebrará en Estambul a propuesta de la UIC. 2012 participantes de todo el mundo asistieron a la conferencia celebrada en el Centro de Congresos Haliç de Estambul entre el 11 y el 2 de abril de 3.
Organizado por el Gerente General de la UIC, Jean-Pierre LOUBINOUX y el Gerente General de TCDD, Süleyman Karaman, ERA (Agencia Ferroviaria Europea), el Gerente General, Marcel VERSLYPE, Director General de UNIFE (Asociación Europea de Industrias Ferroviarias), Philippe CİTROEN, CER (Asociación Europea de Empresas de Ferrocarriles e Infraestructura) Geror general Libor LOCHMAN, gerente general de Bélgica Infraestructura y EIM (Asociación Europea de Administradores de Infraestructura) Vicepresidente Luc LALLEMAND, presidente de GSMR Industry Group Kari KAPSCH, gerente general de Regulación Ferroviaria Erol ÇITAK y autoridades ferroviarias de 38 en el país.
Varias sesiones se llevarán a cabo en 2-3 de abril 2014 en el marco de la Conferencia Mundial ERTMS de la UIC, donde se compartirá la experiencia turca y europea en ERTMS.
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