Cuándo abrir un tren de alta velocidad: El Proyecto del Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul incluye una nueva construcción de ferrocarril de alta velocidad de doble vía con velocidad de km / h 533, todo eléctrico y con señal independiente de la línea actual.
Una vez finalizado el proyecto, Ankara-Estambul se reducirá a tres horas. Su objetivo es aumentar la participación de 10 con 78 a XNUMX. La línea de alta velocidad Ankara-Estambul se integrará con Marmaray y proporcionará transporte ininterrumpido desde Europa a Asia. Con este proyecto que une las dos ciudades más grandes de nuestro país, las compras sociales, económicas y culturales aumentarán entre las ciudades y nuestro país, que está en proceso de membresía en la Unión Europea, estará listo con la infraestructura de transporte.
El proyecto 10 consta de partes separadas;
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Estación de tren de alta velocidad de Ankara
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir: 206 Km
. Eskisehir ferrocarril: 2.679 m
. Eskisehir-Inonu: 30 Km
. Inonu-Vezirhan: 54 Km
. Vezirhan-Köseköy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Ankara - Istanbul High Speed Train Project se completará en dos etapas. La primera etapa del proyecto, la Línea de Tren de Alta Velocidad Ankara-Eskişehir, se lanzó en 2009. La segunda fase del proyecto, la línea Eskişehir de Estambul, está en construcción. La base de la etapa Köseköy-Gebze se colocó en 28.03.2012.
Se abrieron las líneas Sincan-Esenkent y Esenkent-Eskişehir.
ÚLTIMA SITUACIÓN EN ANKARA - PROYECTO DE TREN RÁPIDO EN ESTAMBUL
Esenkent- Eskişehir Line
La excavación 25.000.000 m3 se realizó en trabajos de excavación y llenado.
El camión 164.000 transportó lastre 2.500.000 ton con la expedición.
Construcción de alcantarilla de piezas 254 terminada.
Paso de carretera de las unidades 26, paso inferior de carretera de la unidad 30, paso de canal de la unidad 4, puente de río de la unidad 13, puente de carretera de la unidad 2, puente de tren de la unidad 7, viaducto de la unidad 4120 de longitud total 4.
Se terminaron las piezas 471 con una longitud total de túneles 1 m.
Un total de 412 km superestructura fue instalado.
La línea de trenes de alta velocidad Esenkent-Eskişehir, independientemente de la línea actual, 250 km / h de velocidad de doble línea y alto nivel se construyó como.
La línea fue encargada.
Eskişehir cruce de ferrocarril
• El centro de carga, el almacén y los talleres existentes se trasladaron a Hasanbey y las otras áreas del estacionamiento se integraron en Eskişehir y se convirtieron en un centro de atracción adecuado para el tejido urbano y se resolvieron los problemas de transporte en ambos lados de la ciudad.
• Con el traslado de las instalaciones de Eskişehir Gar a Hasanbey, se planificó coordinar con las administraciones locales y hacer que el garaje fuera adecuado para el tejido urbano.
• El paso de la línea ferroviaria existente a través del centro de la ciudad afecta negativamente al transporte por carretera. Di Eskişehir Railroad Crossing işi ha sido especialmente diseñado para evitar accidentes de tráfico en los pasos a nivel, así como para prevenir los accidentes que pueden ocurrir en los cruces y para hacer de Eskişehir una ciudad más bella y habitable.
Autobuses del estado de Eskisehir
• Se completa el medidor 1117 aproximado de la sección cerrada.
• 1741 m. si esta completo
• Iniciación de paso bajo y peron.
• La fabricación de sección transversal cerrada continúa en Muttalip Pass.
• La construcción de la pared del diafragma continúa en frente del hotel Ibis.
• Las obras de pared en L, U y trabajos de pila aburrida continúan en el sitio de Gar.
Estado de progreso (en%)
Línea Eskişehir-İnönü
• La producción de puentes peatonales de construcción de acero en Ahmet RASİM Street y Yeşilırmak Street se ha completado, pero los pasos superiores no se abren para los pasos de peatones.
• Se completaron las producciones del proyecto de la carretera principal y las vías de conexión para el paso superior del Bulevar de la Soberanía Nacional y el posterior Paso del Canal DSİ, excepto la barandilla, y se abrió al tráfico en 29.09.2013.
• En Çilem Street Passage P3-P4-P5-P6-P7 pies y aberturas se han vertido. El proyecto se ha revisado para que una parte de la pared de puesta a tierra en el acceso al norte se retire y se pase con pies adicionales. Se espera que el tráfico se cierre con el permiso del Municipio Metropolitano.
• Se han completado varias estructuras de hormigón armado en la ruta. La excavación de mejora y relleno de la Carretera Conexión Sur, que se agregó al paso elevado de la carretera existente en el Km. 266 + 420, se completó hasta la Línea de Despliegue Temporal y se encuentran en curso los trabajos de Muro Reforzado con Tierra y Relleno.
• En la ruta de la pista 3 entre Çamlıca Mah. En la primera etapa, la ruta convencional (línea sur) se completó en el nivel de subbalasto y se entregó a la superestructura. Región Md. en la segunda etapa, la instalación de la superestructura existente en la ruta 1 del Tren Rápido (línea norte). Región Md. las obras de infraestructura en esta sección también se entregaron a la superestructura en el nivel de material seleccionado.
• Se ha completado la infraestructura de línea convencional y la superestructura en la ruta de aproximadamente 640 m entre Çamlıca - Enveriye.
• El trabajo de evaluación está en marcha y el Norte y el Sur de la Línea de Alta Velocidad se han realizado para el total de 58.165,00 mt. En la ruta Çamlıca-Enveriye, la construcción con muros de hormigón (tipo Manisa) continúa.
• Se completó la línea convencional de desplazamiento vertical del barrio Satılmışoğlu.
• Se completó la construcción del relleno celular.
• 2. La superestructura vial completada por la Dirección Regional.
• Superestructura: El tren Piri Reis fue medido. Esperando resultados
Línea Inonu-Vezirhan
• Se completaron las piezas de 17 Underpass, 3 overpass y 29 box culvert.
• Se han completado 26.993 de los 19 túneles en total (18 m). Totalmente 28.000 m. Se han completado las excavaciones de todos los túneles.
• El km 19.8 junto con los túneles terminados se entregaron a la superestructura.
• Electrificación: Continúan las obras en el lugar de entrega.
• Señalización: La construcción de las unidades 7 se continúa simultáneamente. Se están continuando las instalaciones de longitud de caminos y equipos internos.
Estado de progreso (en%)
Línea Vezirhan-Köseköy:
• Se completaron piezas de túneles y viaductos 8. (Túnel del medidor 11.342 - Viaducto del medidor 4.188)
• 151 piezas de alcantarillas, 33 piezas paso inferior están acabados.
• 12 kilometraje se entregó de Geyve a Vezirhan (VK17 a T48 Entrada). Trabajos de carrocería en marcha.
• Electrificación: Las obras se realizan en lugar de cortes y túneles.
• Señalización: los trabajos técnicos de construcción de edificios de 8 continúan simultáneamente. Aproximadamente se realizó tendido de cable 690.000 m. Se están continuando las instalaciones de longitud de caminos y equipos internos.
Estado de progreso (en%)
Línea Köseköy-Gebze
• Continúan los trabajos de construcción.
• Trabajos de colocación de lastre y travesía están en curso.
• El trabajo básico directo continúa.
• Se iniciaron desplazamientos de infraestructura.
• La interfaz con los sistemas de telecomunicación y señalización está en curso.
• La construcción del canal de cable continúa.
Estado de progreso (en%)
Izmit- Istanbul North Crossing
• El contrato se firmó en 16.02.2011 con Adapazarı Northern Pass Survey, Design, Engineering and Consultancy Services.
• 1. Se aprobaron los estudios de selección del corredor de la etapa.
• 2. El trabajo de selección de ruta de fase ha terminado.
• 3. Etapa de trabajo del proyecto exacto y detallado iniciado.
• 26 En septiembre 2012, el plazo del contrato de la compañía ha expirado.
• En 2 February 2014, la extensión de tiempo ha terminado. Los proyectos están bajo revisión.
• Se iniciaron las obras de tierra y perforación en Köseköy.
• Se inició el diseño de estructuras artísticas.
• Continúan los estudios de mapeo a escala 1/2000.
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