De alta velocidad de proyecto de tren en Turquía: un impulso significativo adquirida en el ámbito del transporte en el último mundo 20, especialmente (YHT), vemos que se ha alcanzado un nivel para competir con el proyecto del tren de alta velocidad para el transporte aéreo.
En China y Japón, los proyectos de trenes de alta velocidad con una velocidad de 460 Km se completan y se ponen en servicio.
En los últimos años en nuestro país, se han realizado proyectos en proyectos de ferrocarril y HVP con una cantidad considerable de presupuesto, y nadie puede ignorarlo.
Actualmente se están realizando vuelos de alta velocidad en nuestro país. Por ejemplo, Ankara ofrece un viaje seguro y que ahorra tiempo entre Konya y casi la mitad del tiempo del autobús. Esto es digno de alabanza.
Sivas Ankara Cuando finalice el proyecto del tren de alta velocidad, será posible ir de Sivas a Ankara en un poco más de dos horas, nuestros ciudadanos que tienen un trabajo oficial en Ankara durante el día terminarán su trabajo y regresarán a Sivas el mismo día, creo que esto es una gran ganancia.
Teniendo en cuenta que incluso ahora, se necesitan 11 horas de Sivas a Ankara con el sistema normal de transporte de pasajeros por ferrocarril, veremos cuán significativo es el Proyecto del Tren de Alta Velocidad.
Sin embargo, existe una deficiencia muy importante, lamentablemente el 84% del transporte de carga y pasajeros de los países desarrollados en nuestro mundo es por ferrocarril y tren de alta velocidad, y esta situación ocurre en nuestro país por el contrario, es decir, solo el 6% se realiza en nuestro país. no podemos correr.
Recomendamos como medida de emergencia; Se nos exige con urgencia que tomemos los pasos necesarios para completar los Proyectos del Tren de Alta Velocidad.
Cuando examinamos la situación física y geográfica de nuestro país, se requieren 50 mil millones de dólares para completar los Proyectos de Trenes de Alta Velocidad. Decimos que este presupuesto hay que sacarlo y ponerlo en práctica urgentemente. Entonces ... DÓNDE PODEMOS DECIR ...
Nuestro país está rodeado por tres lados del mar con enemigos en todos los lados, ya que en todas las áreas del transporte debemos ser fuertes en el trabajo que debe hacerse arriba, deseamos ser buenos para nuestro país.
Abdullah PEKER
Unión de transportes y ferrocarriles
Vicepresidente
Este tipo de noticias, el discurso es bueno, agradable, bueno, un poco en el terreno, la realidad debe reflejar el terreno. Particularmente rellenando las palabras de velocidad y registro (Dos puntos son importantes: (1) El registro de velocidad es lo que llamamos; La principal noticia que llamamos prime time de la televisión mundial es que no podemos comprar por millones de dinero de forma gratuita. (2) Técnico real / realidad, factibilidad. En los HVL normales, se usa un conjunto + ruta y línea de navegación normal con los vagones 5 - 7 (-14) de acuerdo con el caudal de la línea. Sin embargo, cuando decimos un disco; 1) el juego de tren consiste en 2-1-2 YHT wagon. El registro 2) se romperá durante varias semanas con la nueva parte de la línea 25-45 (3). 30 es un resultado que se mantiene como resultado de la distancia de frenado después de permanecer inmóvil durante unos segundos. El costo de un intento récord es de al menos dos millones de dólares ... Así que no se rompe una vez al año, cada esquina.
Teóricamente, v = 1.000 km / h también es posible (ver proyecto Swiss-Metro). REVOLUCIÓN situación real / real: no es necesario mezclar la velocidad del registro, la velocidad máxima / máxima, la navegación normal, es decir, la velocidad de operación. La naturaleza, la técnica y las teorías de la economía y las teorías son claras. La velocidad máxima que podemos alcanzar es 500 km / h. En la vida diaria de YHT en la actualidad, hacemos el 200 - 300 (320) km / h. Más allá de eso, lo único que no sabe dónde tirar el dinero es ver al petróleo rico. Desafortunadamente, la física, la aerodinámica y las teorías económicas lo dictan de esta manera, y es cierto en todo el mundo.