El corazón del ferrocarril de Kardemir

El alma del ferrocarril de Kardemir: las primeras fábricas de hierro y acero integradas de Turquía y el mineral fabricado durante mucho tiempo participaron en la organización basada en la producción con un solo Kardemir, que tiene como objetivo ofrecer el servicio en 2016 experimentando la emoción de Railway Wheel Factory. Kardemir hasta el logro de la visión y la misión en uno de los núcleos industriales de Turquía Gerente General Fadil Demirel, hablamos de todo; “Nuestra empresa ha adoptado la conversión de Karabük en un centro de producción de equipos ferroviarios como la estrategia más básica”, dice.

Desde el establecimiento de numerosas plantas industriales en el diseño, fabricación y montaje Kardemir realizar "en Turquía Fábricas Autor de fábrica" ​​que se conoce como. También es muy apropiado decir que Kardemir es una escuela para muchas empresas. Además de esto, la compañía, que otorga la mayor importancia a los proyectos de responsabilidad social, continúa llevando a los jóvenes educados e innovadores en el futuro a sectores con las inversiones de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas y del Instituto de Investigación y Desarrollo del Hierro y el Acero. Además de todas las novedades que trae al sector, Kardemir es el único fabricante ferroviario de nuestro país. Kardemir, quien ha estado recientemente entre los principales actores en los proyectos de sistemas ferroviarios ascendentes, está experimentando la emoción de la fábrica de ruedas ferroviarias. Gerente general de Kardemir Fadıl Demirel; O bien, el período de inversión es para el año 3 y la inversión se completa al final de la primera mitad de 2016 y el primer producto se dirige al comienzo de la segunda mitad de 2016 ".
Queremos aprender de usted sobre el lugar en el sector del hierro y el acero de Turquía de la economía. El hierro y el acero es uno de los mayores exportadores y hay muchas compañías de hierro y acero entre las empresas más grandes de nuestro país.

La industria turca del hierro y el acero es uno de los mayores sectores de exportación de nuestro país. las exportaciones totales de acero de Turquía realizaron mil millones en el año 2012 17 152 151,8 y Turquía han alcanzado un millón de mil millones de dólares mediante la realización por ciento de 11,2 de las exportaciones totales que ascienden sector se ha convertido en el segundo exportador mundial después de la industria del automóvil. Teniendo en cuenta los productos de hierro y acero indirectos dentro de la industria de maquinaria, barcos y yates y la industria automotriz, la participación del acero de hierro en nuestras exportaciones llega indirectamente a 30. Esta es una señal de que nuestro país es un país de hierro y acero.

graduaciones mayores proveedores de 500 de Turquía de nuevo a la vanguardia en las empresas del sector hierro y acero; 50 es la primera empresa en 13. Turquía, con el hierro y la producción de acero en el mundo es una posición ambiciosa. Nuestro país, el mayor productor de acero del mundo, está clasificado como 8. se encuentra en.

¿Puede darnos información sobre los productos y sectores de Kardemir?

Como saben, Kardemir es el único fabricante de ferrocarriles del país. No hay otros fabricantes de rieles que Kardemir en nuestro país y en la región, incluyendo el metro 72, las vías del tren de alta velocidad. Además, Kardemir es la única compañía en nuestro país que produce acero estructural hasta un ancho de milímetros 750. Actualmente, ofrece servicios al sector con acero estructural en 40, Kardemir también produce picos, floraciones, palanquillas, aceros de construcción, hierro en ángulo, minas, coque y productos derivados del coque y proporciona insumos básicos para los sectores de construcción, minería, transporte e industria.

¿Podría contarnos brevemente sobre las inversiones de Kardemir en la región y la economía del país que dio un gran impulso?
Nuestra empresa, "la producción de productos no producidos en Turquía para producir al menos 3 millones de toneladas de acero con la competitividad global" ha adoptado la visión. De esta manera, nuestra compañía continúa sus inversiones en la dirección de lograr este objetivo. En este contexto, en la primera mitad de 2011, se pusieron en servicio la nueva Sinter Factory y 1 Blast Furnace, la nueva planta de cal en 2012 y la nueva planta de colada continua a principios de 2013. Además, la nueva planta de coque con horno 50 se completó y la producción comenzó con la nueva planta de energía 70 MW el mes pasado. Por otro lado, los trabajos para aumentar la capacidad de producción de la acería, el nuevo alto horno y la nueva varilla (redondeo grueso) y los laminadores de bobinas y la instalación de la planta de endurecimiento de rieles en el laminador Ray Profil continúan rápidamente. Las capacidades específicas se capturarán con los proyectos de inversión especificados.

El nuevo laminador de barras y bobinas tendrá una capacidad de producción de 700 de mil toneladas / año y se dirigirá principalmente a la industria automotriz y de fabricación de maquinaria. En la instalación, se producirán productos de alto valor agregado que no se producen en nuestro país y que se obtienen del extranjero. El periodo de inversión proyectado es 2,5 años. Se planea que la inversión se complete al final de 2015. Los rieles endurecidos en seta, que son suministrados por nuestro país y que actualmente se suministran por importación, se pueden producir con Ray Hardening Plant, que está destinado a producir rieles endurecidos en seta. Nuestra empresa también realiza importantes inversiones en el campo de la energía. La central eléctrica con capacidad de 50 MW y la central hidroeléctrica con capacidad de 22,5 MW son las principales inversiones en el campo de la energía.

La planta de energía 50 MW, los altos hornos, las baterías de coque y el gas de coque de la planta como un subproducto del gas de coque, el alto horno y los convertidores de acero que utilizan gas después del uso de la creciente cantidad de electricidad. Dado que permite el uso de gases de desecho de subproductos, también conlleva una importante inversión ambiental. Proyecto HEPP, nuestra filial ENBATI A.Ş. Es mantenido por. Se planea que la inversión se complete dentro de 2014. Con estas inversiones, nuestra empresa produce toda la electricidad que necesita por sus propios medios y venderá más.

El sistema ferroviario se ha convertido en uno de agenda principal de Turquía. ¿Cómo evalúa el potencial existente de los sistemas ferroviarios en el mundo y en nuestro país?

Cuando se examina la infraestructura ferroviaria de nuestro país, se observa que no se han realizado inversiones significativas hasta los últimos años y que las inversiones realizadas en los primeros años de la República fueron satisfechas. Por este motivo, en los años intermedios se produjo un desequilibrio significativo en el sector del transporte en nuestro país, a diferencia de los países desarrollados, el transporte por carretera ha aumentado de peso y el transporte ferroviario se ha quedado atrás.

Para superar este desequilibrio en el sector del transporte y para aumentar la participación del transporte ferroviario en el sector se adoptó como política estatal y en los últimos años se han realizado importantes inversiones en el sector del transporte ferroviario.

En el Plan Maestro de Transporte preparado por el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, se consideró que el transporte ferroviario era un tema importante y se mencionó que el desequilibrio en el sistema de transporte se alivió en gran medida por el hecho de que la demanda había sido atraída por el ferrocarril. En el Plan Maestro de Transporte, el objetivo es aumentar la proporción del ferrocarril, que se espera sea el método de transporte más importante del futuro en el transporte total y, por lo tanto, establecer un sistema de transporte equilibrado y saludable. En este sentido, TCDD ha establecido sus objetivos estratégicos. Algunos de estos proyectos, que están programados para realizarse hasta 2023, son los siguientes: Juego de trenes de alta velocidad y expansión del parque de vehículos de locomotoras, expansión del parque de vehículos de carga y de pasajeros, renovación de líneas existentes, línea de trenes de alta velocidad 10 de mil kilómetros, línea de trenes convencionales de mil kilómetros de 4 Finalización del Proyecto Marmaray completando el 700 anual de pasajeros, finalización del Proyecto EgeRay, finalización del Proyecto CapitalRay, creación de centros logísticos, 10 de participación ferroviaria en el transporte de pasajeros, actualización a 15 en transporte de carga, 200 millones de toneladas / año de transporte de carga para aumentar la participación del sector privado en la operación ferroviaria a% 50, para producir trenes de alta velocidad en nuestro país, para aumentar la participación del sector privado en la producción y mantenimiento de vehículos de remolque y remolque.
Cuando se analizan los objetivos determinados por TCDD, se observa que las inversiones en el sector ferroviario continuarán aumentando.

Otro desarrollo importante con respecto al transporte ferroviario es la Ley de Ley de Liberación de la Liberalización del Transporte Ferroviario, que se publicó en el Boletín Oficial de 01.05.2013. Con esta ley, las empresas privadas podrán construir su propia infraestructura ferroviaria y operar en la red ferroviaria nacional. El objetivo más importante de la liberalización es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de mercancías.
Los planes de TCDD para el transporte ferroviario y la liberalización de los ferrocarriles y la introducción del sector privado por el transporte ferroviario mostrarán que la importancia del transporte ferroviario aumentará. En paralelo con el aumento en el transporte ferroviario, las locomotoras, vagones y otros parques de vehículos de transporte ferroviario de TCDD y del sector privado aumentarán significativamente. En este sentido, se espera que el sector del transporte ferroviario en nuestro país sea un mercado en crecimiento.

¿Cuándo se estableció el Ray and Profile Rolling Mill en su empresa? ¿Podemos obtener información sobre la capacidad de producción anual, la exportación y la cartera de clientes de la instalación?

El laminador Rail and Profile se puso en marcha en 2007. 450.000 tiene una capacidad de toneladas / año. Además de todos los tipos de rieles, 72 es la única instalación entre Turquía y países de la región que puede producir perfiles de gran tamaño de hasta 750 mm de ancho, ángulos de hasta 200 mm de ancho y acero grueso y de alta calidad de todos los tamaños de hasta 200 mm de diámetro. Ray y perfil de inversión Mills con la República de Turquía State Railways (TCDD) es necesario por nuestra empresa cumplen con todos ferrocarril, Siria, Irán, capaz de exportar al mercado mundial, especialmente en países como Irak se ha convertido en una empresa.

¿Cuál es el trabajo en la fábrica de ruedas de ferrocarril? ¿Cuándo se completará la planta y cuándo se ejecutará la producción? ¿Cuál es la capacidad actual que está planeando?

En nuestro país, no existe un fabricante de ruedas ferroviarias y la necesidad se satisface con las importaciones. Turquía es el importador neto de la rueda ferroviaria. El mercado de ruedas de ferrocarril, que está totalmente cubierto por importaciones, es un mercado importante para nuestra empresa. Nuestra empresa, que tiene la ventaja de ser una instalación integrada, puede producir una gran parte de su calidad de acero según los estándares internacionales, incluida la calidad de la rueda de acero. La rueda de ferrocarril es de acero de alta calidad con alto valor añadido. El mercado de acero especializado es un mercado importante para Kardemir. La producción de la rueda ferroviaria, que tiene un alto valor agregado, está en línea con el objetivo estratégico de la producción de acero de nuestra empresa.

La instalación constituye un pilar importante de nuestra estrategia para producir productos de alto valor agregado. En la instalación que se instalará, las ruedas de la locomotora se producirán con ruedas de automóviles de carga y pasajeros. 200 se invertirá en 140 millones de dólares para la instalación que tendrá una capacidad de producción de mil unidades por año. Se firmó un contrato con una empresa extranjera para el proyecto. El período de inversión es para el año 3 y la inversión se completará al final de la primera mitad de 2016 y el primer producto se comprará al comienzo de la segunda mitad de 2016.