Gracias a Erdoğan por el túnel ferroviario de Deliktaş inaugurado en 39 años

Gracias a Erdoğan por el túnel ferroviario de Deliktaş, que se inauguró en 39 años: Seyfettin Uğurlu, de 1973 años, quien se jubiló después de trabajar como guardia durante años en la construcción del túnel ferroviario Kangal-Deliktaş, que se inició en 73 en Sivas Ulaş, está feliz por la finalización del túnel y el paso de los trenes en la ruta.
Uğurlu quiere la apertura del túnel a través del cual pueden pasar los trenes 39 años después de que comenzara su construcción, por el primer ministro Recep Tayyip Erdoğan. Uğurlu dijo a la Agencia Anadolu (AA) que en la ubicación de Tecer del ferrocarril Sivas-Erzurum-Kars, trabajó como guardia en el túnel ferroviario de Kangal Deliktaş, que se inició el 47,5 de noviembre de 15 para acortar la ruta de la carretera en 1973 kilómetros y facilitar el curso de los trenes en las rampas de la carretera. Dijo que había comenzado y se había retirado en 1976 de la empresa que se encargó de la construcción del túnel.
Al decir que su hijo mayor, Nihat, comenzó a trabajar en la construcción de túneles como operador de excavadoras después de que salió del ejército, Uğurlu señaló que su hijo también tiene 2 meses para jubilarse. Uğurlu, que estaba feliz de ver los trenes pasar por el túnel, que podría estar listo para el servicio 39 años después de que comenzara su construcción, dijo: “Gracias a Dios, nuestro túnel está terminado años después. Quiero que nuestro Primer Ministro venga a ver estos lugares y abra este lugar. Mi primer ministro vendrá a Sivas el fin de semana. Quiero que venga al túnel, quiero que abra nuestro túnel ”, dijo.
"Cuando llegó el primer ministro, las cosas salieron bien"
Nihat Uğurlu (48) declaró que ha estado trabajando en la construcción de túneles durante 25 años y tiene 2 meses para jubilarse y dijo: “Cuando comencé a trabajar, se dijo que había un trabajo de 4 años aquí, que duró 25 años”. Al recordar que el primer ministro Recep Tayyip Erdogan vendrá a Sivas para una visita y una reunión mañana, Uğurlu dijo: “Nuestro deseo es abrir este lugar con nuestro primer ministro. Cuando llegó nuestro Primer Ministro, las cosas mejoraron y el tren se puso en marcha. Mientras se construía este túnel, muchos primeros ministros vinieron y pasaron, pero nuestro Primer Ministro se encargó de que el túnel estuviera terminado. Deseamos que él venga y lo abra. Le digo bien a nuestro país ".
El túnel ferroviario más largo de Turquía
4. El director regional de TCDD, Hacı Ahmet Sener, desde su construcción en 1973, 5 mil 473 metros de longitud El túnel Coil-Deliktaþ es el túnel ferroviario más largo de Turquía, dijo. Afirmando que no se llevaron a cabo trabajos serios en el túnel hasta 2003, Şener dijo: “Después de que el túnel fue transferido a los Ferrocarriles del Estado, las deficiencias de infraestructura aquí se corrigieron rápidamente con las instrucciones de nuestro gobierno. Las deficiencias de infraestructura se eliminaron por completo en 2009 y las obras de superestructura comenzaron con los procedimientos de licitación. En 2010 se completó el tendido de rieles y traviesas. Cuando se completó la superestructura, las pruebas de servicio de trenes comenzaron parcialmente. En 2011 se completó el proceso de señalización de la variante y estuvo disponible aquí ”.
Şener manifestó que en el túnel se implementaron proyectos de extinción de incendios, iluminación y ventilación considerando los posibles riesgos que pueden ocurrir durante el paso de trenes de pasajeros o los trabajos de mantenimiento y reparación del personal de Ferrocarriles del Estado, y dijo: “En 2012 se licitó y finalizó la iluminación del túnel. A finales de 2013 se implementó el proyecto de ventilación y extinción de incendios del túnel. Finalmente, el 15 de febrero de 2014 se completaron todos los sistemas de superestructura con el sistema de ventilación y extinción de incendios ”. Şener agregó que el túnel por el que pasan los trenes de pasajeros y mercancías es el primer túnel ferroviario que cuenta con iluminación entre las líneas ferroviarias convencionales e incluye sistemas de ventilación y extinción de incendios.