Ferrocarriles estatales se encuentran reclamos especiales para privatizar

Las acusaciones de que se privatizarán los ferrocarriles estatales son mentiras: TCDD 6. El gerente regional Mustafa Çopur negó las afirmaciones de que se privatizarían los ferrocarriles estatales. Al afirmar que TCDD no privatizará sino que liberalizará, Çopur dijo que la infraestructura, estaciones, tierra y líneas definitivamente pertenecerán a TCDD, pero muchas empresas de transporte de pasajeros y carga ingresarán al mercado competitivo.
El sexto gerente regional de TCDD, Mustafa Çopur, dio una conferencia titulada “Pasado, presente y futuro de los ferrocarriles en nuestro país” en la Mansión Ramazanoğlu. Çopur hizo una presentación detallada sobre el desarrollo de las redes de hierro desde el período otomano hasta la actualidad. Al afirmar que el conocimiento de Anatolia con el ferrocarril se remonta al período del sultán otomano Abdulmecit en 6, Çopur señaló que el sector estaba experimentando su edad de oro con el establecimiento de la República en 1856. Çopur señaló que en 1923, con el cambio de las políticas de transporte hacia vehículos de transporte alternativo, se inició un proceso en contra de la TCDD, que en 1950 comenzó a repuntar. Según declaraciones de Çopur, el ferrocarril, que tenía 2002 kilómetros a 1923, alcanzó los 4559 kilómetros con las obras realizadas hasta 1940. Si bien el período de recesión se inició después de 8637, la longitud de la línea se incrementó a 1950 mil 2002 kilómetros con el aumento de la importancia que se le dio a los ferrocarriles a partir de 12. Al expresar que la sexta región de TCDD con sede en Adana es una línea de 730 km que comienza desde Konya y se extiende desde Nusaybin hasta Siria, Çopur declaró que hoy los puertos de Mersin e Iskenderun y las puertas fronterizas circundantes contribuyen en gran medida al comercio ferroviario. Según la información proporcionada por Çopur, quien dijo que hubo una disminución en el comercio fronterizo debido a disturbios internos en Siria, los ingresos por fletes de TCDD en 6 fueron de 1400 millones 2013 mil TL, ingresos de pasajeros de 91 millones 040 TL y ingresos no operativos de 31 mil 589 TL.
Çopur dijo que hay proyectos de trenes de alta velocidad que llegarán a la línea Adana - Mersin con una velocidad de 27 kilómetros por hora, lo que brinda transporte para 15 mil personas por día con 180 trenes dobles. Su licitación final y ubicación se determinarán en 2014. Aparte de estos, también estableceremos nuevas conexiones que nos permitirán llegar a Ankara en 3.5-4 horas. "Nuestro objetivo es transportar 75 mil pasajeros diariamente en la línea Mersin-Adana". Çopur también afirmó que los costes energéticos de los trenes de alta velocidad son muy bajos. Al proporcionar información sobre las características de seguridad de Marmaray, que se completó en Estambul, Çopur argumentó que si había un terremoto de magnitud 9 en Estambul, el lugar más seguro sería Marmaray. Çopur señaló que su mayor objetivo en 2023 es completar el trabajo del tren nacional, que es toda la producción nacional.