El objetivo principal es el tren rápido.

El objetivo principal es el tren rápido: The Financial Times, uno de los principales periódicos del Reino Unido, habló sobre el sector de la construcción que desempeñó un papel clave en la operación de corrupción.
El periódico Financial Times, "vínculo de investigación formado entre la construcción después de la política en Turquía" en el artículo y luego lanzó una investigación de corrupción bajo el foco de atención en Turquía, escribe que el vínculo entre las empresas de construcción con el primer ministro Recep Tayyip Erdogan.
El artículo de Daniel Dombey y Piotr Zalewski se centra en el "plan del primer ministro Erdogan para construir uno de los aeropuertos más grandes del mundo en Estambul" y continúa de la siguiente manera:
“El primer ministro Erdogan dijo en un discurso que dio a sus seguidores el domingo, 'Estos empresarios, van a construir el tercer aeropuerto, miren, también los están llamando. ¿Por qué? Para que no puedan construir el tercer aeropuerto. Ahora me dirijo a los fiscales con una intención tan maliciosa. ¿Dónde está tu patriotismo? dijo.
El discurso de Erdogan muestra cómo la política y la construcción se entrelazaron durante su gobierno de diez años, al igual que la investigación de corrupción en sí.
KARMAN ES CHORMAN
Después de la primera serie de arrestos por cargos de corrupción el 17 de diciembre, la investigación se volvió caótica cuando el gobierno intentó reubicar a cientos de policías para aumentar su control sobre fiscales y jueces.
Pero la segunda fase de la investigación bloqueada por el gobierno se estaba preparando para centrarse en las acusaciones de que el sector de la construcción, donde el gobierno está cada vez más interesado, está involucrado en fraudes con licitaciones.
Dio un ejemplo del periódico oficial
Según un estudio realizado por la consultora S Informatics, con sede en Estambul, casi el 2013% de las decisiones publicadas en el Boletín Oficial en los primeros 6 meses de 60 fueron sobre construcción.
Refet Gürkaynak, economista que trabaja en la Universidad de Bilkent, dijo: “El sistema funciona así: si el municipio de Estambul dice que no se puede construir en algún lugar, Ankara puede cancelar esta decisión. Por eso, a los empresarios les resulta más lógico acudir directamente al gobierno central ”, afirma.
Gürkaynak dice que el gobierno está impulsando el sector de la construcción al aumentar la cantidad de permisos de construcción en lugar de reformas estructurales profundas, y como resultado, el empleo en el sector de la construcción ha aumentado de 51 a 1,9 en los últimos cinco años.
En entrevistas privadas con el Financial Times, dos importantes empresarios dijeron que los sobornos a veces son necesarios para grandes proyectos. Pero el gobierno dice que el Índice de Percepción de la Corrupción de Transparencia Internacional de Turquía elaborado por los 177 países en la última década, subiendo desde la fila 53.
EL PAPEL DE ERDOĞAN ES GRANDE
Erdogan desempeña un papel importante en la industria de la construcción:
Según un anuncio publicado en el Boletín Oficial en junio, todas las transferencias de tierras de empresas públicas deben ser aprobadas por el primer ministro.
TOKI, la administración de vivienda pública de Turquía, y se unió bastante directamente al primer ministro durante su gobierno. TOKI, que aún no ha respondido a nuestras solicitudes de explicación, dice que hay $ 7 mil millones en terrenos en su cartera.
El diputado de la oposición Aykut Erdoğdu, quien preparó un archivo sobre la institución, dice que "TOKI es como una caja negra". Llama la atención sobre la falta de transparencia, en sus propias palabras, en los acuerdos de participación en los ingresos alcanzados entre Emlak Konut, el brazo comercial de TOKI, y los contratistas privados.
En la primera fase de la investigación por corrupción, Murat Kurum, el gerente general de Emlak Konut, y Ali Ağaoğlu, que trabajaba en grandes proyectos inmobiliarios con la empresa, fueron detenidos, pero luego liberados.
Se dice que Ağaoğlu se dirigió a Erdogan como "el gran jefe" en los documentos que se filtraron a la prensa y se pensó que eran el descifrado de las llamadas telefónicas. La empresa de Ağaoğlu, con la que se puso en contacto el Financial Times, dijo que no quería comentar sobre lo que se le atribuía.
(Olabilir) Puede ser difícil proporcionar financiamiento para el proyecto del aeropuerto y el proyecto del canal que la compañía ganadora ha ofrecido 22 mil millones de euros. Algunos banqueros y círculos empresariales dicen que el proyecto empresarial para el proyecto del canal es débil y el sector financiero tiene una capacidad limitada para financiar proyectos como este.
Algunas de las compañías que están conectadas a la licitación del aeropuerto están involucradas en investigaciones de corrupción, lo que aumenta las incertidumbres.
Los administradores de los grupos Limak, Kolin y Cengiz, que se mencionan en la licitación del aeropuerto y que trabajan en estrecha colaboración con el gobierno, dicen que los inspectores no se comunicaron con ellos sobre las denuncias.
¿ASIL TARGET RÁPIDO EN TREN?
Según los rumores, la investigación de corrupción se centra en el proyecto del tren de alta velocidad, incluidas tres empresas. Mehmet Cengiz Cengiz Group al inicio de las acusaciones de mala conducta en la licitación se dijo que muchas partes del proyecto se realizan bajo los valores del mercado, dijo.
Erdogan dice que los proyectos de infraestructura demuestran que los reclamos de corrupción son irracionales. En un discurso reciente, destacó el aumento del producto interno bruto del país y las carreteras y aeropuertos que construyeron durante su dictamen.
Erdogan luego hizo la pregunta que esperaba que quizás pusiera fin al debate: "Hermanos y hermanas, ¿puede el gobierno corrupto hacer esto?"