Nuevo ministro de Transporte y nuevas referencias: el ministro de Transporte, Marítimo y Comunicaciones, Lütfi Elvan, después de tomar el relevo de Binali Yıldırım, comenzó a trabajar anunciando las cifras de 2013. El ministro Elvan afirmó que los trenes de alta velocidad (YHT) transportaron aproximadamente 2013 millones de pasajeros en 4.5 y que esta cifra superará los 2014 millones en 20 con la apertura de la línea YHT Estambul-Ankara, diciendo que “2014 será el año récord de YHT”. Desafortunadamente, no hay nadie que se vea y no le guste la palabra record… Sin embargo, ¿cada aumento es un record? Es necesario detenerse un rato en ello. El ministro Elvan señaló que se produjeron avances importantes en la aviación con la decisión de liberalizar la aviación civil que entró en vigor en 2003, y destacó que ha habido un aumento significativo en el número de pasajeros que viajan en avión cada año en los últimos 11 años, y que el aumento alcanzó su punto máximo en 2013. Es cierto que este crecimiento fue gestionado por Turkish Airlines (THY) de manera extraordinaria, y que nuestras aerolíneas como Pegasus, Onur y Sunexpress lo siguieron. Sin embargo, es controvertido qué tan bien lo gestiona el Ministerio de Transporte y sus instituciones relacionadas (DGCA, DHMİ).
El ministro de Transporte de Fresh, Elvan, señala que en 2013 se batió un récord importante con el número de pasajeros superior a 14.6 millones en aviación, con un incremento del 150 por ciento respecto al año anterior. Sin embargo, permítaseme subrayar que el número real debería alcanzarse dividiendo en dos el número de 76 millones de pasajeros en vuelos nacionales. Porque, no debemos olvidar el hecho de que el pasajero que viaja entre Estambul y Erzurum se cuenta dos veces en dos puntos diferentes según el sistema actual. Después de esta nota, creo que sería más apropiado que el Sr. Elvan se refiera a otros asuntos en lugar de 2002. Porque los valores de 2002 ya han perdido su característica de referencia en el punto al que hemos llegado.
Figuras 3. que le dice al aeropuerto
Desafortunadamente, las infraestructuras construidas en los últimos 11 años no han contribuido mucho al desarrollo de la industria de la aviación civil turca. La principal contribución la hizo la revolución de la mentalidad. Porque hoy en día, el 95% del tráfico aéreo se realiza desde ciudades como Estambul, Ankara, Antalya e Izmir. En otras palabras, al utilizar la infraestructura existente en 2002, se realizaron mejoras al abrir el camino para su uso. Por tanto, ninguno de estos son reinversiones. Incluso en las plazas existentes, las mejoras se hicieron tarde, en línea con las decisiones tomadas en 2002 y antes.
Ahora hablemos del enfoque del Ministro Elvan para el tercer aeropuerto: “Tanto su ubicación geográfica como los desarrollos en nuestra aviación civil convierten a nuestro país en un centro natural. Teniendo en cuenta estos desarrollos, se concluyó que el aeropuerto Atatürk existente en Estambul sería insuficiente y se decidió construir el tercer aeropuerto con una capacidad de 3 millones de pasajeros en Estambul ".
Esta declaración necesita una aclaración. Porque los planes de crecimiento y el rendimiento de THY surgieron en 2005-20062007-2008 cuando el aeropuerto de Atatürk no cumplía con su demanda en su forma actual. Pero lamento que el Ministerio de Transporte y sus organizaciones relacionadas no hayan podido ver esta realidad. No pudo entregar tal visión. Fue muy tarde. La capacidad del Aeropuerto Atatürk podría incrementarse en los años en que THY mostró un desempeño de crecimiento y cuando se determinaron sus objetivos y planes, se podría poner en práctica una terminal y una nueva pista específica para THY. Incluso en esos años, se podía hacer una licitación para el tercer aeropuerto. Pero no se hizo nada. ¿Porqué es eso?
Porque, con el acercamiento de la Autoridad Estatal de Aeropuertos (DHMİ) y otros burócratas de Ankara, el período de gestión del tráfico aéreo de Estambul, Antalya, Izmir y otras ciudades ya pasó. Pero Ankara no quiere aceptar esto. Sin esa visión, estemos preparados para escuchar los gritos de las aerolíneas nacionales y extranjeras, especialmente la TUYA, debido al problema de capacidad que comienza este año. ¡A la atención del Ministro! ..
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