Los nuevos tranvías de la ciudad se convirtieron en la leyenda urbana: las historias que se convirtieron en la leyenda urbana sobre los nuevos tranvías en Konya continuaron siendo exageradas por el día.
Las leyendas de la ciudad sobre los nuevos tranvías continuaron viajando por toda la ciudad, mientras que los temas más comentados ", el tranvía no cabía en los rieles" y los rumores de que "los dos trolleys no podían cruzarse uno al lado del otro" y los funcionarios que tomaron sus opiniones, refutaron las acusaciones con la foto 2. Sin embargo, el hecho de que los dos carros se cruzaron uno al lado del otro y sus espejos estaban cerrados no escapó a la atención.
Los funcionarios de la Municipalidad Metropolitana declararon que los tranvías que se han alcanzado hasta ahora son unidades 4, y dijeron, a partir de febrero, recibiremos 3 cada mes. Se están haciendo algunos arreglos. Se están realizando pruebas de manejo. Tan pronto como sea posible, los ciudadanos serán atendidos.
10 Balikesir
Encuesta para el proyecto de tranvía Balıkesir
Se han iniciado estudios de investigación sobre el establecimiento de una línea de tranvía en la calle de las Fuerzas Nacionales, uno de los nuevos proyectos del alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Balıkesir, Zekai Kafaoğlu. Zekai, alcalde del municipio metropolitano de Balıkesir [más…]
35 İzmir
¡Esmirna se convirtió en la provincia con más conductores de vagones de ferrocarril!
İzmir Metro A.Ş. participó en el Proyecto Mahir Eller llevado a cabo dentro de la Unión Europea y tuvo derecho a recibir un certificado de cualificación profesional. Los documentos fueron presentados a sus empleados en una ceremonia celebrada en EBSO. [más…]
FERROCARRIL
La producción de la columna se completó en el edificio del taller de Akçaray.
Se completó la fabricación de columnas en el edificio del taller de Akçaray: el trabajo continúa a toda velocidad en el edificio del taller construido dentro del alcance del proyecto del tranvía Akçaray de la Municipalidad Metropolitana de Kocaeli. 5 mil 500 [más…]
Dynamic-Gauge es aplicable en el tráfico de vehículos, especialmente en Guideway-Systems (Rail-System es uno de ellos). La parte móvil (vehículo) y la parte estacionaria (línea / líneas, es decir, conjuntos de rieles) que permanecen dentro de estos límites (necesariamente) y se fabrican en consecuencia son 100% compatibles / completas entre sí. Si hay una colisión / colisión en los elementos auxiliares mirrors vbg, significa que especialmente SYSTEM-TECHNIQUE y su subelemento / clase "Adaptability-Management / Configuration Management" se han dormido y permanecido en el aula.
Si hay errores como vbg, la planificación del sistema, el control, el control final de los elementos del sistema de una gran comedia divina, la aceptación de todos los elementos de una situación, la risa plegada.
No creo en tal cosa, nunca lo creo. Porque no es posible que algo así suceda en la planificación de un sistema de este tipo (¡un requisito previo inevitable!) Donde hay un control de varios pasos, un mecanismo de control. Si es así, se menciona en la literatura especializada en el mundo como "Si tan solo lo fuera, podemos tenerlo". Novato vs. excusas como, no pueden ir más allá de ser ingenuas.
MB Shenkok