La primera excavación de la base espacial de la capital que mira la estación YHT

Primeras tomas de pico para la estación base espacial YHT de la capital: TCDD firmó el contrato con Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group, que ganó la licitación. Una vez que se completen los procedimientos necesarios, el sitio se entregará al consorcio. De acuerdo con la especificación, el consorcio completará la construcción de la estación YHT de Ankara en 2 años.
El primer pico se dispara en la estación del tren de alta velocidad (YHT) de la capital, Ankara, que parece una "base espacial". Los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD), con un contrato de licitación se firmó entre Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group.
La licitación de la estación de tren de alta velocidad de Ankara, donde se aplicará por primera vez el modelo construir-operar-transferir en ferrocarriles, se realizó el 28 de agosto de 2012 y la única oferta fue presentada por el Grupo de Empresas Conjuntas Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction con un período de operación de 19 años y 7 meses.
De acuerdo con la información obtenida del corresponsal de AA, el Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım aprobó la licitación, se firmó un acuerdo entre TCDD y Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group.
Una vez completados los trámites necesarios, el sitio se entregará al consorcio lo antes posible y comenzará la construcción de la estación. Según la especificación, el consorcio completará la construcción de la estación YHT de Ankara en 2 años.
Garaje buscando espacio base
La Estación de tren de alta velocidad de Ankara, que se planea construir en el terreno entre Celal Bayar Boulevard y la estación de tren existente, se construirá en un área de 21 bin 600 metros cuadrados. 50 mil por día, 15 millones de pasajeros por año estarán disponibles en la planta baja de la sala de pasajeros y habrá quioscos disponibles. El hotel estrella 5 se duplicará y los restaurantes y cafés estarán en el techo. Debajo de la planta baja de la instalación, la plataforma y la oficina de ventas de boletos, y el estacionamiento de la planta baja de 3 estarán cerrados.
Tras el desplazamiento de las líneas en la estación existente, la nueva estación se construirá con 12 metros de largo, 420 trenes de alta velocidad, 6 líneas convencionales, 4 líneas de tren suburbano y de carga, donde 2 trenes de alta velocidad pueden acercarse al mismo tiempo.
Está previsto utilizar la estación YHT de Ankara y la estación existente en coordinación. Los dos edificios de la estación estarán conectados bajo tierra y sobre el suelo. Según el proyecto, el sistema de transporte público de tren ligero se construirá desde la estación Maltepe de Ankaray hasta el nuevo edificio de la estación con un túnel con una vía móvil.
YHT Terminal se diseñó considerando los estándares nacionales e internacionales y examinando la estructura, el diseño, la operación y la operación de las estaciones de trenes de alta velocidad en otros países.
Con el objetivo de transformar la estación y sus alrededores en un centro de atracción para la capital, el proyecto fue diseñado para simbolizar la velocidad y el dinamismo, así como la tecnología actual y la comprensión arquitectónica y representar la nueva visión de TCDD.
La primera licitación se realizó en 2011.
TCDD había anunciado que será una licitación para 20 de enero 2011 para la estación de tren rápido en la vista T de la base espacial. La licitación se pospuso a 22 February 2011 debido a las reservas que las compañías que compraron las especificaciones podrían causar problemas debido al metro planificado. En esta fecha en 2 2011 de marzo de debido a las exigencias de la empresa pospuso la licitación, y Cornelia Construcción (India Centric) GMR Infraestructura y Construcción Cengiz Joint Venture Joint Venture con ICTAS habían dado oferta. La licitación para el proyecto, que se construirá con la inversión total de 100-150 millones con el modelo BOT, se canceló posteriormente.
TCDD luego anunció que la licitación se llevará a cabo en 17 July 2012 con el modelo BOT, pero la licitación se pospuso a 28 August 2012 a solicitud de las compañías que recibieron la especificación. El consorcio de Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz İnşaat dio la única oferta para la licitación.