Kardemir inició inversión para fábrica de ruedas ferroviarias

Kardemir, el único fabricante de raíles de Turquía, también ha comenzado a invertir en la producción de ruedas de locomotoras y vagones. La Fábrica de Ruedas Ferroviarias tendrá una capacidad de producción de 200 mil unidades/año y producirá ruedas para vagones de carga y pasajeros y ruedas para locomotoras. El gerente general de Kardemir, Fadıl Demirel, dice: “Queremos hacer de Karabükü un centro de producción de materiales ferroviarios”.

Los planes de TCDD para el transporte ferroviario y la liberalización de los ferrocarriles y la introducción del sector privado por el transporte ferroviario mostrarán que la importancia del transporte ferroviario aumentará. En paralelo con el aumento en el transporte ferroviario, las locomotoras, vagones y otros parques de vehículos de transporte ferroviario de TCDD y del sector privado aumentarán significativamente.

Karabük Hierro y acero (Kardemir), un papel destacado en proceso de industrialización de Turquía. Desde su fundación, Kardemir ha desempeñado un papel importante en la realización de muchas instalaciones industriales pesadas en nuestro país, que ha sido la fuerza motriz del concepto de Industria Nacional bir, y adoptó una nueva visión después de su año de privatización 1995. La compañía, que aceleró sus inversiones para este propósito, ha renovado sus tecnologías de producción al tiempo que aumenta su capacidad y diversidad de productos con nuevas inversiones. los ingredientes más importantes de la infraestructura ferroviaria ferrocarriles sigue siendo el único fabricante Kardemir entre Turquía y los países de la región han comenzado a invertir para la fabricación de locomotoras y ruedas giratorias. El gerente general de Kardemir, Fadıl Demirel, dijo que pretenden convertir a Karabük en un centro de producción de materiales ferroviarios.

La compañía atrae la atención con sus inversiones en sistemas ferroviarios en los últimos años. 450 mill / año capacidad Rail and Profile Rolling Mill se puso en marcha en 2007. Planta, República de Turquía State Railways (TCDD), mientras que el cumplimiento de todas las necesidades del ferrocarril, un centro asociado de nuestro país en Çankırı Ubicación del interruptor de fábrica es el único fabricante de agujas de ferrocarril. Un desarrollo actual es la firma de la Planta de Fundición Ferroviaria. Railway Wheel Factory, que es una parte importante de la estrategia de producción de productos de alto valor agregado, tendrá una capacidad de producción de 200 mil / año y producirá ruedas de locomotoras con ruedas de carga y automóviles. Los esfuerzos de aumento de capacidad en Kardemir continúan en paralelo con estas inversiones; La capacidad de producción de hierro crudo líquido a 3 millones de toneladas, también se espera que la capacidad de producción de acero líquido alcance los 3,4 millones de toneladas.
Kardemir está en un gran cambio taşıyan ¿Cuáles son los factores que llevan a la empresa hasta este punto?

En el mundo de los negocios de hoy, la manera de sobresalir y lograr el éxito es, sobre todo, el éxito de lograr el éxito, poder mantenerse al día con los cambios y tener una estructura dinámica. Las empresas que son capaces de mantenerse al día con los cambios en su entorno y se centran en lograr una visión dinámica y visionaria se destacan.

El factor más importante en la posición actual de nuestra empresa es que cuenta con una estructura de gestión experimentada y profesional. Nuestra empresa ha podido alcanzar 1939 millones de toneladas / año de producción de acero líquido desde 2010 hasta 1, donde 2 comenzó su producción con un enfoque de gestión determinado que determina sus objetivos y estrategias, puede analizar bien los mercados nacionales y extranjeros y dirigir los recursos humanos hacia un objetivo común. año ha alcanzado el nivel de producción. En los próximos años, se alcanzará el nivel de producción de acero líquido de 3,4 millones de toneladas / año con las nuevas inversiones planificadas y en servicio.

¿Podría contarnos brevemente sobre las inversiones de Kardemir en la región y la economía del país que dio un gran impulso?

Nuestra empresa ha adoptado la visión de "producir al menos 3 millones de toneladas de acero con poder competitivo global mediante la producción de productos que no se producen en Turquía". Nuestra empresa, que da pasos firmes hacia la consecución de este objetivo, continúa con intensidad su actividad inversora. En este contexto, en el primer semestre de 2011 se pusieron en funcionamiento la nueva Fábrica de Sinterización y Alto Horno N° 1, la nueva Fábrica de Cal en 2012 y la Nueva Instalación de Colada Continua a principios de 2013. Además, la Nueva Central Eléctrica de 50 MW y la nueva planta de coque con 70 hornos se completaron y comenzaron a producir el mes pasado. Por otra parte, prosiguen con rapidez los trabajos de los proyectos de aumento de la capacidad productiva de la acería, las inversiones en el nuevo alto horno y el nuevo Tren de Laminación de Rod (Redonda Gruesa) y Bobina, y la implantación de una planta de templado de carriles en la Tren de laminación de perfiles de rieles. Con los proyectos de inversión especificados, se lograrán las capacidades previstas.

El nuevo laminador de barras y bobinas tendrá una capacidad de producción de 700 de mil toneladas / año y se dirigirá principalmente a la industria automotriz y de fabricación de maquinaria. En la instalación, se producirán productos de alto valor agregado que no se producen en nuestro país y que se obtienen del extranjero. El periodo de inversión proyectado es 2,5 años. Se planea que la inversión se complete al final de 2015. Los rieles endurecidos en seta, que son suministrados por nuestro país y que actualmente se suministran por importación, se pueden producir con Ray Hardening Plant, que está destinado a producir rieles endurecidos en seta. Nuestra empresa también realiza importantes inversiones en el campo de la energía. La central eléctrica con capacidad de 50 MW y la central hidroeléctrica con capacidad de 22,5 MW son las principales inversiones en el campo de la energía.

La planta de energía 50 MW, los altos hornos, las baterías de coque y el gas de coque de la planta como un subproducto del gas de coque, el alto horno y los convertidores de acero que utilizan gas después del uso de la creciente cantidad de electricidad. Dado que permite el uso de gases de desecho de subproductos, también conlleva una importante inversión ambiental. Proyecto HEPP, nuestra filial ENBATI A.Ş. Es mantenido por. Se planea que la inversión se complete dentro de 2014. Con estas inversiones, nuestra empresa produce toda la electricidad que necesita por sus propios medios y venderá más.

El sistema ferroviario se ha convertido en uno de agenda principal de Turquía. ¿Cómo evalúa el potencial existente de los sistemas ferroviarios en el mundo y en nuestro país?

Cuando se examina la infraestructura ferroviaria de nuestro país, se observa que no se han realizado inversiones significativas hasta los últimos años y que las inversiones realizadas en los primeros años de la República fueron satisfechas. Por este motivo, en los años intermedios se produjo un desequilibrio significativo en el sector del transporte en nuestro país, a diferencia de los países desarrollados, el transporte por carretera ha aumentado de peso y el transporte ferroviario se ha quedado atrás.

Para superar este desequilibrio en el sector del transporte y para aumentar la participación del transporte ferroviario en el sector se adoptó como política estatal y en los últimos años se han realizado importantes inversiones en el sector del transporte ferroviario.

En el Plan Maestro de Transporte preparado por el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, se consideró que el transporte ferroviario era un tema importante y se mencionó que el desequilibrio en el sistema de transporte se alivió en gran medida por el hecho de que la demanda había sido atraída por el ferrocarril. En el Plan Maestro de Transporte, el objetivo es aumentar la proporción del ferrocarril, que se espera sea el método de transporte más importante del futuro en el transporte total y, por lo tanto, establecer un sistema de transporte equilibrado y saludable. En este sentido, TCDD ha establecido sus objetivos estratégicos. Algunos de estos proyectos que 2023 planea realizar son los siguientes:

Ampliación del parque de vehículos de locomotoras y trenes de alta velocidad, expansión de estacionamientos de automóviles de pasajeros y carga, renovación de líneas existentes, línea de trenes de alta velocidad 10 de mil kilómetros, línea de trenes 4 de miles de kilómetros nuevos, finalización del Proyecto Marmaray y transporte anual de pasajeros de 700 millones. Finalización del Proyecto EgeRay, finalización del Proyecto BaşkentRay, creación de centros logísticos, aumento de la participación ferroviaria en 10 para el transporte de pasajeros, aumento de 15 en el transporte de carga, aumento del transporte de carga a 200 millones de toneladas / año, aumento de la participación del sector privado en las operaciones ferroviarias Mejoras, producción de trenes de alta velocidad en nuestro país, aumentando la participación del sector privado en la producción y mantenimiento de vehículos de remolque y remolque.

Cuando se analizan los objetivos determinados por TCDD, se observa que las inversiones en el sector ferroviario continuarán aumentando.

Otro desarrollo importante con respecto al transporte ferroviario es la Ley de Ley de Liberación de la Liberalización del Transporte Ferroviario, que se publicó en el Boletín Oficial de 01.05.2013. Con esta ley, las empresas privadas podrán construir su propia infraestructura ferroviaria y operar en la red ferroviaria nacional. El objetivo más importante de la liberalización es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte de mercancías.

Los planes de TCDD para el transporte ferroviario y la liberalización de los ferrocarriles y la introducción del sector privado por el transporte ferroviario mostrarán que la importancia del transporte ferroviario aumentará. En paralelo con el aumento en el transporte ferroviario, las locomotoras, vagones y otros parques de vehículos de transporte ferroviario de TCDD y del sector privado aumentarán significativamente. En este sentido, se espera que el sector del transporte ferroviario en nuestro país sea un mercado en crecimiento.

Cuando Ray y Profile Rolling Mill en su empresa se establecieron. ¿Podemos obtener información sobre la capacidad de producción anual, la exportación y la cartera de clientes de la instalación?

El laminador Rail and Profile se puso en marcha en 2007. 450.000 tiene una capacidad de toneladas / año. Además de todos los tipos de rieles, 72 es la única instalación entre Turquía y países de la región que puede producir perfiles de gran tamaño de hasta 750 mm de ancho, ángulos de hasta 200 mm de ancho y acero grueso y de alta calidad de todos los tamaños de hasta 200 mm de diámetro. Ray y perfil de inversión Mills con la República de Turquía State Railways (TCDD) es necesario por nuestra empresa cumplen con todos ferrocarril, Siria, Irán, capaz de exportar al mercado mundial, especialmente en países como Irak se ha convertido en una empresa.

Çankırı Scissor Factory en asociación con TCDD, Kardemir y VoestAlpine es otro proyecto en sistemas ferroviarios. ¿Qué te gustaría decir sobre la fábrica?

La compañía VADEMSAŞ fue establecida en sociedad con Kardemir, TCDD y VoestAlpine. Çankırı Railroad Scissors Factory es el único fabricante de cizallas para ferrocarriles en Turquía. Con la puesta en servicio de esta instalación, es posible producir todo tipo de tijeras convencionales y de alta velocidad que no se producen en nuestro país y se suministran por importación. Además, los productos tienen el potencial para exportar. Es una inversión por primera vez en nuestro país.

¿Cuál es el trabajo en la fábrica de ruedas de ferrocarril? ¿Cuándo se completará la planta y cuándo se ejecutará la producción? ¿Cuál es la capacidad actual que está planeando?

En nuestro país, no existe un fabricante de ruedas ferroviarias y la necesidad se satisface con las importaciones. Turquía es el importador neto de la rueda ferroviaria. El mercado de ruedas de ferrocarril, que está totalmente cubierto por importaciones, es un mercado importante para nuestra empresa. Nuestra empresa, que tiene la ventaja de ser una instalación integrada, puede producir una gran parte de su calidad de acero según los estándares internacionales, incluida la calidad de la rueda de acero. La rueda de ferrocarril es de acero de alta calidad con alto valor añadido. El mercado de acero especializado es un mercado importante para Kardemir. La producción de la rueda ferroviaria, que tiene un alto valor agregado, está en línea con el objetivo estratégico de la producción de acero de nuestra empresa.

La instalación constituye un pilar importante de nuestra estrategia para producir productos de alto valor agregado. En la instalación que se instalará, las ruedas de la locomotora se producirán con ruedas de automóviles de carga y pasajeros. 200 se invertirá en 140 millones de dólares para la instalación que tendrá una capacidad de producción de mil unidades por año. Se firmó un contrato con una empresa extranjera para el proyecto. El período de inversión es para el año 3 y la inversión se completará al final de la primera mitad de 2016 y el primer producto se comprará al comienzo de la segunda mitad de 2016.
Por último, Kardemir está poniendo su firma en nuevos proyectos en el campo de la educación y la industria para llevar el alto valor agregado a Karabük. ¿Podrías informarnos sobre esto?
Nuestra empresa ha adoptado la estrategia de "hacer de Karabükü el centro de producción de materiales ferroviarios". En esta dirección, ha implementado importantes proyectos, realizado importantes estudios que servirán de ejemplo para la cooperación universidad-industria con la Universidad de Karabük, y ha brindado un importante apoyo en el campo de la educación.

Nuestros proyectos terminados y en curso en el campo del transporte ferroviario; Tren de laminación de rieles y perfiles, planta de endurecimiento de rieles, fábrica de cizallas ferroviarias de Çankırı, planta de producción de ruedas ferroviarias y proyecto de producción de vagones. Además, el establecimiento del Instituto del Hierro y el Acero en la Universidad de Karabuk y la apertura del Departamento de Ingeniería de Sistemas Ferroviarios. Una de nuestras subsidiarias, Karçel A.Ş., comenzó a fabricar vagones de carga y produjo 2 vagones de prueba, y se dio un paso importante en la producción de vagones.

Con la Planta de Producción de Ruedas Ferroviarias se producirán ruedas de vagones de carga y pasajeros y ruedas de locomotoras que necesita nuestro país y que actualmente se suministran desde el exterior. Con la puesta en marcha de la instalación se atenderá la demanda interna, y al mismo tiempo se facilitará el ingreso de divisas a nuestro país con la exportación de los productos.

Si bien nuestra empresa encarga importantes inversiones por un lado, también lleva a cabo proyectos conjuntos con la Universidad de Karabük y brinda un apoyo significativo a la Universidad de Karabük. Dentro del cuerpo de la Universidad de Karabuk; El apoyo brindado para el establecimiento del Instituto del Hierro y el Acero y el Departamento de Ingeniería de Sistemas Ferroviarios se consideran hitos importantes para que Kardemir logre sus objetivos en el sector del transporte ferroviario.

Estas inversiones realizadas y previstas para el sector del transporte ferroviario no solo son una novedad para nuestra empresa sino también para nuestro país. Con estas inversiones, Kardemir avanza rápidamente para convertirse en una marca nacional en el sector del transporte ferroviario.

Ha adoptado la estrategia de “hacer de Karabük el centro de producción de materiales ferroviarios”. En esta dirección, ha implementado importantes proyectos, realizado importantes estudios que servirán de ejemplo para la cooperación universidad-industria con la Universidad de Karabük, y ha brindado un importante apoyo en el campo de la educación.