La dirección del tranvía en Izmir, los árboles no han cambiado

La dirección del tranvía en Izmir ha cambiado desde que los árboles no están cortados: el Municipio Metropolitano de Izmir ha revisado las objeciones de cámaras profesionales en el proyecto del tranvía Üçkuyular-Halkapınar.
En el bulevar Eair Eşref, se decidió que la línea que causaría el corte de los árboles de morera se pasara por la mediana, donde se ubicaban los estacionamientos, y se decidió que los rieles se colocaran en la vía del vehículo existente como en las ciudades europeas y se realizaría el transporte mixto.
Üçkuyular-Halkapınar, que es una de las alternativas importantes para resolver el problema del transporte en el centro de la ciudad de Esmirna y Karşıyaka- Los tranvías Bostanli se subastarán en febrero 2014. El retraso en la aprobación del préstamo por parte de la SPO y el Tesoro se retrasó debido a modificaciones y se esperaba que esta inversión en transporte se completara dentro de los tres años posteriores a la licitación en febrero.
La línea de tranvía entre Üçkuyular y Halkapınar fue el foco de las discusiones. En el proceso de los proyectos de tranvía, la ruta y el sistema de la Administración de Privatización (AP) en el puerto de cruceros del informe de transporte, las cámaras del municipio en la reunión y las objeciones a los planes de zonificación llamaron la atención. ÖİB sugirió que el tranvía crearía un estacionamiento en Alsancak, eliminaría las plazas como Lausanne y Montreux, generaría congestión de tráfico y se detendría en Cumhuriyet Boulevard antes de ingresar a Alsancak. En el caso de insistir en la construcción del tranvía en la región de Alsancak Gar, sugirió que la línea se tome bajo tierra.
Cámara de arquitectos, Cámara de planificadores de la ciudad, especialmente las cámaras profesionales de la ruta después del Üçkuyular'a Mustafa Kemal Beach Boulevard, en lugar de pasar por la calle Mithatpaşa con el flujo de tráfico actual sugerido. Las cámaras profesionales estaban en el bulevar Şair Eşref para no pasar por la mediana de las moreras y los aparcamientos, el uso de la carretera existente y la falta de barreras para evitar que los peatones crucen la calle. Las cámaras que exigían que no se cortaran los árboles, exigían una vía separada para el tranvía.
TRAMWOOD Y VEHÍCULOS IRÁN DE LA MISMA MANERA
El Municipio Metropolitano de Izmir no hizo un gran cambio en el proyecto hasta que recibió la aprobación del préstamo en el Tesoro. En la etapa de preparación del pliego de condiciones después de la aprobación, se realizaron revisiones considerando las objeciones de las cámaras. Dos de las tres principales objeciones de las cámaras profesionales fueron modificadas. La propuesta de ruta de la calle Mithatpaşa no fue aceptada. De acuerdo con esto, la línea provendrá de Mustafa Kemal Beach Boulevard a Konak y, luego de pasar Konak Pier, pasará al sistema mixto. Línea a caminos existentes. Los tranvías formarán parte del tráfico y funcionarán de acuerdo con el sistema de señalización. En el bulevar Şair Eşref, se abandonó el paso de la línea a través del centro mediano. Así, los árboles de morera se salvaron. La línea estará en la carretera actual como la salida. Pueden pasar vehículos y peatones. Obtendrá su electricidad de la cámara alta.
TOPAL: LU CAMBIOS DE POSICIÓN POSITIVO PERO ARRIBA
La Cámara de Arquitectos de Izmir Branch Topal Hasan Topal, Konak Pier y Alsancak Gar entre los cambios realizados en la forma que propusieron haber encontrado positivo, dijo. Sin embargo, la calle Mithatpaşa debería haberse preferido de Üçkuyular a Konak en lugar de Mustafa Kemal Sahil Boulevard. Debido a que el acceso de la gente a la costa ya está cortado a través del vehículo que fluye rápido en la región ahora llegará la línea de tranvía. La decisión en el centro, es decir, la línea que estará con la nivelación se puede hacer aquí, la calle Mithatpaşa podría usarse, dijo Merkez.
LÍNEA DE VIAJE ÜÇKUYULAR-HALKAPINAR
A partir de la estación de metro Üçkuyular, la línea que vendrá desde el lado terrestre de Mustafa Kemal Beach Boulevard hasta el frente del muelle Konak llegará a la plaza Cumuhuriyet a través de la calle Şehit Fethi Bey. La línea que llegará desde Şehit Nevres Boulevard detrás de Swissotel Büyük Efes hasta la plaza Montreux llegará a los silos TMO desde Şair Eşref Boulevard y desde allí a la estación de metro Halkapınar desde Şehitler Caddesi. La longitud de la línea de tranvía, que se prevé que incluya un total de 19 estaciones, será de 13 kilómetros. Con el tranvía, la señalización también cambiará. Además, la mayoría de los autobuses entre Konak-Halkapınar saldrán.
LINEA KARŞIYAKA
Karşıyaka La línea de tranvía comenzará en Alaybey, desde la costa hasta el muelle Bostanlı, y desde allí hasta la estación suburbana de Mavişehir siguiendo la calle İsmail Sivri, la calle Cemal Gürsel, la calle Şehit Cengiz Topel, la calle Selçuk Yaşar y el bulevar Cahar Dudayev. el futuro. La longitud de esta línea con un total de 16 paradas será de 10 kilómetros.