Los amos de marmaray

Los maestros de Marmaray: los maquinistas de Marmaray, que han estado sirviendo a los habitantes de Estambul durante casi dos semanas, hablaron con VATAN ... ¿Por qué fue el problema el primer día ... Qué hacer cuando se suelte el freno de emergencia ... Qué pasará si hay un terremoto o una inundación ...

Fueron unas semanas 2 desde que Marmaray, que recibe el nombre de "Proyecto del Siglo", comenzó sus viajes. El primer día no hubo ningún problema, excepto el corte de energía y el frenado de emergencia por parte de los pasajeros. VATAN habló con el mecánico que realizó a los pasajeros de Marmaray bajo el Bósforo. VATAN se unió y todos ellos vestidos como pilotos, se llama 'Masters of Marmaray'.

El ingeniero 6 que ha elegido al menos 80 años y que nunca ha sido castigado ha estado trabajando en Marmaray. Todos los maquinistas que trabajan en Marmaray recibieron capacitación sobre los meses de 6. Marmaray, que es utilizado por los maquinistas, ejecuta 216 dos veces al día. Makinistler Ömer Taşkın (31), İbrahim Düzer (27), Yener Yavuz (50), Yusuf Uçbağlar (51) F (38 años) y Ertaç

Village (46) le contó a VAETAN lo que sucedió en Marmaray ...

'Mecánica trabaja duro'

Ir La mecánica femenina, como Marmaray, trabaja un poco duro en este sistema, donde el área a manejar es amplia. El sistema de metro totalmente automático es más cómodo para las mujeres. Hemos ejecutado todos los vehículos, tales como trenes convencionales, trenes de alta velocidad, trenes de carga y pasajeros y seguimos funcionando. Los viejos comenzaron con la locomotora diésel de maniobra. La unidad más moderna que utilizamos es Marmaray. Kul

El freno atrae a los pasajeros curiosos.

Inin El sistema automático se desactiva cuando los pasajeros intervienen al accionar el freno de emergencia. Como mecánico, tenemos que intervenir uno por uno. En tal caso, los pasajeros se retrasan debido a la densidad de los trenes. Atrajo a mucha gente a llamar el freno de emergencia hasta el momento con un ataque de pánico, con ganas de aire, paciente del corazón, preguntándose quién pensaba que era. Hay el mismo brazo en el metro, pero nadie tira. Cuando se tira del freno de emergencia y el tren se detiene, primero retiramos la llave de la cabina. Después de pasar por la cabina y la puerta del pasajero a la puerta de los frenos de emergencia, regresamos a la cabina después de que el pasajero la haya arreglado con una llave privada. Hay un retraso porque hay demasiados pasajeros. Si el freno es 5. Si el automóvil ha sido remolcado, el medidor 112.5 retrasa el retraso de 15. Cuando el tren se detuvo, todos los trenes en la parte trasera paran.

Camisa ya no sucia

Itte Aproximadamente 4 minutos de Sirkeci-Uskudar pero aproximadamente 65 segundos mientras se atraviesa la puerta del tubo. Cuando llevábamos una camisa blanca y salíamos del túnel cuando entramos en el túnel, nuestra camisa sería gris y gris. Solíamos usar una camisa gris cuando usábamos trenes viejos para asegurarnos de que esta suciedad no estaba limpia. Marmaray'la oficialmente como descendemos del tractor Mercedes. Si no hay falta, todo es automático. Proporciona el sistema actual para la conducción y apertura de puertas. Estamos cerrando la puerta. Comenzamos la escuela cuando cruzamos el metro por primera vez, o estábamos emocionados como la primera vez que abordamos el avión, pero ahora estamos acostumbrados.

El sistema saca el tren

“Todos tenemos experiencia, pero tuvimos el entrenamiento 6 moon Marmaray antes de comenzar. Además del reconocimiento de unidades, el conocimiento técnico, la capacitación eléctrica, mecánica, de caminos y señales, también recibimos certificados de salud y primeros auxilios. Fuimos capacitados en emergencias como terremotos, inundaciones e inundaciones. Dentro del pasaje del tubo se encuentra el reforzador de descarga 12. 12. esto significa una inundación muy grande cuando el impulsor está activado. Hay una orden para que el tren salga del túnel. El sistema nunca deja un tren en un túnel. Si el tren ya está dentro, las tapas no cierran. Cuando el sistema sale de los trenes, Sirkeci y Üsküdar están cubriendo las cubiertas de inundaciones.

La puerta no se abre en el túnel.

X Específicamente 5 al mismo tiempo en los primeros días. Incluso hemos presenciado el cambio de tiempo 3 en el coche. El tren se detuvo para comprobar lo que sucedió cuando el freno fue llevado al automóvil, quien detuvo al pasajero que se detuvo cuando dijimos que el pasajero dijo. Pasajeros '' ¿por qué lo impidió? 'Cuando pedimos que no haya sonido de nadie. No abrimos la puerta en el túnel cuando el tren se detiene. En las imágenes del primer día, el tren tenía medidores 10-15 cuando se cortó la energía. Hemos evacuado a los pasajeros dentro del centro de control. Esta evacuación fue totalmente de acuerdo con el escenario de emergencia. Una vez que comiencen las transiciones pagadas, los problemas definitivamente disminuirán.

Fuente: news.gazetevatan.com