Desde el punto de vista del conductor marmaray: el mecánico de Marmaray explicó: uz Solo usamos el tren en modo de emergencia en modo manual. Como mecánicos, solo verificamos las entradas y salidas de pasajeros y arrancamos el tren automáticamente "
Isa Karakaya, uno de los maquinistas de Marmaray abrió la semana pasada, contó los vuelos bajo el Bósforo. Karakaya declaró que había trabajado como mecánico en trenes suburbanos durante el año y después de los entrenamientos especiales, comenzó a trabajar en Marmaray. Al afirmar que los trenes Marmaray son muy cómodos para los conductores, Karakaya dijo: için Es muy cómodo y rápido para los pasajeros. No hay nada malo con el sistema. Las interrupciones se experimentaron debido a nuestros ciudadanos curiosos. Los primeros días fueron los que presionaron el botón de emergencia. Es por eso que los vuelos han fallado y continúan repitiendo esta situación. Como mecánicos, somos responsables de la seguridad de nuestros pasajeros y hemos recibido capacitación especial para esto. Me estoy desconectando del mundo exterior, no estoy usando un teléfono celular. El tren Marmaray es un vehículo automático. Como mecánicos, solo verificamos las entradas y salidas de los pasajeros y arrancamos el tren automáticamente. El tren también se mueve manualmente. Solo utilizamos el tren en modo de emergencia en modo manual.
Expedición 216 en un día
Hay maquinistas 80 en Marmaray. Todos están especialmente entrenados. Estas capacitaciones fueron impartidas como primeros auxilios y capacitación de equipos. Los conductores fueron seleccionados entre los conductores de trenes de pasajeros y pasajeros. Eran experimentados y no castigados. Trabajan 8 horas al día en turnos. Trabajan horas 1 y descansan durante media hora. Hay expediciones totales de 216 en un día. El tren sale cada 10 cada minuto. Los vuelos comienzan en 5.50 por la mañana y terminan a medianoche en 24.
Ayuda guardia!
Los pasajeros que abordaban Marmaray ayer en dirección a Ayrılıkçeşme, se encontraron con dos oficiales en cada vagón. Görevliler "para atrapar el brazo de ayuda" se enteró de eso allí. También se supo que la razón para emplear personal en los vagones Marmaray, que también tienen un sistema de cámara, es la falta de personal. El empleado de Marmaray, que afirma que el sistema de cámara no proporciona un control completo, dice: “Se necesita demasiado personal para controlar con cámaras. De esta manera, la Dirección General tuvo que poner al personal alrededor del 50 en el tren para mantener el control ".
Boda del siglo!
Marmaray, que conecta Asia y Europa bajo el mar y atrajo un gran interés de los ciudadanos desde su apertura, fue el lugar para las fotografías de bodas de una pareja de recién casados. La joven pareja, que tomó fotos de la boda en Marmaray, se convirtió más tarde en la primera novia en utilizar el proyecto esi del siglo arasında entre las estaciones de Üsküdar-Yenikapı y viajar bajo el mar. La pareja de Ekrem y Behiye Çetin, de 25, recibió un gran interés de los ciudadanos. Algunos ciudadanos aplaudieron a la pareja, mientras que otros tomaron fotos con teléfonos móviles. Mientras tanto, el gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, felicitó a la pareja y les puso dinero. Los funcionarios de TCDD ayudaron a la pareja durante todo el viaje.
Fuente: news.gazetevatan.com
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